The batteries are designed to be used in vehicles and hostile environments and will work in temperatures between 55°C and minus 40°C. Unlike standard Lithium-Ion batteries in other electric vehicles these don't need to be kept as cool when charged/used or heated to get them to perform in sub zero temperatures. The Lightning GT will have a unique battery cooling system to maximise operating efficiency.
Ich frage mich jetzt, warum zum Teufel die noch ein "Cooling System" einbauen? Der große Vorteil des Altair-Akkus sollte ja eben der sein, dass sowas nicht benötigt wird und die Batterie extrem stabil ist. Ein "maximise operating efficiency" sollte überhaupt nicht nötig sein und wenn dann nur extrem wenig bringen. Ich glaube, der Autohersteller hat überhaupt keine Ahnung was er da überhaupt zusammenbaut...
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