PowerCell quo vadis??

Meines Erachtens sind das gute Einstiegskurse, heute morgen kam im Radio wieder ein positiver Bericht über Wasserstoff (glaube Bayern 3 oder 1). Hierbei wurde auch erwähnt, dass für die Wasserstoff-Infrastruktur auch das bestehende Tankstellensystem einschließlich der Pipelines etc. verwendet werden kann. Daher seien mit Wasserstoff betriebene Autos, die Lösung die am wahrscheinlichsten scheint. Also, die Rahmenbedingungen sind gut und werden noch besser, meines Erachtens gerade für Powercell, da die Technologie sehr gut ist und von Bosch bereits nachgefragt wurde. Bei zeitnahen guten News und einer weiteren positiven Entwicklung der Branche, traue ich Powercell einen Kurs um 15 Euro zu, das ist weder eine Kauf- noch Verkaufsempfehlung. Es muss jeder selbst wissen, was er daraus macht.  

Könntest Du die 15 ? auch mit Zahlen (bspw. zu erwartene Umsätze und folglich ein marktübliches KUV) begründen oder einfach aus dem Bauch heraus auf eine Kursverdopplung getippt?  

Bosch (Powercell) bereitet sein System (Antriebstrang/Brennstoffzelle) für den Einsatz in Nikola H2 Trucks vor.
Siemens und Powercell stellte sein Projekt  für den maritimen Einsatz auf der UITP Messe (öffentlichen Verkehrsmittel) 9-12.06.2019 vor.
Powercell ist und bleibt für mich eines der heissesten Eisen im Umbruch "Antrieb Transportmittel für LKW/SCHIFF/BUS/BAU sowie SCHWERFAHRZEUGE"
CEO Per Wassen von Powercell hat alle Hände voll zu tun, demnächst mehr auf der Powercell Seite.
 

Auch NRW-Wirtschaftsminister Andreas Pinkwart (FDP), der am Dienstag die Tankstelle in Düsseldorf eröffnete, will den Wasserstoff-Antrieb vorantreiben. Sein Ministerium arbeitet dazu an Konzepten. ?Wir forschen seit 20 Jahren an den Themen und jetzt geht es darum, das in Serie zu bringen?, sagt Pinkwart.

https://rp-online.de/wirtschaft/...asserstoff-tankstelle_aid-39528383  

Im Aktuellen Heft wird Powercell zum Kauf empfohlen, Kursziel 10,50 ?.

Perspektivisch sei der Deal mit Bosch ein sehr Positives Zeichen und spätestens 2022 sollen die Brennstoffzellen aus dieser Kooperation auf den Markt kommen.

Mittelfristig stünden die Aussichten gut und Bosch rechne mit einem Milliardengeschäft.

 

BMW will make a high performance stack or the supplier they work with within ASI? Powercell oder Ballard?

Toyota will make the standard performance stack and we will make the high performance stack.?

https://twitter.com/BioWouter/status/1145676733988900865?s=20  

BMW Chefingenieur: "Niemand will Elektro-Autos." - Artikel-Link:
https://kurzelinks.de/ee9g  

.... "BMW-Chefingenieur: ?Niemand will Elektroautos?...

Es gibt keine Kundenanfragen für BEVs. Keine. Es gibt regulatorische Anfragen für BEVs, aber keine Kundenanfragen. Wenn wir eine große Nachfrage, einen großen Anreiz hätten, könnten wir Europa überfluten und eine Million (BEV) Autos verkaufen, aber die Europäer werden diese Dinger nicht kaufen. Soweit wir das überblicken, sind BEVs nur was für China und Kalifornien und überall sonst ist man mit PHEVs besser dran.  

NEU! Wuhan Tiger to take delivery of an additional 4 PowerCell S2 fuel cell stacks
Abgesehen von Bosch, Siemens ... das Rad mit China beginnt sich immer schneller zu drehen.
 

https://www.powercell.se/en/newsroom/...l/?releaseId=6EACD090792FFF6B  

Moin! Weiß jemand welchen Umsatz die neuste Bestellung hat?  

http://www.bequoted.com/bolag/powercell/...l-s-66016/?specialprefix=2

"In March 2017 the company placed an order with PowerCell for delivery of S2 fuel cell stacks and fuel cell systems at a total value of 200 MSEK"
 

Die Aussagen des Chefentwicklers sind meiner Meinung nach fragwürdig....was hat BMW denn derzeit für eine große Auswahl...i3 und sonst?? Ohne Angebot eines vorher nicht vorhandenen Antriebkonzeptes auch keine Nachfrage. Vielleicht ist es aber auch Marketing gegenüber der Konkurrenz, denn man trifft bereits Vorkehrungen:
https://electrek.co/2019/06/24/hans-zimmer-bmw-electric/
Es ist im übrigen auch sehr peinlich....BMW hatte 1988 bereits ein Wasserstoffauto entwickelt (damals aber als Verbrenner), das haben die in der TU München seinerzeit ausgestellt. War sicherlich viel Marketing, ist aber schon traurig, wenn man in 30 Jahren  

 

Da muß ich dir zustimmen. Andererseits ändert das nichts an der jetzigen Ausgangslage.
Besser spät als nie!  

nicht aber über die CO2 Bilanz. Nicht über die Umweltschäden, nicht über die hohen Trinkwasserverluste bei der Erzeugung von Batterien und deren Rohstoffe, Keiner schreibt über die Bedingungen wie diese Rohstoffe gefördert werden.
Jeder jammert rum was ein H2 Auto kostet. Als die ersten Automobile auf den Markt kamen hat auch niemand den Kostenvergleich mit einem Pferd gemacht.
Es gibt Hunderttausende Menschen die ein Fahrzeug im gehobenen Preissektor kaufen.
H2 ist die Zukunft und die Industrie muß dafür sorgen das sie kommt.  

https://www.onvista.de/news/...rd-power-duerften-jubilieren-251019379

"Die Brennstoffzelle bietet die Chance, die Fertigungstiefe der deutschen Autohersteller zu erhalten. Beim Batterieauto ist sie deutlich kleiner, weil die Batteriezellen aus Asien kommen."  

sehe ich genauso. nel, powercell u. hexagon sind bei mir im depot, die bleiben da auch.  

Ich packe meinen Koffer und nehme mit: Nel, Powercel, Hexagon, Ballard und SFC. Ich drück der Erde die Daumen...ach und allen die nach mir kommen.  

Strong-Long war mein Motto, bis zum Schluss.

Bei NEL hab ich 5 Cent vor meinem EK verkauft, ehe es noch 15% runter ging, um Handlungsfähig zu bleiben, für 30 Minuten war es günstiger, aber da war ich nicht da. Jetzt wären es wieder gute 80% Gewinn.
Bei Powercell hab ich am 19.6.2019 bei 6,92? nette 60% Gewinn realisiert. Weil ich dachte es wäre falsch zuzusehen wie die letzte Kerze abverkauft wird um bei 4,5? zu gehen. Die Durchschnitte lagen drüber und der Kurs kämpfte mit dem Fibo. Trotz guter Nachrichtenlage, das H2 Umfeld war ja mehr als schlecht, selbst Ballard drückte es, und so weiter...

Am Ende muss ich sagen, alles richtig gemacht.  

 

plug, ceres, itm und proton power dazu. dann passts! :) auf eine große h2-zukunft!  

ihr vom neuen H2 Index? Habe ich mir heute WKN MC2G7F (von Morgan Stanley & Co. International) zugelegt - ein Longzertifikat mit kleinem Hebel (zwischen 2,5 und 3 aktuell) auf die "Wasserstoffbranche" - genau genommen bezieht sich das Zertifikat auf den Wasserstoffindex von solactive.com. Exakt heißt er E-Mobilität Wasserstoff Index (WKN SLA8F8). Was haltet ihr von dem Index vor allem? Das Zertifikat ist Geschmackssache, klar. Habe bewusst einen kleineren Hebel genommen da Rückschläge kommen dürften - aber auf längere Sicht bin ich strong long was H2 betrifft.

Im Index vertreten sind 10 Aktien derzeit - alle halbwegs gleich gewichtet - AIR LIQUIDE SA, BALLARD POWER SYSTEMS INC, HEXAGON COMPOSITES ASA, Hydrogenics Corp, ITM POWER PLC, LINDE PLC (ja das "große Linde" aus dem DAX ist auch dabei), NEL ASA, PLUG POWER INC, POWERCELL SWEDEN AB und SFC ENERGY AG.



Hier gibts Infos - Quelle: https://www.solactive.com/indices/?se=1&index=DE000SLA8F83  

Wo hast du das denn gekauft? Laut meiner Bank (comdirect) in Deutschland nicht handelbar  

Habs über die Onvista-bank probiert - gleiches Problem. Vorhin ganz klassisch über den Broker der guten alten örtlichen Raiffeisenbank - war kein Problem.:)

Du findest die Idee also auch gut, wenn du ebenfalls probierst einzusteigen? Der Vorteil ist halt, dass man das "Risiko" auf 10 Schultern verteilt und letztlich aber an 10 interessanten Unternehmen beteiligt ist. Linde und Air Liquide hatte ich mir unabhängig vom H2 Thema schon öfter angeschaut. Linde hat dieses Jahr zudem eine satte Kursrallye hingelegt...hab trotzdem (erstmal) nicht allzu viele Papiere von dem Index gekauft...