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bin nicht so begeistert. Die hier oft zitierten Orderbücher: DB 12 sold out für 2023. Das heißt er kommt in Q3 und ist für ca. 4 Monate ausverkauft. Das gleiche gilt für GT und Sportscars, deren Produktion zu Gunsten des DBX schon reduziert wurde. DBX order book into Q4, Also 4-5 Monate? Es waren mal 8. DBX units in Q2 gesteigert, aber mit 1.547 weit von dem ursprünglichen Ziel entfernt. Von den 834 units aller Fahrzeuge in EMEA sind 272 in D verkauft worden, 65% Anstieg zu 2022 und ca. 33% Anteil D. APAC/China wie ich befürchtet hatte. Sehe hier auch keine Besserung. Schulden: gross dept zu Q1 nahezu unverändert. Obwohl sich cash generated from operating activities sich um 50 Mil. GBP ins positive verbessert hat und Cash inflow from financing activities um 99 Mil. GBP ins positve anstieg, hatte das keine Auswirkung auf die cash balance. Das heißt: free cash outflow auf dem Niveau von 2022. Gross margin zu 2022 nahezu unverändert. EBT sieht für mich schlechter aus , als in 2022: In 2022 gab es Net adjusted financing expense in Höhe von 219 Mio. GBP, das sind 208 Mil. GBP mehr als in diesem Halbjahr und bereinigt um diese Position ist das EBT fast 80 Mil. GBP schlechter. Sehe im Moment noch keinen Grund für Euphorie.
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