Aston Martin (WKN A2QJD4)

guter Hinweis. Bei mobile 17 neue und bei Autoscout 5. Nicht einer von einem offiziellen Ferrari dealer. Aber sieh Dir mal die Anzeigen genau an, fast alle haben bereits 1 Fahrzeughalter, also nicht neu!! Sie liegen preislich 100 - 200% über dem DBX! Den Purosangue kannst Du immer noch nur dann vom Ferrari Händler neu kaufen, wenn Du schon vorher einen Ferrari gekauft hast. Preise in den Portalen: 660.000 - 760.000 ?

zum Vergleich:

Bei mobile 31 neue DBX , fast alle von offiziellen Händlern. Bei Autoscout  12, gleiches Bild
Preise in den Portalen: 170.000 - 350.000 ?

Fazit: Der DBX ist im Vergleich zu Purosangue, Urus und G kein Fahrzeug für die Luxus-Händler, wie Hollmann und Co. Das selbe Bild beim DB12.
 

Großbritannien könnte von Zöllen ausgenommen werden. Sollte EU von Zöllen betroffen werden, könnte das wie ein Konjunkturprogramm für GB wirken. Ist ja quasi dann fast eine "Freihandelszone". Europäischer Luxus wird in USA dann richtig teuer, gut für die Margen und Absatz für AML.  

Woher kommen die meisten Teile von AML?  

https://youtu.be/YI14mpiF6Lg?si=W-6ALbnsywBY8A7k


Das Schönste ever  

wenn man sich die dealer Anzeigen ansieht, bieten sie in US Finanzierungen mit 3,49% Zinsen mit bis zu 72 Monaten Laufzeit an. Mit "no impact to your credit score". Deutlich unter dem normalen Zinssatz. Wer zahlt die Zinsdifferenz? AML oder die Händler? Immerhin mindest. 6% niedriger. Das sind bei 6 Jahren gut 100.000 $ Und das auch noch zusätzlich zum price drop!

https://www.cars.com/vehicledetail/...49-a0a2-4729-a55e-655d4c1781e5/

aktuelle Finanzierungssätze:
https://cars.usnews.com/cars-trucks/advice/...uto-loan-interest-rates  

wenn man sich diese Gemengelage ansieht, läßt das nichts Gutes erwarten. In H1 2024 lag der ASP für die core models noch bei 180 T GBP. Und da sind die Extras, die leicht 30.000 - 50.000 GBP ausmachen können eingerechnet. Ein Drittel des gesamten ASP wurde durch die gesteigerte Anzahl an specials erwirtschaftet und es gab bei den core Modellen überwiegend den DB12, also das höherpreisige core model. Seit Q4 kommt der deutlich günstigere Vantage hinzu und der core ASP wird dadurch deutlich runtergehen. Der DB12 mit einem ASP von 180.00 GBP liegt bei 223.000 $ plus 2,5% Zoll, bis zu ca. 10% Bundesstaat abhängiger VAT und + Händlermarge. Bei einem durchschnittlichen KP von ca. 275.000 $ hat ein Händler ca. 20% Marge. Wie können derartige Nachlässe und vergünstigte Finanzierungen bezahlt werden? Auf Kosten der Händler? Das halten die nicht lange durch. Sie verlieren schon bei den stehengebliebenen 2024er DBX ein Höllengeld. Der Vantage startet bei 194.000 $, im Mix konfiguriert 230.000 $ (184.800 GBP) abzgl.Händler Marge, Zoll etc., also ein ASP von 140.000 GBP im Mix und er wird häufiger verkauft werden als er DB12. Wie hoch soll denn die AML Marge auf diesen ASP sein? Im Leben keine 40%. Meine Voraussage: der core ASP wird auf ca. 165.000 GBP sinken.