IVU - sachlich und konstruktiv

richtig und man hat noch genug Cash, dass man das ne Weile durchhalten kann  

aus?

Hast du da irgendwelche Einstellungen verändert? Wieso?


Bei mir sieht das so aus.

Übrigens kann man den langfristigen Aufwärtstrend ja auch später testen. Oder auch gar nicht. Trendlinien sind ja nicht dafür dar, sie testen zu müssen. Geht ja nur darum, den Trend darzustellen. Der Kurs kann also auch deutlich über der Trendlinie weiterlaufen.

ARP verlängert

https://www.ivu.de/aktuelles/details/...kauf-bis-zum-15-dezember-2023  

läuft so langsam in Preisbereiche, bei denen ich Appetit an einer (für meine bescheidene Depotgröße) größeren Positionsaufstockung bekomme.

Oder habe ich irgendetwas verpasst, das den Kurseinbruch fundamental rechtfertigt und gegen die weitere langfristige Aufwärtsbewegung im Geschäftsverlauf spricht?  

Chartbilder kann man in gewisser Größe selbst bestimmen (klein/groß/linear etc.). Beide Charts sind von Xetra. Sind im Prinzip auch identisch. Langfristig gesehen liegt ab 2009 eine fast perfekte Elliot Wave vor. Das wird auch durch kleine zwischenzeitliche Waves unterstützt. Nach crunchtime ergibt sich im kurzfristigen Chart (als nach dem Hochpunkt) ein abfallendes Dreieck. Nach einer möglichen Wahrheit im Chart deutet das auf auf eine Umkehr hin und es könnte wieder eine langfristige Wave sich entwickeln.
Meist kommt es aber anders als man denkt.  

Standardmäßig zeigt Ariva die Grafik an mit dem Wert  in der Adresse ~w940x420~ (Breite x Höhe). Mal als Beispiel: https://www.ariva.de/chart/images/...w940x420~U3years~VCandleStick~W1 . Einfach nur die  Grafik in einem neuen Tab öffnen (z.B. via rechte Maustaste ) und dann kann man manuell variabel die Werte nach eigenem Wunsch verändern. Maximal Breite ist 1999 und maximale Höhe ist 999. Eine  Steigerung der Höhe bringt gerade bei Log. Darstellungen den Vorteil einer genaueren  Euro-Anzeige in der Skala, wenn es größere Veränderungen über die Zeit gegeben hat.

 

bei positiven Gesamtmarkt kommt hier kein Kaufinteresse auf, fehlt offenbar noch ein finaler Sell-Off ?!?  

"...II.2.4)Beschreibung der Beschaffung:

Die SWEG betreibt derzeit in ihrer Bussparte ein ITCS sowie ein Fahrausweisverkaufssystem mit Bordrechnern und Fahrausweisdruckern inklusive dazugehöriger Software der IVU Traffic Technologies AG (IVU). Für die Dienst-, Umlauf- und Fahrplanung sowie die Personal- und Fahrzeugdisposition möchte die SWEG die bestehenden Module erweitern bzw. neu einführen. Die zu beschaffenden Module müssen dazu geeignet sein, ca. 470 Fahrzeuge und ca. 660 Stammfahrpersonale in ganz Baden-Württemberg zu disponieren. Zudem muss die Software ein Monitoring von Fahrzeugen mit innovativem Antrieb ermöglichen. Der Datenaustausch zwischen der zu beschaffenden Software sowie der bestehenden Software, ITCS und Fahrausweisverkaufssystem muss schnittstellenfrei möglich sein.

Diesen Bedarf setzt die SWEG mit der Beschaffung der IVU.Plan-Software der IVU um. Damit erhält sie ein integriertes Betriebsplanungs- und Dispositionsprogramm, welches die Einbindung an das bestehende ITCS- und Bordrechnersystem ermöglicht. Damit können zukünftig jegliche verkehrsplanerischen Prozesse digital und standardisiert im gesamten Kraftverkehr der SWEG abgebildet und umgesetzt werden. IVU.Plan ermöglicht, vorhandene Schnittstellen zwischen den diversen Softwareprogrammen und MS-Office-Anwendungen abzubauen, sodass eine zeitintensive Moderation zwischen den unterschiedlichen Softwareanbietern nicht mehr notwendig ist und die Datenintegrität deutlich erleichtert wird. Ein Monitoring der oben genannten Fahrzeuge der SWEG kann fortan mittels Software erfolgen. Alle Prozesse können abgebildet und zentral in einer Software gesteuert werden....":

https://ted.europa.eu/...ED:NOTICE:617707-2023:TEXT:DE:HTML&src=0  

Neuer 100 Millionen Auftrag fuer Init plus 100 Millionen Wartung! Es wird nicht der letzte Auftrag in dieser Groessenordung sein und in diesem Jahr kann noch ein weiterer folgen.

Somit sehe im schwesterlichen Pferdestall IVU und Init die Init klar vorne im Rennen.  

Beide Aktien haben ihre Berechtigung im Depot  

INIts Geschäft ist viel volatiler und anfälliger, während IVU stetig gleichmäßig wächst.
Ist ne Geschmacksfrage, aber ich war immer dafür IVU zu bevorzugen, weil Init halt auch viel öfter mal enttäuscht. Hat sich bisher auch gelohnt.

"avesco Sustainable Hidden Champions Equity Fonds"

"...Der Hidden Champion IVU agiert in den Megatrends ?Digitalisierung? und ?Mobilitätswende? ? zwei Schlüsselaspekte für die Smart City. Konkret bietet das Unternehmen IT-Lösungen an, die den ÖPNV resilienter machen, die Erfahrungen mit diesem bei der Endkundschaft verbessern und die Effizienz erhöhen beim Fahrzeugeinsatz. Dadurch trägt das Unternehmen zu einer verbesserten Infrastruktur bei (Resilienz), macht den ÖPNV attraktiver und verringert Emissionen, verursacht durch den ÖPNV....":

Mit seinen IT-Lösungen zahlt IVU ein auf den Aufbau einer intelligenten Infrastruktur, treibt die Mobilitätswende voran und trägt damit zum Klima- und Umweltschutz bei ? wesentliche Grundlagen für eine nachhaltige Stadtentwicklung.


https://www.fundresearch.de/technologie/...ere-megatrends-vereint.php

 

hab letztens mit einem Busunternehmer sprechen dürfen. Der schwimmt im Geld und Aufträgen seitens der DB wegen Schienenersatzverkehr.. kann da aufschreiben was er will..

Die Ampel-Parteien haben sich auf die Gesetzentwürfe für die geplante Verkehrsreform geeinigt. Sie sollen laut FDP nun diese Woche noch vom Bundestag verabschiedet werden. Nach monatelangem Streit verständigten sich SPD, Grüne und FDP darauf, dass Planungen und Genehmigungen bei Autobahnen, Schienen und Wasserstraßen beschleunigt werden. Insgesamt soll der klimafreundlichen Mobilität einen Schub verliehen werden.
So soll zum 1. Dezember auch die Lkw-Maut um eine CO2-Komponente erweitert werden, um so bei Lastkraftwagen einen Anreiz zum Umstieg auf klimafreundlichere Antriebe zu setzen. Die erwarteten Mehreinnahmen sollen unter anderem in das marode Schienennetz fließen. Außerdem sollen durch das Planungs- und Genehmigungsbeschleunigungsverfahren bestimmte Neubauprojekte von Brücken, Sanierungsvorhaben von maroden Brücken oder Genehmigungen von Schienen- und Autobahnprojekten schneller vorankommen. Hier hatte es zuvor Differenzen in der Koalition gegeben. Entlang der Autobahnen soll zudem künftig verfügbare Fläche für Photovoltaikanlagen genutzt werden.
Beim Straßenverkehrsgesetz ist vorgesehen, dass Kommunen die Einführung von Tempo-30-Zohnen erleichtert wird. Außerdem sollen auch mehr Verkehrsprojekte als im überragenden öffentlichen Interesse bezeichnet werden, um so die Umsetzung der Vorhaben zu beschleunigen.
Die stellvertretende Grünen-Fraktionsvorsitzende Julia Verlinden nannte die Vorhaben nach der Einigung am Vorabend die "größten verkehrspolitischen Reformen der letzten Jahre" mit der der Bahn- und Straßenverkehr sicherer, sauberer und klimafreundlicher gestaltet würden. Mit der neuen CO2-Komponente der Lkw-Maut mache die Koalition den Lkw-Verkehr sauberer, leiser und klimafreundlicher. Außerdem sorge die Koalition dafür, dass Geld aus dem Straßenverkehr auch in die Bahn fließen werde. Ab 2024 soll erstmals deutlich mehr Geld in die Bahn als in den Autoverkehr investiert werden.
Der SPD-Bundestagsabgeordnete Detlef Müller zeigte sich zufrieden mit der Einigung. "Das sind drei ganz zentrale Gesetze, um ein stückweit mehr Tempo in die Verkehrswende reinzubekommen", sagte er.  

Cool, langsam werde ich wieder beginnen mein Körbchen etwas voller zu machen.  

Die Deutsche Bahn verkauft ihre Auslandstochter Arriva.
2010 für 2,7 Milliarden gekauft und nun wohl für 1,6 wieder verkauft.... So kann man auch Geld vernichten:-)

Aber so kann die DB wieder mehr in die Digitalisierung investieren und IVU als Kunde von DB Regio evtl, davon profitieren

https://www.abendblatt.de/wirtschaft/...n-Auslandstochter-Arriva.html


 

flüchten, wird man bei Nebewerten wohl noch über einen längeren Zeitraum keinen Blumentopf verdienen. Aber solange jetzt IVU auf diesem Niveau kontinuierlich Aktien zurückkauft, kann man sich nicht beschweren. Mehr kann ein Management in dieser Marktlage eh nicht machen. Gggf. könnte man zusätzlich ein Rückkaufangebot für 5% der Aktien für 13 EUR platzieren. Würde 11 Mill. kosten. Wäre auf jeden Fall einen Versuch wert.

extreme Umverteilung statt. China verkauft US Staatsanleihen, FED und EZB ebenfalls. Das muss aufgefangen werden, da ist weniger für Aktien übrig. Sollte es kein Black Swan geben, dann wird das ein Salamicrash werden.
https://twitter.com/Schuldensuehner/status/1714955780019867926
https://fred.stlouisfed.org/series/WSHOSHO

Man bekommt für kurzfristige US Anleihen fast 5%, sowas ist wirklich eine alternativ.
IVU bietet unter 2% Dividenden an, sowas lockt wirklich keinen aus der Reserve zumal die Kennzahlen wie KGV und FCF nicht gerade einladen.
 

gesehen, die allerdings nur den US Markt betrifft.

Da ging es um die Performance der US Aktien in diesem Kalenderjahr bislang

7 große US Aktien im S&P500 haben im Schnitt 60% Kursplus
493 andere Aktien im S&P500 stehen durchschnittlich bei 0%

Das allein ist schon krass genug, aber unterhalb des S&P500 steht ein Minus von über 10%.


Ich erkläre mir das mit der Risikoaversion der Anleger, plus der Tendenz zu großen Tec Werten und ETFs.
Da durch den Zinsanstieg jetzt angeblich risikolose Anlagen (Festgeld, Staatsanleihen) verfügbar sind, man aber auch Hypotheken abzuzahlen hat, machen die dadurch entstehenden Verkäufe bei Aktien viel mehr prozentual bei illiquiden Nebenwerten aus als bei den hochliquide Tecs und durchaus auch deutschen BlueCips (Dax ja auch noch knapp 10% im plus dieses Jahr).

Und das ist alles nur die USA. In Europa sieht es konjunkturell schlechter aus, und Anleger sind sowieso ängstlicher, zudem näher dran an politischen Krisenherden.

ist aber genau eine gute Chance für Value Investoren. Viele Titel, inklusive IVU, sind von übertrieben hohen Niveaus bereits gut preislich zurückgekommen. In einem Umfeld, wo generell einer Pessimismus herrscht, werden die Kurse vermutlich noch stärker sinken. Das könnte uns bei vielen guten Titeln in den nächsten 1 - 2 Jahren möglicherweise wirklich noch viel tiefere und somit hochattraktive Kauflevels ermöglichen. Bewertungen zählen jetzt wieder, wenn es Zinsen gibt, nicht wie 2021, wo jeder Schrott völlig überbewertet war.  

Katjuscha selbst ist ja nicht übertrieben stark über seine Wikis investiert
wenn die Zinsen halt doch ab Mitte nächsten Jahres sinken und die Wirtschaft nicht kollabiert könnte es auch schön früher wieder aufwärts gehen  

nicht mehr stark in den Wikis investiert bin.

Gibt einfach derzeit so viele stark unterbewertete Aktien, denen ich mehr Kurspotenzial zuspreche. Aber wie ich schon häufig hier geschrieben habe (auch bezüglich Vergleich mit Init) ist IVU einfach die sichere Alternative für eher konservative Anleger, die trotzdem auf Wachstum stehen. Wo andere Aktien vielleicht eine Chance von 200% in den nächsten 18 Monaten bei 40-50% Risiko bieten, bietet IVU im gleichen Zeitraum vielleicht nur 70-80% Chance bei 20-25% Risiko. Ist Geschmackssache, was man persönlich präferiert.
Bei wikifolio kommen noch andere Dinge dazu, auch saisonal, die eine Rolle spielen. Darauf will ich hier aber nicht eingehen. Man sollte daher meine Depotstruktur bei wikifolio auch nicht überbewerten bzw. Rückschlüsse daraus ziehen.

1. Auftraggeber:
Regionalverkehr Bern-Solothurn AG (RBS) / Busbetrieb Solothurn und Umgebung AG (BSU)

2. Beschaffungsobjekt
2.1 Projekttitel der Beschaffung
 Neubeschaffung Leitsystem Bus
 Gegenstand und Umfang des Auftrags:  Erweiterung IVU.suite mit folgenden Komponenten:
   - ITCS Leitsystem IVU.fleet
   - Bordrechner

3.3 Begründung des Zuschlagsentscheides

Begründung: Der Zuschlag erfolgt in Anwendung von Art. 21 Abs. 2 lit. c IVöB freihändig an IVU Traffic Technologies Schweiz AG, Zielempgasse 8, 4600 Olten, Schweiz.

RBS und BSU legen ihre Leitstellen zusammen und werden inskünftig beide Busflotten von einer Leitstelle aus betreiben. Beide Unternehmen verfügen bereits über Produkte von IVU. RBS und BSU werden in den nächsten Jahren mehrheitlich auf Elektrobusse umsteigen. Beides führt zu hohen technischen Anforderungen an das System. Nur IVU Traffic ist in der Lage, ein Gesamtsystem zur Koordination und gemeinsamen Steuerung der beiden Busflotten sowie zur Sicherstellung eines integrierten Betriebshof- und Lademanagementsystems zu liefern. Nur ein System ohne externe Schnittstellen kann die Betriebssicherheit und die IT-Sicherheit betrieblich und wirtschaftlich gewährleisten. Schnittstellen zwischen Produkten verschiedener Anbieter führen zu nicht tragbaren Risiken.

https://simap.ch/shabforms/COMMON/search/searchresultDetail.jsf

 

Preis (Gesamtpreis):  CHF 2'880'972.00 ohne MWSt.
Bemerkung: Investitions- und Betriebskosten für 5 Jahre.  

https://www.it-beschaffung.ch/it/1369363/neubeschaffung-leitsystem-bus  

mehr bei IVU zugeben:-)