Boeing im Sturzflug

Hallo, ariva community,

ich habe den Put CL171K, schon lange, aber jetzt erst recht: im NYSE-Chart sind die Bollinger-Bänder (oben überkauft, unten überverkauft, wenn ich mir das richtig gemerkt habe) so eng, wie seit vielen Monaten nicht mehr.

Daraus folgt: heute oder morgen fängt das an zu knallen.

Spekulationen über den fundamentalen Hintergrund:

- der neue CEO (Finanzexperte) wird wohl kurzfristig die letzte Dividende rückgängig machen
- Boeing's geänderte Meinung zur Simulatorschulung erfolgte zur Beschleunigung der Re-Zertifizierung
- Zulieferketten beginnen zusammenzubrechen (2.800 Entlassungen beim Rumpf-Hersteller)
- Re-Zertifizierung verzögert sich wegen Simulatorzwang (auch für FAA-Boss, der ja selbst fliegen will

Plausibel ?

Grüßle aus  

Du verlierst 60% Deines Umsatzgeschäfts, muss Milliarden Entschädigung zahlen, zahlst 4 Milliarden Dividende, die Du gar nicht zahlen darfst und kannst weil Du kurz vor der Pleite stehst. Für nächste Jahr erhöhst Du die Dividende nochmals, wovon, wofür? Egal ist eh schon alles zu spät.


Dein Produkt sollte der Überflieger werden, Du hast aber leider alle bei der Zulassung vorsätzlich getäuscht und belogen. Von diesem Produkt hast Du eine Jahresproduktion auf dem Hof herumstehen und must wahrscheinlich noch die Verschrottung bezahlen. Ein paar Menschenleben hat es auch noch gekostet, Nebensache.
Der Hauptverantwortliche (Chef) wusste natürlich von nix, deshalb entläst du ihn und wirfst ihm noch 62 mio us dollar Abfindung hinterher, die Du aber gar nicht mehr bezahlen kannst, weil du blank bist.
Die Story ist so schlecht, die kannste nicht mal verfilmen.
Und Dein Aktienkurs kaufst Du mit 20 Milliarden US Dollar nach oben. Auf die paar Milliarden kommt es jetzt auch nicht mehr an.
könnte noch hundert weitere Punkte nennen.

Unsere Börse funktioniert nicht mehr, sonst wäre Dein Laden schon Chapter 11

Wie funktioniert denn jetzt Börse?
 

.... genau so funktioniert Börse :-) und es war noch nie anders. Ich will hier gar nicht anfangen, die Firmen aufzuführen, die noch nie einen Cent verdient haben. Viele davon die nicht mal ein eigenes Firmengebäude besitzen und mit Milliarden bewertet werden.  

Produktionskette unterbrochen, der Supergau für jeden Betrieb.

Demnächst Massenentlassungen, oder sie machen Rückbau bei der 737max lol

schlechter geht nimmer.

Und bei den Bilanzen wird man ganz genau hinschauen, erst recht weil sie den Hütchenspieler von GE zum CEO gemacht haben....  

dürfte es nicht mehr viel Unterstützung geben, 320, 310, 294 wenn die brechen, dann ist Boeing im freien Fall.
Bin gespannt, wenn die nach den Zahlen nicht runterplumpst dann kannst jeden Schrott kaufen.

Wie vor hundert Jahren...  

z.B. die Boeing  GA-1  

:)  

Der Gedanke, Boeing könnte wegen der Max untergehen, ist im Angesicht der Verflechtung Boeings mit der Entwicklung der USA abwegig.

Das heißt natürlich nicht, dass der jetzige Kurs abgesichert ist. Boeing ist aber to important to fail, und die Firma wird ab einem bestimmten Niveau von einer gesamtamerikanischen Allianz gestützt werden. Wo dieses Niveau liegt können sich die Shortjünger selbst überlegen.  

Die Amerikaner pflegen sich nicht selbst kaputt zu kommentieren und fahren gut damit.



 

Die Mehrheit hat nie recht.

Scheinen wohl zu viele auf Short gesetzt zu haben wie du Deadline  

die konnten damals schon keine Flugzeuge bauen...

On 7 June 1920, Boeing was awarded a contract for 20 production models designated GA-1. Before the first was delivered in May 1921, the order had been reduced to ten. The production aircraft wore Boeing constructors' numbers 200-209 and AAC serial numbers 64146-64155. Number 64146 was evaluated at McCook as project P187.[1] The follow-on GA-2 was flown at McCook field in December 1921 with orders to construct two more aircraft.[4]

The GA-1 were sent to Kelly Field, Texas, in early 1923 for service tests with the only US aerial attack formation, the 3rd Attack Group. These tests showed the aircraft to be unacceptable. They had poor visibility and performance, particularly in rate of climb, maneuverability, and range. The aircraft suffered from noise and vibrations caused by the 3/16-inch (4.75mm)-thick armor. Takeoff runs were very long by the standards of the day. The GA-1s were extremely unpopular with the pilots conducting the evaluation.[1]

As a result, in 1925 the entire country's attack air force (3rd Attack Group that is, as differentiated from the bomber force) consisted of fourteen Airco DH-4 machines, inadequate even for training, let alone for combat.[5]

It was rumored that the GA-1s survived until surveyed on 14 January 1926, so that Kelly Field pilots could be threatened with being forced to fly them for disciplinary infractions. All were scrapped in April 1926.[1]

aus Wikipedia  

8$ von 30, wäre er auch ausgelacht worden.

Und Nun haben sie einen von GE zum CEO gemacht.

Ist genauso wenn Du den Finanzsenator von Hamburg zum Finanzminister von Deutschland machst...

das kann nur schief gehen...

alles klar  

und Airbus kaufen. Das wäre die einzig vernüftige Lösung. Wie lange will man sich noch belügen lassen...

Die Pläne für die Verschrottung sind doch längst geschrieben.  

Um über 130?

Wer hätte das gedacht und vor allem gehandelt ???  

130%  

...wird´s hier Grasgrün, die werden max. schön gerechnet. Verteidigung läuft wie geschnitten Brot im 4 Quartal. Ich bleibe dabei, die 350 sind viel realistischer als der Zusammenbruch der hier erhofft wird ( von einigen )  

Sieht man wie die Börse in den Usa manipuliert ist.
Nur eine Frage der Zeit wann das Kartenhaus zusammenbricht.
Der Dollar ist wertlos, genauso wie diese Firmen. Luftnummern  

Aktiencheck, klar ist schon alles eingepreist...
wieviel bekommt man wenn man so etwas schreibt?

 

 

musste eine Boeing 777 kurz nach dem Start notlanden und hat sein Kerosin ablassen müssen. Wegen dem zu hohen Landegewicht. Ich bin laie in der Flugzeugtechnik aber müsste ein Flieger nicht auch vollgetankt landebar sein sind die aus Zucker?


https://www.n-tv.de/panorama/...ueber-Schulen-ab-article21509677.html  

MLW max landing weigh, guckst Du hier

 

 

die Crews können wahrscheinlich die 737max immernoch nicht sicher fliegen.

Einzige Erklärung warum man hierüber nicht berichtet. Zulassen kann man die 737max nicht mehr. Piloten die im Sim die max nicht recovern können, werden niemlas in dieses Muster einsteigen.
Nur wie soll man es veröffentlichen?
und was macht die Boeing Führung, wissentich und vorsätzlich... nichts hat sich geändert.
Wenn die Max wieder in den Verkehr zugelassen wird, muss man nicht lange auf weitere Katastrophen warten.

Darauf könnt ihr mich festnageln. Habe gerade mit einem Piloten gesprochen...  

und Boeing macht weiter wie gehabt.

Es wäre lange Zeit endlich die Wahrheit zu sagen und die 737max zu verschrotten.
Sollen noch hunderte sterben?

unfassbar das Verhalten von Boeing.

 

glaube solange wird Boeing "gehalten" egal was es kostet, das Trump nicht die Wahlen verliert.

Also werden lieber 20-50 Milliarden in Boeing Aktien investiert da Sie nicht unter 290 DOllar gehen vor Nov 20,

als das Boeing bei unter 250 steht und der Dow im SOg bei unter 25 000 oder noch tiefer  

mehr helfen können.
Airbus hat in weiser Voraussicht die Produktion für A380 eingestellt.
Boeing produziert lustig weiter obwohl der Markt gesättigt ist.

Kurz und Mittelstrecke müssen die Airlines Ihre Flotte erneuern.

Ja und da hat Boeing leider nix was die Airlines brauchen.
Uralte 737 ...die keienr haben will und die Max wird nie wieder zugelassen.

das habe ich schon vor fast einem Jahr gesagt. Damals wurde ich verspottet und verhöhnt.
Von diesen Geistern hört man nichts mehr, seltsam.

Den Schrott den sie da herumstehen haben, kostet jeden Tag mehrere Millionen.
Das Mangement ist total unfähig, anstatt radikal zu handeln, eiern sie herum und verarschen Ihre Kunden.
Der imageschaden ist irreperabel, das ist man am Auftragseingang...
Nur noch Stornierungen.
Das Boeing Kartenhaus wird zusammenfallen und zwar sehr bald.