Aston Martin (WKN A2QJD4)

zum lesen:
https://www.slashgear.com/1697632/...ive-price-specs-v12-performance/  

https://www.n-tv.de/auto/...romer-im-Fahrbericht-article25303477.html

Die neue Front ist optisch viel gefälliger und vom Preis fast ein Schnäppchen  

Besser als der Revuelto!?
 

Was ein fieser Prollchannel?



 

https://www.londonstockexchange.com/news-article/...-results/16738678  

Würde sagen ziemlich genau den Durchschnitt der Erwartungen getroffen. Keine neuen negativen Überraschungen, zumindest habe ich auf die schnelle keine gesehen.  

gratuliere zur Goldenen! hast richtig gelegen.

Die Zahlen gefallen mir nicht.

cash 156,9 Mio. GBP das reicht nicht
net dept ist in diesem Jahr um 50% angestiegen von 814 auf 1.216 Mio GBP
gross dept um 167 Mil. GBP in diesem Jahr angestiegen
weniger specials gebaut, als in den vorausgegangenen Quartalen
ASP bei core  fast gleich geblieben, aber mit specials brutal runter,  von 274 in H1 auf 222 in Q3
DBX läuft immer noch nicht
total wholesale in diesem Jahr in allen Regionen deutlich runter 13- 22%

da muß in Q4 aber wirklich was kommen.
 

Ja danke, ich lag richtig und es ist nicht so schlimm geworden wie befürchtet, sondern sogar noch leicht besser als erwartet. Aber ich stimme zu, überzeugend ist das noch lange nicht.

Die Nase steht nach wie vor tief unter Wasser und Sauerstoff kommt nur durch den Strohhalm, der bis an die Wasseroberfläche reicht. Die Quittung kommt noch durch die fetten Zinszahlungen, die in Q4 zu erwarten sind. Das alleine frisst dann wieviel, GBP 60, 70, 80 Mill ...

Aber endlich mal schön zu sehen, dass sie das eigene (Zwischen-)Ziel erreicht haben!

Ich gönne mir dann ein paar Stücke goldene Ananas diese Woche ;)  

https://youtu.be/rMi-tdzPwuU?si=9Aqb1vUCto3eJ2h5  

habe versucht mir aus den Zahlen ein Bild zu machen. An erster Stelle steht für mich die Nachfrage nach den neuen Fahrzeugen und die ist mit einem Orderbuch bis Q1 2025 nicht gut. Das sind zwischen 4 und 5 Monaten, also 2.000 bis 2.500 units,  bei 6.000 units im Jahr, bei 7.000 sind es 2.300 bis 2.900 und somit weit unter den Wettbewerbern. Sie wollen/müssen in Q4 ca. 2.400 units bauen, dann wäre doch das Orderbuch abgearbeitet und auf null. Wieviele neue Order kommen in dem durch die Feiertage verkürzten Quartal wieder hinzu? Ich habe schon einige Einschätzungen gelesen, dass durch die starke Auslieferung in Q4 (auch dealer upstocking) mit einem schwachen Q1 2025 gerechnet wird.  Ihnen fehlen bei dem DBX 50%, somit 1.500 units im Jahr. Da ist nicht nur suply chain und China schuld. Der ASP wird weiter einbrechen Richtung 190 und hier stimmt doch etwas nicht:  Obwohl der Absatz um 8% zum Vorjahresmonat zugelegt hat, ist der total ASP um 5% gefallen? Das bei den neuen und teureren Fahrzeugen? Ebenso ist die gross margin trotz gestiegener revenues von 27,1% auf 36,8% gesunken. Wie Du schon angemerkt hast, kommen die quartalsweise zu bezahlenden Zinsen in Q4 hinzu.  Würde man die auf auf Q3 hälftig ansetzen, wäre der cash Bestand noch bei ca. 115 Mio. GBP. Q4 soll es also richten. Aus meines Sichtweise wird das nur zu Lasten von Q1 2025 gehen. Das ist mir alles nicht schlüssig.  

Korrektur: margin von 37,1 auf 36,8%  

Das Video ist so gut gemacht, fast Oscar verdächtig