Ob es am Automarkt bereits zu einer Wende kommt, oder ob die zuletzt verbesser-
ten Zahlen nur eine Stabilisierung andeuten, ist im Moment eine Frage, die sich
nicht eindeutig beantworten lässt. Ich gehe eher von einer Stabilisierung als von
einer Wende aus. Eine Wende würde eine grundsätzliche Wende bei den Volkswirt-
schaften nebst entsprechender Beschäftigungs-/Einkommenslage voraussetzen.
Davon kann aber noch keine Rede sein - im Gegenteil: die Krise ist am Arbeitsmarkt
noch gar nicht voll angekommen.
Zwar sehen die März-Zahlen bei Porsche besser aus als die Februar-Zahlen, aber
gleichzeitig (sehr viel) schlechter als die März-Zahlen 2008. Dazu kommen Saisonal-
effekte, die das Ganze verzerren: im März wurden schon immer mehr Autos ver-
kauft, als im Februar.
In Deutschland ergibt sich zusätzlich eine Verzerrung durch die Abwrackprämie, die
allerdings den Premiumsektor nicht berühren dürfte. Einer der Hauptprofiteure ist je-
doch VW und damit auch Porsche.
VW profitiert auch noch anderweitig: fast unbemerkt hat sich ein neuer Zulassungs-
rekord eingestellt. Die Rede ist nicht von Deutschland, sondern vom größten Ab-
satzmarkt der Welt: China. Dort sollen ersten Berichten zufolge, sogar die Rekord-
zahlen von 2008 im März getoppt worden sein! Auch China hat übrigens üppige Pro-
gramme zur Stimulierung seiner (Auto-) Wirtschaft aufgelegt. Die Absatzzahlen der
Automobilindustrie induzieren wiederum Rohstoffnachfrage, insbesondere Metallen
und Öl; auch auf diesem Sektor wird damit das Geschäft belebt.
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