Man Man Man,n�chste Chance f. schnelle Kursgewinne

Pressemitteilungen

MAN SE

Gro�auftrag aus der T�rkeiMAN Diesel liefert Motoren f�r Kraftwerksschiffe
28.10.2009

MAN Diesel hat vom t�rkischen Unternehmen Karadeniz Powership Company Ltd. den Zuschlag f�r ein Projekt in H�he von mehr als 100 Mio Euro erhalten. Der Augsburger Gro�motorenhersteller wird insgesamt 24 Motoren samt der zur Stromerzeugung notwendigen elektromechanischen Ausstattung liefern. Dabei handelt es sich um 21 so genannte Dual-Fuel-Motoren des Typs 18V51/60DF und drei konventionelle Aggregate des Typs 14V48/60 mit einer Leistung von insgesamt rund 400 MW. Die Gro�dieselmotoren kommen an Bord von vier Kraftwerksschiffen zum Einsatz, wie es sie in dieser Form weltweit noch nicht gibt.

Bei den Schiffen handelt es sich um ehemalige Frachter, die zu schwimmenden Diesel-Kraftwerken umgebaut werden. Dank ihrer Mobilit�t k�nnen sie �berall dort ans lokale Stromnetz angeschlossen werden, wo der Energiebedarf gerade besonders hoch ist und Kraftwerksneubauten nicht schnell genug realisiert werden k�nnen. Anders als so genannte ?Power Barges? ? das sind Kraftwerke auf Pontons ? verf�gen die Kraftwerksschiffe �ber eigene Antriebe und m�ssen daher nicht geschleppt werden. Haupteinsatzgebiete der Schiffe sollen Afrika, Pakistan und andere Regionen im Mittleren Osten und im Mittelmeerraum sein.

Die Besonderheit der eingesetzten Dual-Fuel-Motoren von MAN Diesel ist, dass sie sowohl mit fl�ssigen Kraftstoffen als auch mit Gas betrieben werden k�nnen. ?F�r den geplanten Zweck sind unsere Dual-Fuel-Motoren ideal. Die Kraftwerksschiffe k�nnen die Infrastruktur so nutzen, wie sie am jeweiligen Einsatzort gerade vorhanden sind ? egal ob es sich dabei um eine �l- oder Gasversorgung handelt?, sagt Dr. Stephan Mey, Leiter des Kraftwerksgesch�fts bei MAN Diesel. Und noch ein weiterer Vorteil ist mit den Zweistoffmotoren verbunden: Gerade im Gasbetrieb sorgen sie f�r eine sehr emissionsarme und damit umweltschonende Verbrennung.

Der Motor 51/60DF wurde zuerst auf so genannten Fl�ssiggastankern eingesetzt, wo abdampfendes Gas aus den Ladungstanks f�r den Antrieb des Motors verwendet werden kann. DF-Motoren von MAN Diesel erfreuen sich aufgrund ihrer Effizienz, Kraftstoffflexibilit�t und Umweltfreundlichkeit seit einiger Zeit aber auch im Kraftwerksgesch�ft zunehmender Beliebtheit. Der relativ neue Motor hat sich dank dieser Vorz�ge schnell am Markt etabliert. Erst vor kurzem hatte MAN Diesel entsprechende Auftr�ge aus Brasilien und Australien erhalten.  

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/124/492480/text/

MAN plant Werk in Ru�land (aus der heutigen S�ddeutsche)  

MAN will Brasilien als Standbein ausbauen
von Alexander Busch
Der Lkw-Bauer MAN will Brasilien zu einem seiner wichtigsten Standorte au�erhalb Europas ausbauen. Sp�testens in zwei Jahren sollen dort zwei Schwertransporter unter eigener Marke produziert werden. Auch in anderen Wachstumsm�rkten will MAN seine Pr�senz st�rken.

MAN-Chef H�kan Samuelsson will in Brasilien schwere Lkws unter der Konzernmarke bauen lassen. Quelle: ap
SAO PAULO. ?Wir wollen auch im Segment der Lkws �ber 400 PS vertreten sein?, sagt H�kan Samuelsson, CEO von MAN. Bisher dominieren Mercedes und Scania das Marktsegment der superschweren Lkw. Zus�tzlich will MAN k�nftig vom brasilianischen Motorenbauer MWM exklusiv die Motoren f�r seine Trucks in Brasilien bauen lassen. MWM ist eine Tochter des US-Lkw-Bauers Navistar. Ein hoher lokaler Fertigungsanteil ist Ziel von MAN, weil Lkw-Importe mit 35 Prozent besteuert werden.

Daneben wird am brasilianischen Standort Resende jedoch auch die Volkswagen-Linie weiter produziert. Im Dezember 2008 hatte MAN von Volkswagen die Lkw-Produktion im Brasilien f�r 1,2 Mrd. Euro �bernommen. Volkswagen baut in Brasilien seit dreizehn Jahren eigene Lkw und ist dort seit 2003 Marktf�hrer mit knapp einem Drittel des Marktanteils f�r Transporter �ber f�nf Tonnen. Bei Bussen ist MAN Latin America mit VW-Produkten die Nummer Zwei im gr��ten Land der Region. Diesen Erfolg will Samuelsson auch im restlichen Lateinamerika erreichen, wo MAN bisher nur in Mexiko eine eigene Produktion besitzt. Weitere wichtige Exportm�rkte f�r MAN werden k�nftig Afrika sein sowie der Nahe Osten.

Langfristig soll Brasilien enger mit den anderen MAN-Standorten in den Emerging-Markets integriert werden: In Indien und China hat MAN in den letzten Jahren in Joint-Ventures und Beteiligungen investiert. ?Wir denken, dass eine Zusammenarbeit zwischen Brasilien und Indien langfristig Sinn macht, wegen �hnlicher Chassis- und Motorengr��e?, sagt Samuelsson. Die Entwicklung neuer Lkw und Antriebe f�r China w�rden wegen des anderen Marktsegments ? robustere Fahrzeuge mit st�rkeren Motoren ? jedoch zwischen Deutschland und China direkt stattfinden. ?Im mittleren Marktsegment werden sich die Fahrzeuge in der EU und Brasilien langfristig angleichen?, sagt Samuelsson. ?Der Standort Resende wird unser Kompetenz-Center f�r mittlere Lkw-Modelle bleiben.? In Resende hatten brasilianische und deutsche Entwickler von Volkswagen gemeinsam den Constellation entwickelt, der seit vier Jahren das entscheidende Erfolgmodell des Konzerns in Brasilien ist.

Mit der neuen Standortstrategie in China, Indien, Brasilien sowie Polen f�r den russischen Markt, will MAN auf allen wichtigen Wachstumsm�rkten weltweit pr�sent sein. ?In den BRIC-Staaten wird in den n�chsten zehn Jahren in unserer Branche das meiste Wachstum stattfinden. Davon wollen wir profitieren?, sagt Samuelsson. Der Konzern werde aber vermeiden, dass die neuen Standorte untereinander konkurrieren.

Entscheidend f�r MAN Latin America wird jedoch das Wachstum auf dem brasilianischen Binnenmarkt bleiben: Brasilien ist der sechstgr��te Lkw-Markt weltweit und erholt sich ? China ausgenommen ? schneller von der Weltwirtschaftskrise als die meisten anderen Absatzm�rkte f�r Lkw weltweit. Bereits n�chstes Jahr wird Brasilien wieder mehr als vier Prozent wachsen. Jede Konjunkturerholung schl�gt in Brasilien voll auf die Lkw-Absatz durch: 60 Prozent aller G�ter werden im Land mit dem kontinentalen Ausma�en per Lkw transportiert. Nur in Australien, China und Mexiko werden �hnlich viele G�ter auf der Stra�e transportiert. Mit staatlichen Finanzierungshilfen und Steuerreduzierungen hat die Regierung die Spediteure zu Neuk�ufen trotz der Krise angeregt.  

habe meine St�cke heute vormittag verkauft. Sch....Vorz�ge.
Keine Socke intreressiert sich anscheinend daf�r.  

MAN St. heute wieder einer der Tagesgewinner im Dax. Aktie bei knapp unter 59. Die Vorz�ge d�mpeln wie gewohnt bei 41/42. Obwohl beide vor einem halben Jahr noch exakt gleichauf lagen. Das ist zum Kotz...und der Grund, warum ich gestern fr�h raus bin. Werde die Vz. auch nicht mehr anfassen. Bin ma�los entt�uscht. Gru� an Orth und hollewutz. Ich glaube mittlerweile, da� die Vz. in 1 Jahr immer noch zw. 40 und 45 stehen. Dann sind die St. aber evtl. schon wieder bei 100. Keine Socke scheint sich f�r die Vz. zu interessieren. Servus, dies war mein Abschiedsposting zu MAN. Viel Erfolg allen, die ihr Gl�ck mit den Vz. probieren. Ich glaube nicht mehr an eine Erholung der Vz.

pastorana  

zumindest bis ins Ziel knapp 65 Euro, getrieben durch das billige Geld der Banken und �bernahmephantasie.
Bei den Vorz�gen geht man viel n�chterner an die Bewertung ran. Mit Charttechnik hat das nichts zu tun, sondern mit Diviedendenerwartung, aber man sieht trotzdem ein symm Dreieck... hmm.. vermute irgendwann mal nach unten aufgel�st, wenn es konform ist. Auch scheint die EMA200 ein zu dicker Widerstand (im weekly die 40er).
Aber sehr tief wird es wohl nicht gehen, weil es ja schon sehr tief unten ist.  

http://www.ariva.de/news/...-2-MAN-Chef-Hakan-Samuelsson-geht-3136970

vom 24.11. (angeblich aus VW-Aufsichtsratskreisen) gab es Krach zwischen Piech und Samuelsson. Samuelsson wolltre danach nichtweitgehend genung mit Scania kooperieren und war zudem gegen die �bernahme von MAN durch VW.

Sollte da was dran sein, so k�nnte die �bernahme von MAN durch VW tats�chlich dicht bevorstehen (zumindest sollte ein Teil der anstehenden Kapitalerh�hung daf�r bestimmt sein).

Ich �berlege sdeshalb, ob ich bei MAN an schwachen Tagen nbochmal nachlege.

Gru�
FredoTorpedo  

Hier l�uft es derzeit alles andere als geschmiert,
aber das war vielleicht fr�her mal,
und die Vergangenheit holt MAN jetzt ein.

http://www.ariva.de/news/...iergeldaffaere-Millionen-Bussgeld-3141695

Quelle?

und das tut nicht nur bei einem Nutzfahrzeug weh.
Nur wem nutzt es?
Den Aktion�ren wohl erstmal nicht.

http://www.ariva.de/news/...N-verliert-auch-Nutzfahrzeug-Chef-3142640

bei MAN... HIMMELAR.....was sollen denn diese Peanuts-Kurse um die 52Euronen,da� ist doch l�cherlichst f�r so ein Unternehmen,beim DAX-Stand von fast 5800 Punkten mu� MAN bei mind.60? stehen.Dr�ckt dieser wahnsinnige Piech den Kurs????oder was soll das???  

http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/...ziel-62-euro/50048310.html
 

Die letzten Monate war richtig Bewegung in MAN, seit Tagen d�mpelt die Aktie nur so vor sich hin...War klar, denn ich bin in einem OS engagiert :-(... Drecksteil  

http://www.ariva.de/news/...iert-von-wachsender-LKW-Nachfrage-3728312  

wie meinst das? bei mir sind kurse da ...  

 

 

 

http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/content/...tions/blocker.html  

dpa-AFX: DGAP-Wp�G: Kontrollerwerb DE0007664005; DE0005937007
   Zielgesellschaft: MAN SE; Bieter: Volkswagen AG

Wp�G-Meldung �bermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen der EquityStory AG.
F�r den Inhalt der Meldung ist der Bieter
verantwortlich.
--------------------------------------------------

Ver�ffentlichung
der Erlangung der Kontrolle �ber die MAN SE gem�� � 35
Abs. 1 i.V.m. � 10 Abs. 3 des Wertpapiererwerbs- und �bernahmegesetzes
(Wp�G)

Kontrollerwerber:
Volkswagen Aktiengesellschaft
Berliner Ring 2
38440 Wolfsburg
Deutschland

eingetragen im Handelsregister des Amtsgerichts
Braunschweig unter HRB
100484
ISIN: DE0007664005 (auf den Inhaber lautende Stammaktien)
ISIN: DE0007664039 (auf den Inhaber lautende Vorzugsaktien)

Zielgesellschaft:
MAN SE
Ungererstra�e 69
80805 M�nchen
Deutschland

eingetragen im Handelsregister des Amtsgerichts M�nchen
unter HRB 179426
ISIN: DE0005937007 (auf den Inhaber lautende Stammaktien)
ISIN: DE0005937031 (auf den Inhaber lautende Vorzugsaktien)

Die Volkswagen Aktiengesellschaft hat am 9. Mai 2011 bis 11.00 Uhr
(Ortszeit Frankfurt am Main) 379.842 auf den Inhaber lautende Stammaktien
der MAN SE mit einem rechnerischen Anteil am Grundkapital von EUR
2,56 je
Aktie (ISIN: DE0005937007) (die 'MAN SE-Stammaktien') erworben
(entsprechend 0,27% der MAN SE-Stammaktien) und h�lt seitdem einen
Stimmrechtsanteil in H�he von 30,26% an der MAN SE (42.658.042 von
insgesamt 140.974.350 Stimmrechten). Damit hat die Volkswagen
Aktiengesellschaft am 9. Mai 2011 die Kontrolle gem�� � 35 Abs. 1
Wp�G �ber
die MAN SE mit Sitz in M�nchen erlangt. Die Volkswagen Aktiengesellschaft
erwartet, dass sie im Laufe des heutigen Tages noch 290.000
weitere MAN
SE-Stammaktien erwerben (entsprechend 0,21% der MAN SE-Stammaktien) und im
Anschluss einen Stimmrechtsanteil in H�he von 30,47% an der MAN SE halten
wird (42.948.042 von insgesamt 140.974.350 Stimmrechten).

Mit dem vorgenannten Erwerb haben auch die Porsche Automobil
Holding SE
(ISIN: DE000PAH0038 (auf den Inhaber lautende Vorzugsaktien)), Herr Mag.
Josef Ahorner, Wien/�sterreich, die Dipl.-Ing. Dr. h.c. Ferdinand Pi�ch
GmbH, Salzburg/�sterreich, die Dr. Hans-Michel Pi�ch GmbH,
Salzburg/�sterreich, die Familie Porsche Beteiligung GmbH,
Gr�nwald/Deutschland, die Familie Porsche Holding GmbH,
Salzburg/�sterreich, die Familie Porsche Privatstiftung,
Salzburg/�sterreich, die Familien Porsche-Daxer-Pi�ch
Beteiligung GmbH,
Gr�nwald/Deutschland, die Ferdinand Alexander Porsche GmbH,
Gr�nwald/Deutschland, die Ferdinand Karl Alpha Privatstiftung,
Wien/�sterreich, die Ferdinand Pi�ch GmbH,
Gr�nwald/Deutschland, die
Ferdinand Porsche Holding GmbH, Salzburg/�sterreich, die Ferdinand Porsche
Privatstiftung, Salzburg/�sterreich, die Gerhard Anton Porsche GmbH,
Salzburg/�sterreich, die Gerhard Porsche GmbH, Gr�nwald/Deutschland, die
Hans-Michel Pi�ch GmbH, Gr�nwald/Deutschland, die Hans-Peter Porsche GmbH,
Gr�nwald/Deutschland, die Ing. Hans-Peter Porsche GmbH,
Salzburg/�sterreich, Frau Mag. Louise Kiesling, Wien/�sterreich, die Louise
Daxer-Pi�ch GmbH, Salzburg/�sterreich, die Louise Daxer-Pi�ch GmbH,
Gr�nwald/Deutschland, Herr Prof. Dipl.-Ing. Dr. h.c. Ferdinand Pi�ch,
Salzburg/�sterreich, Herr Dr. Hans-Michel Pi�ch, Salzburg/�sterreich, die
Porsche Gesellschaft m.b.H., Salzburg/�sterreich, die Porsche GmbH,
Stuttgart/Deutschland, die Porsche Familienholding GmbH,
Salzburg/�sterreich, Herr Dr. Ferdinand Oliver Porsche,
Salzburg/�sterreich, Herr Dr. Wolfgang Porsche, Salzburg/�sterreich, Herr
Gerhard Anton Porsche, Mondsee/�sterreich, Herr Ing. Hans-Peter Porsche,
Salzburg/�sterreich, Herr Kai Alexander Porsche, Innsbruck/�sterreich, Herr
Mark Philipp Porsche, Salzburg/�sterreich, Herr Peter Daniell Porsche, Rif
bei Hallein/�sterreich, Herr Prof. Ferdinand Alexander Porsche,
Gries/Pinzgau/�sterreich, die Prof. Ferdinand Alexander Porsche GmbH,
Salzburg/�sterreich, die Porsche Wolfgang 1. Beteiligungs GmbH & Co. KG,
Stuttgart/Deutschland und die Wolfgang Porsche GmbH, Gr�nwald/Deutschland
(zusammen die 'Weiteren Kontrollierenden Personen') in
Folge einer
Zurechnung s�mtlicher von der Volkswagen Aktiengesellschaft gehaltener
Stimmrechte an der MAN SE nach � 30 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 Wp�G am 9.
Mai 2011
mittelbar die Kontrolle �ber die MAN SE erlangt. Diese Ver�ffentlichung
erfolgt daher auch zugleich im Namen der vorgenannten Weiteren
Kontrollierenden Personen.

Die Volkswagen Aktiengesellschaft wird gem�� � 35 Abs. 2 Wp�G nach
Gestattung der Ver�ffentlichung der Angebotsunterlage durch die
Bundesanstalt f�r Finanzdienstleistungsaufsicht ein Pflichtangebot an die
au�enstehenden Aktion�re der MAN SE ver�ffentlichen. Das Pflichtangebot
wird im Wege eines Barangebots erfolgen. Die Volkswagen Aktiengesellschaft
beabsichtigt, den Aktion�ren der MAN SE vorbehaltlich der �brigen
Bestimmungen der Angebotsunterlage anzubieten, die von ihnen gehaltenen MAN
SE-Stammaktien zu einem Preis von EUR 95,00 je MAN SE-Stammaktie und die
von ihnen gehaltenen Vorzugsaktien der MAN SE mit einem rechnerischen
Anteil am Grundkapital in H�he von je EUR 2,56 (ISIN
DE0005937031) (die
'MAN SE-Vorzugsaktien') zu einem Preis je MAN SE-Vorzugsaktie in H�he des
gewichteten durchschnittlichen inl�ndischen B�rsenkurses der MAN
SE-Vorzugsaktie w�hrend der letzten drei Monate vor Ver�ffentlichung der
Kontrollerlangung in bar zu erwerben. Dieser Preis je MAN SE-Vorzugsaktie
d�rfte in einer Gr��enordnung von rund EUR 60 liegen.

Das Pflichtangebot wird voraussichtlich unter der Bedingung des Erhalts
verschiedener regulatorischer Zustimmungen stehen und ergeht im �brigen zu
den in der Angebotsunterlage mitzuteilenden Bestimmungen und Bedingungen.

Die Volkswagen Aktiengesellschaft wird mit der Durchf�hrung des
Pflichtangebots auch die aus � 35 Wp�G resultierenden Verpflichtungen der
Weiteren Kontrollierenden Personen erf�llen. Diese werden kein gesondertes
Pflichtangebot f�r die Aktien der MAN SE ver�ffentlichen.

Die Ver�ffentlichung der Angebotsunterlage f�r das
Pflichtangebot und
weiterer das Pflichtangebot betreffender Informationen erfolgt im Internet
unter

http://www.volkswagenag.com/ir.

Wichtige Informationen:

Diese Bekanntmachung stellt weder ein Angebot zum Kauf noch eine
Aufforderung zur Abgabe eines Angebots zum Verkauf von MAN SE-Stammaktien
oder MAN SE-Vorzugsaktien (zusammen die 'MAN SE-Aktien') dar. Die
endg�ltigen Bedingungen und weitere das Pflichtangebot betreffende
Bestimmungen werden nach Gestattung der Ver�ffentlichung durch die
Bundesanstalt f�r Finanzdienstleistungsaufsicht in der Angebotsunterlage
mitgeteilt. Investoren und Inhabern von MAN SE-Aktien wird dringend
empfohlen, die Angebotsunterlage sowie alle sonstigen im Zusammenhang mit
dem Pflichtangebot stehenden Dokumente zu lesen, sobald diese bekannt
gemacht worden sind, da sie wichtige Informationen enthalten werden. In den
Vereinigten Staaten von Amerika wird das Pflichtangebot ausschlie�lich
durch die Volkswagen Aktiengesellschaft und nicht durch eine
andere Person
abgegeben werden.

Wolfsburg, den 9. Mai 2011

Volkswagen Aktiengesellschaft

* * * * *

Ende der Wp�G-Meldung

09.05.2011 Die DGAP Distributionsservices umfassen gesetzliche
Meldepflichten, Corporate News/Finanznachrichten und Pressemitteilungen.
DGAP-Medienarchive unter www.dgap-medientreff.de und www.dgap.de

--------------------------------------------------
Notiert:
Stammaktie der MAN SE (ISIN: DE0005937007): Regulierter Markt in
Frankfurt (Prime Standard), Berlin, D�sseldorf, Hamburg, Hannover, M�nchen
und Stuttgart; EUREX

Vorzugsaktie der MAN SE(ISIN: DE0005937031):
Regulierter Markt in Frankfurt (Prime Standard), Berlin, D�sseldorf,
Hamburg, Hannover, M�nchen und Stuttgart; EUREX

Stammaktie der Volkswagen
AG (ISIN: DE0007664005): Regulierter Markt in Frankfurt (Prime Standard),
Berlin, D�sseldorf, Hamburg, Hannover, M�nchen und Stuttgart;
EUREX

Vorzugsaktie der Volkswagen AG (ISIN: DE0007664039): Regulierter
Markt in Frankfurt (Prime Standard), Berlin, D�sseldorf, Hamburg, Hannover,
M�nchen und Stuttgart; EUREX

Vorzugsaktie der Porsche Automobil Holding SE
(ISIN: DE000PAH0038): Regulierter Markt in Frankfurt (General Standard),
Berlin, M�nchen und Stuttgart; Freiverkehr in D�sseldorf, Hamburg und
Hannover; EUREX

Aktie der Renk AG (ISIN: DE0007850000): Regulierter Markt
in M�nchen; Freiverkehr in Berlin, Frankfurt und Stuttgart

Aktie der AUDI
AG (ISIN: DE0006757008): Regulierter Markt in Frankfurt (General Standard),
Berlin, D�sseldorf, Hamburg, M�nchen und Stuttgart

?(�,33��R°�g�?�+¾`)yԽ?��iki}p
                              �$�°z�����aF� ʣ�#p�Up`EZR3(��

ist doch hurz! :-(  

 

wieso Pflichtangebot? und wie hoch soll das sein?  

... kommt gerade �ber N24