Aston Martin (WKN A2QJD4)

Dieser Thread dem Tagesgeschehen und dem großen Ganzen rund um das Thema Aston Martin Aktie gewidmet.  

Hat tatsächlich 1 Mio Aktien zu je 1 Eur gekauft. Kann mich nicht erinnern, dass jemals einer der Führungskräfte Aktien in diesem Volumen gekauft hat aus eigenen Mitteln bezahlt hat  

Wenn man das Unternehmen vor ernsthaften Schwierigkeiten sehen würde. Auf 1 Mio zu verzichten macht keiner gern  

hat seine Position um 2,5 Mil. shares abgebaut. Immerhin knapp über 12%. Wie bewertest Du das?

https://otp.tools.investis.com/clients/uk/...=2424&newsid=1890832  

habe nur auf die Prozentangabe gesehen, 2,5% vom gesamten share Kapital, also von 20,5% auf 18,3% Beteiligung.  Das heißt von 168856533 shares  auf 140504260, das sind 28,3 Mil. shares. Der Grund wäre interessant.  

Anteil hat sich mE nur durch die Erhöhung der Gesamtzahl der Shares reduziert  

Nov 23: 7
Nov 24: 14 (+100%)

YTD 23: 142
YTD 24: 181 (+27.5%)

Zugelassene Modelle Nov 24:
DB12: 1
DBX: 9
Vantage: 4  

Aktuell ziehen die Aktienkurse stark an, wegen Trump Trade und der Erwartung besserer Zeiten nach weiteren Zinssenkungen und Wahlen..Die ersten Zykliker zucken auch schon...siehe Thyssen Krupp...Autohersteller erholen sich auch schon leicht...Wenn der Aktienmarkt, Bitcoin etc. Aber so gut läuft war das in der Vergangenheit immer ein guter Vorbote für höhere Umsätze in der Luxusbranche. Demzufolge dürfte auch Aston Martin bald wieder mehr Nachfrage verspüren...Dann aber mit neuer Modellpalette gut vorbereitet  

das dürfte der Grund sein. Die lag prozentual in diesem Bereich. Bei Geely das selbe Bild  

https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/...neuzulassungen_node.html

ohne Worte!  

Stimmt, dazu brauch man nix zu sagen. Immer noch keine neuen Modelle DB12 und Vantage gelistet. Wertlos.  

scheint langsam ready zu sein. die produktion soll im Q2 25 beginnen.
sieht schon ganz sexy aus!  

von 1 Mio winken 1 Mrd. Umsatz.  

In der Vergangenheit lag, wird der Cash Flow Beitrag aus dem Valhalla mE signifikant sein  

In 2024  verschoben, was den Cash Flow in 2025 ebenfalls deutlich heben sollte  

Infos zu den Vanquish Bestellungen, wäre super, wenn die gut verkauft werden  

Da hat die Presse die ganze Vorfreude  zusammengefasst:

https://de.motor1.com/news/743807/...martin-neuheiten-2025-übersicht/  

https://www.youtube.com/watch?v=AC0Y6CwWfms  

 

Dass Stroll sich sehr zurückhält und außer der Reihe keine Statements mehr abgibt. Da kann der neue CEO scheinbar mehr steuern als seine Vorgänger  

frohe Weihnachten und einen guten Rutsch in ein glückliches und erfolgreichen Neues Jahr  

Danke für die Wünsche die ich gern erwidere  

https://www.autobild.de/artikel/...tin-vanquish-im-test-27750415.html  

Ich wünsche euch allen ein frohes neues Jahr!

Hier noch die Zahlen aus der Schweiz für 12.2024:

Dez 23: 9
Dez 24: 19 (+111.1%)

Kum. 23: 151
Kum. 24: 200 (+32.5%)

Immartikulierte Fahrzeuge Dez 24
DB12: 2
DBX: 9
Valkyrie: 2
Vantage: 6
 

Danke für die guten Wünsche und euch allen auch ein gutes, erfolgreiches 2025!

Das Jahr wird sicher einiges in petto haben, was politische, gesellschaftliche, wirtschaftliche und Börsenentwicklungen betrifft.

An der Stelle möchte kurz ich ein paar Beobachtungen und Gedanken rund um AML aus den letzten Wochen teilen:

Zu Stroll: In einem Podcast hat sich Otmar Szafnauer (ehemaliger Teammanager Force India / AMR F1) zu den verschiedenen Teameignern geäußert. Bei Stroll hob er hervor, dass der im Vergleich deutlich weniger als Vijay Mallya auf die Kosten / Wirtschaftlichkeit geachtet hat.
Umgekehrt hat Andy Stevenson ("Team Silverstone" Urgestein, seit Jordan-Zeiten im AMR F1 Team dabei)  Stroll in den höchsten Tönen für seine Motivation und Vorwärtsdrang gelobt. (Er möchte seinen Job offensichtlich behalten ;-))

Im Zusammenhang mit der Tonalität von Hallmark im letzten Call wird für mich eine plausible Geschichte daraus: Stroll verfolgt einen langfristigen Plan und ist die Sache nach einem Muster angegangen, das er aus dem fashion-business kennt: Nicht kleckern, sondern klotzen, um die Marke aufzubauen und dann hoffentlich mit hohen Margen die Ernte einzufahren.
Jetzt ist die Produktion von Modeartikeln natürlich etwas weniger komplex, als die von Luxus-Autos...

Die Story abseits der Zahlen gefällt mir weiter gut - erst Moers als grundlegender Sanierer, dann Felisa mit Fokus auf Modellpolitik, Experience, Vertrieb und Marketing und jetzt Hallmark, der ganzheitlich den Feinschliff vornimmt.

Hallmark greift nun das Puzzle auf und sortiert es. Er arbeitet an der Wirksamkeit der Maßnahmen, z.B.  eine bessere zeitliche Synchronisation von Product-Launches mit der Interaktion mit Kunden, damit die mediale Euphorie bis zum Kaufvertrag nicht in einer langen Wartezeit verpufft.
Andererseits gibt es erste Zeichen, dass auch der Mitteleinsatz für Markenbildung bewusster gesteuert wird, z.B. steht bei Rennsport-Engagement nun das Thema Budget im Fokus:

https://www.speedweek.com/dtm/news/231057/...-auf-DTM-Start-2025.html

Ich hoffe, dass Hallmark nun also das Portfolio an Maßnahmen auf Basis der erhöhten Brand Awareness und des erneuerten und attraktiven Produktportfolios so fokussiert, dass sich zunehmend auch die Zahlen in die richtige Richtung entwickeln. Das wird zu beobachten bleiben.

Noch eine andere positive Beobachtung: Bei Lucid, dem E-Partner von AML, zeigen sich Funken der Hoffnung, zum Beispiel einige Gerüchte zu Kooperationen als Lieferant der Technologie für andere Hersteller:
https://eletric-vehicles.com/lucid/...th-multiple-companies-says-ceo/

Wie viel da dran ist, wird die Zukunft zeigen. Der Lucid Kurs hat sich jedenfalls kürzlich gut entwickelt.
Bei AML dümpelt der Kurs nun seit Anfang Oktober am Boden vor sich hin, aber immerhin scheint der Boden zu halten.

In diesem Sinne dreimal auf Holz geklopft und toi, toi, toi für 2025 ;-)