EADS, ein Vogel will nicht fliegen

mir wird ganz anders, Heinerich, das Leitwerk klemmt!

werden mit billigem Geld gestopft wie die Mastgänse, aber geschlachtet werden die Goldesel und Arbeitspferde, noch bevor sie Dukaten scheissen können!

als Kontraindikatoren:
http://www.4investors.de/php_fe/index.php?sektion=stock&ID=25667

sohn denn nun dazu?

hier noch mal der v. 24.4. , auf den sich #455 bezog:

(ich hoffe, der ist statisch)

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/...8,621709,00.html  

geplant
12:40 06.05.09

DJ Airbus will 2009 weniger A380 ausliefern als geplant (zwei)

Bisher hatte der Flugzeughersteller für 2009 die Auslieferung von 18 Maschinen in Aussicht gestellt. Für 2010 hatte er noch keine Zahl genannt. Die künftigen Fertigungs- und Auslieferungsraten hängen den weiteren Angaben zufolge zum einen von der Nachfrage der Airlines und zum anderen von den Finanzierungsmöglichkeiten der Kunden ab. Airbus will nun Maßnahmen zur Abfederung der negativen Auswirkungen des neuen Auslieferungsplans auf den freien Cashflow ergreifen. Details wurden aber nicht genannt. Signifikante Auswirkungen auf das EBIT werde es nicht geben, hieß es.

Der Flugzeughersteller bestätigte zudem seinen Plan, im laufenden Jahr ähnlich viele Flugzeuge wie im Vorjahr auszuliefern. 2008 waren 483 Maschinen an Kunden übergeben worden. Airbus bestätigt auch die im Februar angekündigte Absicht, die Fertigungsrate bei der A320-Familie von Oktober 2009 an 34 (36) Flugzeuge monatlich zu reduzieren. Außerdem teilte Airbus mit, dass die Produktion der A330/A340-Familie derzeit mit einer Rate von 8,5 Flugzeugen im Monat laufe und die Entwicklung der A350 XWB mit vollem Tempo voranschreite.  

 

"Wir bauen den A400M nicht um jeden Preis"Airbus-Chef Thomas Enders zeigt sich im Handelsblatt-Interview trotz Wirtschafts-und Finanzkrise zuversichtlich: Er geht davon aus, dass der Flugzeughersteller bei den Auslieferungen in diesem Jahr das Rekordergebnis von 2008 erreichen kann. Und bei den Problemen mit dem Militärtransporter A400M zeichnet sich eine Lösung ab.
In wenigen Tagen beginnt die Pariser Airshow. Beim letzten Salon 2007 heimsten Sie über 400 Bestellungen ein. Dieses Jahr droht wohl Magerkost?
Wir rechnen nicht mit großen Aufträgen. Wenn wir bis Ende des Jahres rund 300 neue Orders einfahren könnten, wäre das in der jetzigen Situation schon ein Traumergebnis! Aber derzeit ist meine Hauptsorge nicht, neue Bestellungen zu bekommen. Die Abarbeitung unseres gut gefüllten Auftragsbuches, das Sicherstellen unserer Auslieferungen steht für mich ganz oben.
Weil schon die ersten Kunden stornieren. Wackelt ihr Ziel, in diesem Jahr rund 480 Maschinen auszuliefern?
Nein, ich bin nach wie vor überzeugt, dass wir unser Auslieferungsziel erreichen können, vorausgesetzt es gibt keinen weiteren Crash in der Finanzwelt. Wir haben unsere Produktion teilweise bewusst überbucht. Springt also ein Kunde ab, müssen wir deshalb nicht gleich die Fertigung reduzieren. Diese Politik ist natürlich nicht ohne Risiko, aber heute erweist sie sich als goldrichtig. Für dieses Jahr haben wir unseren Überbuchungspuffer logischerweise schon abgebaut, aber für 2010 und 2011 haben wir noch beträchtliche Reserven.
Also haben die Airlines keine Probleme mehr, ihre Flugzeugkäufe zu finanzieren?
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http://mobil.handelsblatt.com/7val.fit/...0d4fe59d66881377364a00c22c8  

14. Juni 2009 Die Luftfahrtmesse von Le Bourget, die am Montag beginnt, wird anders als in den Vorjahren kein Erntefest. Viele Fluggesellschaften verschieben die Auslieferungen von Maschinen oder stornieren sie sogar. Neue Flugzeuge bestellt kaum jemand. Die Wirtschaftskrise hat bei Airbus und Boeing den Wert der noch gefüllten Orderbücher verringert. Denn ein Auftrag, den der Abnehmer nicht bezahlen kann, ist nichts wert.

Ein Großkunde wie die Leasinggesellschaft ILFC des angeschlagenen Versicherungskonzerns AIG pokert mit Airbus über bessere Bedingungen und deutet Abbestellungen des A380 an. Dabei überschattet zusätzlich der Absturz der Air-France-Maschine im Atlantik die weltgrößte Luftfahrtschau. Nach der menschlichen Tragödie sind die wirtschaftlichen Kosten zu bewältigen. Ursachen und Verantwortlichkeiten sind noch ungeklärt, doch auf Air France-KLM und vielleicht auch auf Airbus dürften Lasten zukommen.

Der Hinweis, dass Fliegen eigentlich sicherer geworden ist, hat seine Berechtigung: In den letzten fünfzehn Jahren verdoppelte sich das Flugaufkommen, während die Zahl der Unfälle ungefähr gleich blieb. Doch im konkreten Unglücksfall spenden Statistiken keinen Trost.  

EADS

und die ander kaufen schon ein wie die blöden!

und was sagt uns das?  

Xetra-Orderbuch EAD / NL0000235190   Stand: 17.07.2009 10:28  
16.07.:  09:00  | 10:00  | 11:00  | 12:00  | 13:00  | 14:00  | 15:00  | 16:00  | 17:00  
17.07.:  09:00  | 10:00  | 11:00  | 12:00  | 13:00  | 14:00  | 15:00  | 16:00  | 17:00  
Aktueller Aktienkurs + Xetra-Orderbuch von EUROP.AERON.DEF.+SP. EADS
Stück    Geld  Kurs Brief     Stück  
           12,08       2.719  
           12,06       200  
           12,05       2.800  
           12,04       8.160  
           12,03       4.000  
           12,01       2.365  
           12,00       1.820  
           11,99       1.942  
           11,98       2.280  
           11,97       1.880  
 
Quelle: [URL] http://aktienkurs-orderbuch.finanznachrichten.de/EAD.aspx [/URL]  
 
1.834        11,95    
3.675        11,94    
3.634        11,93    
4.325        11,92    
1.989        11,91    
1.800        11,89    
1.800        11,86    
1.800        11,82    
2.500        11,77    
300        11,75    
 
Summe Aktien im Kauf    Verhältnis    Summe Aktien im Verkauf
23.657                   1:1,19          28.166  

Probleme bestehen nämlich weiterhin.
Aber lest selbst:

http://www.ariva.de/news/...g-weitere-Belastungen-durch-A400M-3032671

Und Verkauft lieber JETZT wo ihr wieder gut was für eure Aktien bekommt VOR wir wieder 1-Stellige Kurse sehen...

Der Höhenflug war nämlich nicht gerechtfertigt!

Aber nach wie vor zu Unrecht.

Der nächste Absturz kommt bestimmt,
hier an der Börse und leider auch wieder in der zivilen Luftfahrt, leider.

Moin Peddy!

Es ist doch so, dass alle den Airbus haben wollen auch wenn man länger darauf warten muß. Somit haben sich alle EU-Länder und Besteller positiv geäußert und Airbus wieder in ruhiges Fahrwasser begeben. Somit kann meiner Meinung nach der Vogel ruhig weiter steigen. Bestellungen kommen auch regelmäßig zumindest was die kleinen Maschinen angeht. Der A 320 wenn entwickelt wird sicherlich auch wieder zu einer Erfolgsgeschichte.
Die Effektivität des Unternehmens wurde bereits im vergangenen Jahr auf Linie gebracht (Lohnkosten, Arbeitszeit). Alles Dinge, die bei vielen Unternehmen erst in diesem Frühjahr oder jetzt in Erwägung gezogen wurden. Fazit: Airbus ist besser aufgestellt gewesen die Wirtschaftskrise zu überstehen was sich jetzt hoffentlich weiter positiv im  Kurs darstellt.  

Der A380 wird vielleicht doch noch zum Erfolgsschlager.
Singapore Airlines sorgt für positive Nachrichten liest Du hier:

http://wirtschaft.t-online.de/c/19/73/68/94/19736894.html  

gegen meine Erwartungen,
aber wenn ihr sie im Depot habt irre ich mich natürlich auch mal gerne,
auch wenn ich den Anstieg nach wie vor nicht nachvollziehen und nicht für gerechtfertigt halte.
Aber das ist nur meine Meinung zur EADS Aktie.
EURE?

aber gehe ich raus, werde mein Sohn (Berechnungs-Ing. bei EADS) sagen stoppLoss zu setzen bei 15? wenn dieses erreicht ist, (Mitarbeiter Aktien Jahresfrist abgelaufen deswegen auf seine Name, ich bin bei Jungheinrich seit 72) danach mal sehen wo die Bahn uns bringt

ein kursziel von 10 euro ist momentan nicht vorstellbar.

das problem  mit dem a400m ist gelöst also ist der weg nach oben frei. ende des jahres werden wir wohl die 20 euro schon sehen oder was meint ihr?

 

 

durch die positiven Meldungen auch zur Problembehebung,  den Ausblick eines Kurszieles von 18 ? und des positiven Marktumfeldes hat die EADS wahrhaftig langsam abgehoben. Inwieweit das nachhaltig bleibt oder auch noch die angestrebten 18 ? erreicht, bleibt abzuwarten. Im Moment scheint es ein ruhiger Flug zu sein.

http://www.deraktionaer.de/xist4c/web/...rch_id_43__dId_10842689_.htm  

was haltet Ihr davon jetzt bei EADS auf short zu gehen und welches Papier haltet ihr für ok? Mir "schwebt" folgendes vor: AA096G

http://www.ariva.de/news/EADS-sell-Societe-Generale-3074376  

Ich bin wieder gut aus meinem Urlaub mit einer Boeing gelandet,
die EADS Aktie / Airbus sollte es von mittlerweile viel zu hohem Niveau aus auch wieder tun und beginnt meiner Meinung nach langsam wieder mit dem Landeanflug.
Hoffentlich wird es kein zu schneller "Landeanflug",
auch Absturz genannt.
Glückwunsch natürlich zu den in der zwischenzeit schönen und von mir so nicht erwarteten Kursgewinnen,
um 16 ? sollte aber Schluss damit sein,
und Short zu gehen oder noch besser einfach mit schönen Gewinnen zu verkaufen sollte das beste sein,
SL eng anziehen auch noch ne Möglichkeit sein.
Und auf die Landung vorbereiten und anschnallen,
die Anschnallzeichen sind gerade angegangen,
und der Perser geht schon durch die Reihen,
um zu sehen ob auch alle angeschnallt sind,
das meine ich hätte ich zumindest gerade schon gesehen.

Also VORSICHT,
nicht nur Flugzeuge können abstürzen,
Aktien auch.

PS:
Flugzeuge tun es zum Glück seltener als Aktien,
und natürlich fliege ich auch "gerne" mit einem Airbus,
wenn man in den Süden will und halt fliegen muß,
und sowieso ist die Fahrt mit dem "Bodenbus" zum Flughafen/Flugzeug sowieso das gefährlichste am fliegen,
100%ige Sicherheit gibt es aber leider beim fliegen und bei den Aktien nicht.

http://www.ariva.de/news/...erweise-vor-Produktionskuerzungen-3078234