Schaeffler unterbewertet!?

Aktien im derzeitigen Freefloat: 75 Millionen
+ Aktien nach 6 monatiger Sperrfist: 91 Millionen (ab 09.04.2016)
= gesamter Freefloat: 166 Millionen
Gestamzahlt der Aktien: 666 Millionen

Entsprichtig einem derzeitigen Börsenwert von 9,99 Milliarden.

KGV in etwa 9-10. 10-13% kontiniuierlicher Wachstum in den letzten 5 Jahren pro Jahr. KGV dürfte eher im Doppelten des derzeitigen Bereiches anzusiedeln sein.

Nahezu gesicherte Aufnahme in den SDAX am 21.12.2015

Ziemlich gute Aussichten hier, würde ich sagen.

Erste Kursziele liegen bei 17-18 Euro. Persönlich denke ich eher, dass durchaus höhere Ziele möglich sind.

PS. Die zweite Conti? (Ist mit einem Augenzwinkern zu betrachten). ;)  

Ich gehe davon aus, dass Evotec das Angebot ablehnen wird.  Eine Übernahme die nicht vorher schon ausgehandelt wurde, ist nach meiner Erfahrung immer als zu gering abgelehnt werden, deshalb gehe ich davon aus das es zu keiner Übernahme kommt.
Ebenfalls ungewöhnlich für eine wohl freundlich gemeinte Übernahmeofferte: Offenbar, so geht aus dem Evotec-Statement hervor, gab es keinerlei Kontaktaufnahme seitens Halozyme mit den Hamburgern, bevor die Kalifornier mit ihrer Offerte vorpreschten. Entsprechend vorsichtig gibt man sich in der Hansestadt derzeit noch: ?Die Gesellschaft wird diese Interessenbekundung sorgfältig analysieren, über weitere Schritte entscheiden und den Kapitalmarkt entsprechend den rechtlichen Anforderungen weiter informieren?, so Evotec.  

 

Hast du das selber gemalt?  

 

... leiten eine Gegenbewegung ein ? eine Trendumkehr namens "Reversal-Move", welche einen mittel- bis langfristigen Abwärtstrend abschließen. Der Doppelboden ist das Gegenstück zum Doppeltop und ist in den meisten Fällen nach einem Monat fertiggestellt.

Typischerweise tritt der Doppelboden in einem Abwärtstrend auf und nachdem ein neues Tief gebildet wurde, steigt der Kurs wieder an und es bildet sich ein neues relatives Hoch. Im Folgenden fällt der Kurs wieder, allerdings nicht auf das Niveau des zuvor gebildeten Tiefs. Anschließend steigt der Käuferdruck wieder an und der Aktienkurs steigt erneut auf das Niveau des zuvor gebildeten relativen Hochs. Im letzten Schritt fällt der Kurs des Wertpapiers erneut auf das Niveau des ersten Tiefs und steigt anschließend stark an. Wichtig ist, dass das letzte Tief etwas höher notiert als das erste, diese Tatsache erhöht die Wahrscheinlichkeit für eine Trendumkehr. Zwischen beiden Tiefs sollte maximal ein Zeitraum von einem Monat liegen. Der hier beschriebene Chartverlauf ist idealtypisch und weicht sehr oft von der Realität ab. Als Anleger sollte man zumindest auf die beiden Tiefs achten und erst in einen Wert einsteigen, wenn der Schlusskurs eines Candlesticks über dem Widerstand beim zuvor gebildeten relativen Hoch notiert.

...Der entscheidende Moment für die Annahme eines Trendwechsels ist erst dann gegeben, wenn der Kursverlauf sein Vorgängerhoch nach oben durchbrochen hat. Steigende Kurse, durch den Durchbruch signalisiert und steigendes Volumen werden als starkes Vorzeichen für eine Trendumkehr gesehen.

Warten wir es ab.

Quelle
https://www.finanzen.net/lexikon/chartanalyse/doppelboden

 

 

Hält sich die Aktie an diese Chartanalysen, wäre es schön - glauben kann ich es nicht.  

 

 

Irgendwann ist auch mal alles Übel und Elend eingepreist...

 

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...kukies-plant-110114315.html

Jörg Kukies, 56, erbte den Posten des Finanzministers Anfang November ziemlich unverhofft vom FDP-Vorsitzenden Christian Lindner.  Einst war Kukies Deutschlandchef von Goldman Sachs. Jetzt führt er das Finanzministerium durch die Zeit des Wahlkampfs ? mit ein paar Ideen, die für einen Sozialdemokraten ungewöhnlich sind...

...Aber natürlich wären, ganz aus der Perspektive des Fachpolitikers gesprochen, ein paar Bundestagsbeschlüsse noch vor dem Wahltermin ganz hübsch. Schließlich gelte es, die deutsche Wachstumsschwäche schnell zu bekämpfen und nicht irgendwann später. Neben dem Streitthema der kalten Progression, also der Inflationsanpassung des Steuertarifs, fallen dem neuen Minister noch ein paar andere Dinge ein, die das Ampelbündnis schon auf den Weg gebracht hatte.

?In der Wachstumsinitiative sind dazu viele Reformen, die wir in der verbliebenen Zeit verabschieden können, weil die Bundesregierung sie schon im Kabinett beschlossen hat und ein hoher Grad an Übereinstimmung über deren Notwendigkeit besteht?, spricht er in Richtung Union und FDP. Neben der kalten Progression nennt er die Förderung der E-Mobilität, bessere Abschreibungsmöglichkeiten für Unternehmen oder das höhere Kindergeld. ?Wir reden hier von Milliardensummen, mit denen wir die Unternehmen sowie die Bürgerinnen und Bürger gezielt unterstützen und unserer Wirtschaft einen dringend notwendigen Wachstumsimpuls geben können.?



 

https://www.stern.de/news/...den-jahr-nicht-zu-erwarten-35222266.html

Der Finanzminister [Kukies] nannte hier den "Pakt für die Industrie, Fördermaßnahmen für die Elektromobilität wie den Ausbau von Ladesäulen, beschleunigte Abschreibungen und die steuerliche Förderung von Elektro-Dienstwagen.

(D.h. wohl keine Wiedereinführung der Kaufprämie...)  

Bei Schaeffler erkennt man an der "Historie" der Analysen, dass inzwischen alles Üble mehr oder weniger eingepreist sein sollte:

Vor einem Jahr gab es noch drei Negativ-Bewertungen, vor sechs Monaten eine und aktuell überhaupt keine mehr.


https://www.ariva.de/aktien/schaeffler-ag-aktie/kursziele

 

das vom Management hier so garnichts kommt,  auch für die Belegschaftsaktionäre ... Die haben sicher  höhere Eiinstiege ....  

dahin zu gehen, den Schaeffler-Kurs "an weiteren Anstiegen zu hindern" (siehe Screenshot des Orderbuches unten).

Das ist schon mal bullischer als ihre bisherige Strategie, den Kurs zu drücken.

Die nächste Stufe (III.) in der Eskalationsleiter wären massenhafte Panik-Shorteindeckungen der (noch verbliebenen) Shortseller.

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Zu o. g. Strategiewechsel könnte es gekommen sein, weil wiederholte Versuchen, die Kurse zu drücken, in letzter Zeit immer häufiger gescheitert sind. Offenbar weil es an der Seitenlinie zu viele Kaufinteressenten (neue Käufer und sich eindeckende Shortseller) gibt, die auf Rücksetzer zum Longeinstieg warten. Auch Charttechnik spielt dabei eine Rolle (potenzieller Doppelboden bei 4,20 Euro).

Man sollte auch nicht vergessen, dass Hedgefonds untereinander in Konkurrenz stehen. Den Letzten, der nachhaltigen Trendwechsel verschläft, beißen die Hunde.

Hedgefonds, die riskante Wetten wagen, aber bei Veränderungen der "Gesamtwetterlage" nicht schnell genug die Kurve kriegen, enden nicht selten in der Pleite. Es ist ein Business, das - wegen oft starker Hebelungen - mit heißer Nadel gestrickt ist.

Schwierig wird es vor allem, wenn andere Hedgefonds Wind davon bekommen, dass Fonds X in Schieflage ist. Dann passiert es oft, dass sie sich gemeinsam gegen den notleidenden Hedgefonds X positionieren - also z. B. alle long gehen, während Fonds X "noch" short ist. (Führt zu obigem Szenario III.)

P.S.: Ich hab wenig Zweifel daran, dass ein Großteil der Kursbewegungen, die wir in den Charts sehen, von Hedgefonds "künstlich erzeugt" werden. Es ist eine Psycho-Veranstaltung, bei der nur die wirklich Nervenstarken Geld verdienen. Wenn Geld verdienen an der Börse leicht wäre, würde auch niemand mehr arbeiten gehen ;-)  

ab dem (mutmaßlich herbei-manipulierten) Doppeltief bei 4,17 Euro.  

beschleunigen, wenn nahe dem Kursniveau von 4,43 Euro ein positiver Ausblick geliefert wird - z. B. dass die Integration von Vitesco vorankommt und nächsten April voraussichtlich 36 Cents Dividende gezahlt wird.

Im intakten Downtrend können solche positiven News auch "verpuffen". Im frischen Uptrend hat man die Charttechnik auf seiner Seite. Hau rein, Klaus ;-)
 

auch TESLA? Weiß das jemand hier im forum?  

https://vehiclelifetimesolutions.schaeffler.de/de/...-5yjy/s-TA-40938

(Die Liste hat fast 100 Einträge. Der Screenshot zeigt nur die ersten 9.)

 

https://vehiclelifetimesolutions.schaeffler.de/de/.../tesla/m-TA-3328  

 

gibt es nichts neues  

Frage die IR. BYD jedenfalls  Kunde... laut IR ...  

Zu der Frage bezüglich TESLA: Rosenfeld hat letztes Jahr mal die Aussage getroffen, dass ohne Schaeffler wohl kein Tesla fahren würde. Die liefern definitiv ein markantes Bauteil. Ob das für dieses Jahr noch gilt, keine Ahnung.

Schöne Eröffnung heute morgen und direkt mit 4,49? der erste Kurs auf Tradegate. Hat sich leider nicht lange gehalten. Positive Nchrichten außerhalb der Berichtszeiten werden von Schaeffler selten bis gar nicht gemacht. Das sollte sich mal ändern (sofern es Positives zu berichten gibt).

Schlusskurs über 4,50? würde charttechnisch gut aussehen :-)  

intraday bis 81,80 Euro gefallen ist (-2%). Gemessen daran hält Schaeffler sich noch recht gut.

Tatsächlich hat VW ganz anders gelagerte Problem (starke Chinakonkurrenz; Softwaremängel; Mexikozölle; zu viel Politik, die sich einmischt) als Schaeffler. Trotzdem besteht die Tendenz, alle Autoaktien in Europa inkl. Zulieferer über einen Kamm zu scheren.

Tatsächlich profitiert Schaeffler mit der Aftermarket-Sparte von der Schwäche im Neuwagenverkauf, weil wegen der Käuferverunsicherung (E-Auto oder nicht?) ältere Autos länger gefahren werden. Allerdings macht Aftermarket nur ca. 20 bis 25% vom Umsatz bei Schaeffler aus. Der Industriebereich liefert 40% vom Umsatz und ist von der allg. Industrieschwäche in D. betroffen. Allerdings überkompensiert die stark wachsende Aftermarket-Sparte (regional teils +26%) die Schwächen in der Industrie-Sparte.

Dass Schaeffler auch Neuteile an Tesla liefern soll (siehe Rosenfeld-Zitat im letzten Post) ist ein weiteres Argument gegen den VW-Vergleich, denn Tesla ist mit Fertigung in Grünheide eine besonders harte VW-Konkurrenz. Gebrauchtteile für Tesla-Autos (Fahrwerk, Radlager usw.) liefert Schaeffler in breiter Palette (#9861/2)

Wie auch immer: Die VW-Schwäche ist nicht direkt auf Schaeffler "übertragbar", obwohl der Markt dazu die Tendenz hat.