Teco logischerweise auch treu bleiben, einfach weil sie sich ja trotz allem bemühen einen ordentlichen Beitrag zu leisten! Dazu ist deren Technologie aus meiner Sicht der Spitzenreiter in der Branche und wird sich dementsprechend beweisen.
Ich möchte aber auch noch mal auf einen älteren Beitrag verweisen und dort findet man nun ja schon die ersten Ansätze zwischen einzelnen Ländern. In diesem Jahr werden sich wohl viele Regeln ergeben, aber gerade dabei sollte Teco profitieren wenn sie eine kostengünstige Lösung wie den Future Funnel mit CCS haben, wodurch dann Schiffe in alle Hoheitsgebiete einfahren dürfen.
https://www.reuters.com/business/...-emissions-ship-fuels-2021-06-11/
Die USA schließen sich Norwegen und Dänemark an, um emissionsfreie Schiffstreibstoffe voranzutreiben
Die Vereinigten Staaten arbeiten mit Norwegen, Dänemark und anderen Ländern zusammen, um emissionsfreie Treibstoffoptionen für Schiffe zu entwickeln, als Teil eines Vorstoßes zur Dekarbonisierung der Industrie, so die beteiligten Beamten.
Da etwa 90 % des Welthandels auf dem Seeweg transportiert werden, ist die globale Schifffahrt für fast 3 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich.
Im April sagte der US-Klimabeauftragte John Kerry, Washington werde sich den internationalen Bemühungen anschließen, bis 2050 in der globalen Schifffahrtsindustrie Null-Emissionen zu erreichen.
Das US-Energieministerium teilte der Nachrichtenagentur Reuters per E-Mail mit, dass es mit Dänemark und Norwegen zusammenarbeiten werde, um die Entwicklung von umweltfreundlichen Schifffahrts- und Energietechnologien zu beschleunigen.
"Bis 2030 wollen wir, dass Schiffe, die mit Well-to-Wake-Null-Emissions-Kraftstoffen - wie grünem Wasserstoff, grünem Ammoniak, grünem Methanol und fortschrittlichen Biokraftstoffen - betrieben werden können, mindestens 5% der globalen Hochseeflotte, gemessen am Kraftstoffverbrauch, ausmachen", so das Ministerium.
Well-to-wake" bezieht sich auf die Messung der Emissionen von der Treibstoffproduktion bis zum Treibstoffverbrauch an Bord eines Schiffes. Es wird geschätzt, dass es mehr als 50.000 Schiffe in der globalen Flotte gibt.
Das Ministerium fügte hinzu, es wolle, dass bis zum Ende des Jahrzehnts mindestens 200 Schiffe auf den wichtigsten Hochseeschifffahrtsrouten primär diese Kraftstoffe verwenden.
Dänemarks Wirtschaftsminister Simon Kollerup sagte separat, das gemeinsame Ziel der Initiative sei es, emissionsfreie Schiffe zur "natürlichen Wahl" für Schiffseigner zu machen, wenn diese ihre Flotte erneuern.
Schifffahrtsbeamte sagen, dass sich die Aufträge für neue Schiffe derzeit verlangsamen, teilweise aufgrund der Unsicherheit, in welche Technologie investiert werden soll.
Indien, Marokko, Großbritannien, Singapur, Frankreich, Ghana und Südkorea werden die Initiative unterstützen, einschließlich des Informationsaustauschs, so die Beamten.
Die Vereinten Nationen haben sich zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen der Industrie bis 2050 um 50 % gegenüber dem Stand von 2008 zu reduzieren. Dieses Ziel erfordert die rasche Entwicklung von emissionsfreien oder -armen Kraftstoffen und neuen Schiffsdesigns.
Das gemeinnützige Global Maritime Forum und das Maersk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping sind separat an dem Projekt beteiligt.
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