Aston Martin (WKN A2QJD4)

wollte ich noch den Satz beenden zu Newey's Verbindung zu Ferrari

Kann man auch seiner Autobiografie "Wie man ein Auto baut" entnehmen worin er schildert, dass Ferrari ihn schon zweimal (zu grosszügigsten Konditionen) einstellen wollte, es aber schlussendlich doch nie funktioniert hat wegen seiner "Heimat" und seinem Stallgeruch.  

Stroll hat der kompletten Übernahme von AML durch Geely heute zugestimmt.

Ausgerechnet heute!  

wäre logisch und würde vieles erklären!
Die Attacken der Basher waren in der letzten Zeit einfach zu konzentriert und heftig!
 

oder war das der 1. April?  

Übersetzung von:
https://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/...-martin-red-bull-32476855

Max Verstappen hat entschieden, wohin er gehen will, wenn er Red Bull verlässt.
Aber es ist der Motor, nicht das Team, der seine Zukunft in der Formel 1 prägen wird. Mercedes-Chef Toto Wolff glaubt, dass er das Zeug dazu hat, den dreifachen Meister zu holen, aber es sind Aston Martin und sein Duell mit dem Giganten Honda, die die Träume des Österreichers zerstören könnten.

All dies geschieht 24 Stunden, nachdem bekannt wurde, dass Aston Martin ein überwältigendes Angebot für den renommierten Autodesigner Adrian Newey auf dem Tisch hat. Und Verstappens Chefmechaniker Lee Stevenson ist bereits gegangen, um in die Boxengasse zu einem noch unbekannten Team zu wechseln.

Wolff hat seine Annäherungsversuche sehr öffentlich gemacht, da der Mercedes-Chef bestrebt ist, den Bürgerkrieg auszunutzen, der in den letzten zwei Monaten seine größten Rivalen erfasst hat. Ein Wechsel für Verstappen wäre auch teamtechnisch und kommerziell sinnvoll, da Lewis Hamilton Ende des Jahres zu Ferrari wechseln würde.

Aber der ehrgeizige Aston Martin könnte alle überraschen, wenn ihm der größte Coup in der Formel 1 seit Jahrzehnten gelingt. Alle drei Titelgewinne von Verstappen wurden in Autos erzielt, die von Motoren des japanischen Giganten Honda angetrieben wurden. Das Einfrieren der Motoren in der Formel 1 verhindert, dass andere Hersteller bis 2026 an dieser Front Fortschritte machen können. Dann kommen neue Regeln ins Spiel und die Motorenlandschaft der Formel 1 erfährt eine seismische Veränderung.

Red Bull baut zum ersten Mal eigene Motoren durch eine Zusammenarbeit mit Ford, ein Projekt, das begonnen wurde, nachdem Honda seinen Ausstieg aus der Formel 1 angekündigt hatte. Doch die Umstellung auf Motoren, die deutlich stärker auf elektrische Energie angewiesen sind, hat den auf Nachhaltigkeit bedachten Honda zum Umdenken veranlasst. Und sie haben sich mit Aston Martin zusammengetan, um ihre Motoren für 2026 zu bauen.

Es ist ein weiteres Teil des Puzzles, das der milliardenschwere Besitzer Lawrence Stroll zusammenfügt, der fest entschlossen ist, das Team zur Spitzenklasse zu machen. Er hat in Silverstone bereits eine hochmoderne Basis gebaut und ein neuer Windkanal ist ebenfalls in Planung.  

nett, aber hilft das dem Kurs?
Bis dato hat das F1 Engagement, in der Hinsicht nichts gebracht.

Leider.  

wie am 25.5 geschrieben, mußten die GAP's geschlossen werden. Das ist jetzt erfolgt.  Charts sind wirklich einfach. Wenn die 1,65 hält, wäre hier ein Einstieg möglich, geht es weiter darunter, dann muß man auf die 1,585 achten.  

 

War eben genau mein Gedanke. Es wäre ziemlich gut/wichtig, die 1,65 zu halten.

Schauen wir mal.  

durch die 1,65, ob das nur intraday ist, wird sich herausstellen. Der wichtige Bereich liegt zwischen 1,54 und 1,585. Wenn der nicht hält, geht es zum 12-Monatstief bei 1,45. Wird spannend.  

fast am Tagestief geschlossen. Kein gutes Vorzeichen für morgen.  

wie vorauszusehen schwach eröffnet  und ziemlich exakt auf den unteren Punkt des mir wichtigen Bereichs auf 1,545 gefallen. Also nur um einen halben Pence darüber und das bei hohem Volumen. Mal sehen, ob das hält. Das hat mit AML wenig zu tun. Es ist die/oder eine  von mir erwartete Korrektur der Hauptbörsen nach dem starken Anstieg der letzten Monate. Deswegen hatte ich in der letzten Woche mein Portfolio zurückgefahren. Was man in den letzten Tagen sehen konnte ist, wie wichtig  charts sind.  GAP, Unterstützungen etc. haben sehr klar funktioniert. Long and strong Mentalität ist in diesen Zeiten einfach nicht angesagt. Über 25% Minus auf 12 Monate sagen alles. Einstieg? Nicht einfach. Auf dem jetzigen Niveau nur mit stop loss bei ca. 5% niedriger im Bereich 1,5 GBP  

Danke für die Einschätzung  

bei heutigem Kurs 1,58 GBP

18. May 2023
41,575,708 shares zu 3,35 GBP von Stroll an Geely
28,300,000 shares zu 3,35 GBP an Geely KE
aus 234 Mio GBP wurden  110 Mio. GBP

31. Juli 2023
58,245,957 shares zu 3,71 GBP bei einem discount von 6,2% an PIF, Geely, Mercedes, Stroll KE
aus 210 Mil. GBP wurden 92,3 Mio. GBP

2. November 2023
28,352,273 shares zu ca. 3 GBP an Lucid KE
aus 76 Mio GBP wurden 44,8 Mio. GBP

Da ist es ja richtig günstig einen AML zu fahren, der hat nicht so einen Wertverlust im 1. Jahr.
Das kann man noch weiter fortführen, aber der Verlust der großen Gesellschafter ist schon brutal.

 

Tief aus Ende Dez 2022/Anfang Januar 2023 bei 1,5 GBP und die lows aus Mitte November 2022 bei 1,24 GBP  

nach dem der Kurs bis zur Unterstützung bei 1,54 lief, sie aber nicht durchbrach, oberhalb des kritischen Bereichs geschlossen. SMA 20 liegt bei 1,65. War es das? Ich befürchte nicht. Die Nachrichten waren nicht schlecht. Zwei neue Fahrzeuge, die in der Fachpresse gut angekommen sind, ein neuer CEO, dem man was zutraut und etwas Ruhe bei den loans. Es hat bisher aber nicht gereicht, damit der Kurs nach oben dreht. Der Schlüssel werden die Unternehmenszahlen vom H1 sein und da muß man sich halt noch gedulden. Mal sehen, was das KBA nächste Woche zum DB12 meldet. Bin teilweise bei 1,59 mit stop loss bei 1,52 drin. Nicht weil ich daran glaube, sondern um einen möglichen swing mitzunehmen.  

Ob wir in den nächsten Tagen eine neue Meldung bekommen dass sich der neu COE eingedeckt hat mit Shares zu 1.55-1.60 Pfund?  

https://www.wallpaper.com/transportation/...inza-showroom-tokyo-japan  

Japan: Ich war letzten Herbst dort und habe u.a. eine Jogging-Tour zum AML Store in Tokyo gemacht. AML passt gut nach Japan, manche dort lieben diskreten Luxus und starke Autos. Und wenn sich Japan weiter wirtschaftlich aus seiner Stagnation aufschwingen kann, kann vielleicht auch der ein oder andere Aston mehr verkauft werden.

Chart: Danke, Sky, fürs Teilen Deiner Beobachtungen, sehr lehrreich für einen wie mich!

Verstappen: Wenn es tatsächlich gelänge, Verstappen zum F1 Rennstall zu holen, wäre das ein Coup - und wenn das dann auch noch zu einem F1-Titel führen würde, ganz sicher nochmal ein Boost für die Marke. Und die Marke ist alles, um was sich das Geschäftsmodell dreht, nicht nur für den Verkauf von Produkten, sondern auch für die Akquise des besten Personals! Das ist dann allerdings eine mittelfristige Hoffnung.

Podcast: Der F1-Podcast "Beyond the Grid" mit Dan Fallows ist hörenswert, aus mindestens zwei Gründen:
a) Insider Perspektive auf die Zusammenarbeit mit Lawrence Stroll (ab 23:16) und dessen Wirkung für die Firma
b) Hinweis auf Konstrukte der Zusammenarbeit mit Aston Martin Performance Technologies und dem Know How Transfer aus der F1 in andere Bereiche (ab ca. 19:00).
Das ist zwar ein etwas undurchsichtiges Spinnennetz, dessen Fäden bei Stroll zusammenlaufen, aber umgekehrt interessant, wie hier eine technologische Brücke zwischen den F1 Aktivitäten und dem Autohersteller besteht.
Zu finden hier https://www.youtube.com/watch?v=2KODFhJHNy4
oder wo es Podcasts gibt.
 

AML vs. Nikola in den letzten Tagen

beide fast gleiche Marktkapitalisierung. Aktuell Nikola auf 1% vom Höchststand gefallen, AML auf knapp über 2%

Nikola beginnt Wasserstoff- und e-LKW auszuliefern, AML hat neue Produkte und beginnt sie auszuliefern.
Die Nachrichten sind bei beiden gut, nur bei AML zeigen sie keine Wirkung. Liegt wahrscheinlich auch am niedrigen free float von AML. AML durchschnittl. Handelsvolumen 1,368 Mio.,  Nikola  93,5 Mio. (share Anzahl:   AML 823 Mio.  Nikola 1,335 Mrd.)

Performance seit Montag letzter Woche: AML:  -3%         Nikola: +30%

Performance in diesem Jahr: AML: -25%    Nikola:  +20%

Bei Nikola sehe ich eine Chance long zu gehen, bei AML, solange die Aktie im langfristig negativen Trend ist, noch nicht. Für mich sind hier nur swings opportun.  

anscheinend hast du dir hier einen namen gemacht skywatcher, ich will dir deine künste auch nicht absprechen. aber ernsthaft - du vergleichst nikola ein (ehemaliges) Betrügerunternehmen mit der historischen Qualitätsmarke Aston Martin, die seit mehr als einem Jahrhundert exklusivste Fahrzeuge herstellt und verkauft.
nikola wäre (zu recht) schon oft Pleite gegangen, wieso Investoren sich hier ermutigen konnten Kapital nachzuschießen ... man wundert sich. zugegebenerweise, AML hat auch schon diverse Kapitalmaßnahmen hinter sich, aber wenigstens existiert hier ein fundierter Businesscase.

überdenk deine Position in Nikola, das sind maximal spekulative Kurssteigerungen. Investier anstattdessen lieber in eine Qualitätsmarke auf die man Wert legt.  

danke für Deine Meinung. AML macht max. 10% meines Portfolios aus. Ich bin langfristig, seit Jahren in Apple und Microsoft. Krisenbedingt kamen Rheinmetall und Hensoldt dazu. Noch 5% div. Wasserstoffwerte. Seit ca. 2 Jahren Nvidia und seit dem Einbruch Ende Oktober 2023 Siemens Energy. Ich habe in Erwartung einer Korrektur teilweise 50% meines Portfolios reduziert und auf Grund der "Lustlosigkeit" bei AML Anfang letzter Woche NKLA gekauft. Ich vergleiche AML nicht mit Nikola auf der Unternehmensseite. Das wäre wirklich dumm. Es geht mir nur um den rebound, der für beide Aktien ansteht (war auch so bei Siemens Energy) und da erscheint mir für die nächsten 3-6 Monate NKLA interessanter. Die spekulativen Kursgewinne dürften nicht so schlecht ausfallen und wenn zum Sommer/Herbst Zahlen kommen, sehe ich weiter. Da ich mein Portfolio aktiv manage und mit stop loss oder trailing stop loss arbeite, funktioniert das für mich recht gut.  

nur zur Erklärung. Ich bin in NKLA eingestiegen, als der Kurs die SMA20 überwand und sofort und sehr sauber über die SMA50 und SMA 100 lief. Die SMA 200 steht bei 1,068 ? der aktuelle Kurs bei 0,9 ?. Das sieht nach einem gelungen rebound aus und wird bei Kursen über der SMA 200 sich bestätigen. Auf AML angewandt: SMA20 bei 1,67, SMA50 bei 1,717, SMA100  bei 1,937 und die SMA 200 bei 2,479. Man sieht deutlich, wie schwer es ist die SMA20 zu überwinden und prallt immer wieder unter der SMA50 nach unten ab. Erst bei Kursen Richtung 2 GBP kann man durchatmen.  Das dauert einfach länger. Wie gesagt, reine chart technik, hat nichts mit einer, wie auch immer gearteten Qualität der Unternehmen zutun.  

im August durch den Aufwärtstrend nach unten durchgebrochen, im Moment unter den kurzfristigen Aufwärtstrend durchgebrochen (bei 1,65), deutlich unter dem kurzfristigen Abwärtstrend

 

über dem kurzfristigen Aufwärtstrend und dicht unter dem langfristigen Abwärtstrend. Bei Kursen über 1$ ist der rebound wohl geglückt.