2019-02-02 07:00 | CBS Nocut News
Korea, Japan usw. sind mit der globalen Automobilindustrie verbunden
Chinesische Batteriehersteller, die den weltweiten Markt für Elektroautobatterien gewonnen haben, piepen jeden Tag.
Schon vor dem Ende der Batteriesubventionspolitik der chinesischen Regierung stehen immer mehr heimische Unternehmen vor einer Insolvenzkrise, zum Beispiel durch Produktionsausfälle.
Die Industrie glaubt, es war ein Fehler, dass die chinesische Regierung Vorzugsbehandlungen wie Subventionen für Elektroautos gewährt hat, die mit Batterien ihrer eigenen Unternehmen ausgestattet sind, anstatt den Bedarf chinesischer Batteriehersteller zu verringern
um auf den Weltmarkt zu gelangen. In der Zwischenzeit erweiterten Korea und Japan ihre Vertriebskanäle, indem sie eine Batterieallianz mit der globalen Automobilindustrie bildeten.
Die Präferenz der Regierung, eher Gift.
Die chinesische Regierung setzt sich seit 2012 für den Schutz ihrer Batterieindustrie ein.
Ein typisches Beispiel ist die Subventionsdiskriminierungspolitik.
Die chinesische Regierung subventionierte nur Elektroautos, die mit Batterien heimischer Hersteller ausgestattet waren. Bezüglich des Preises eines Elektroautos im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor haben staatliche Subventionen einen entscheidenden Einfluss auf den Verkaufspreis sowie den Preis des Autos.
In der Folge erhöhten die chinesischen Batteriehersteller ihre Lieferungen hauptsächlich für chinesische Elektroautohersteller.
In diesem Prozess wurden koreanische Unternehmen wie LG Chem und Samsung SDI vollständig von den Subventionsvorteilen der chinesischen Regierung ausgeschlossen.
Im Jahr 2018 entfielen 57% der Batterielieferungen auf China.
Vor kurzem hat die chinesische Regierung jedoch ihre Subventionen aufgrund der Abschaffung der Subventionen im Jahr 2020 verlangsamt, was chinesische Unternehmen in Not geraten lässt.
Der chinesische Chipmacher Optiman Nano, der 2017 den vierten Platz belegte, verschwand im letzten Jahr aufgrund von Zahlungsausfällen. Abgesehen von Chinas CATL (Nr. 1) und BYD (Nr. 2) erlitten viele andere heimische Hersteller Umsatzrückgänge.
In der Branche haben die chinesischen Batteriehersteller aufgrund der Vorteile der chinesischen Regierung ein Hoch erlebt,
das jedoch auf dem Weltmarkt einen kontraproduktiven Effekt hatte.
Die Verschlechterung der Batteriequalität veranlasste viele chinesische Unternehmen,
sie nicht zu kaufen. Im vergangenen Jahr haben sieben Elektrofahrzeugfirmen, darunter auch BYD, mehr als 130.000 Autos aufgrund von Batterieleistung und Sicherheitsproblemen in China zurückgerufen, so die General Administration of Market Management and Supervision, eine Rückrufagentur in China.
Der Industrie zufolge: "Wenn die chinesische Regierung die Subventionen im Jahr 2020 ernsthaft abschafft, ist es möglich, dass der Rückgang chinesischer Batterien voll zum
Tragen kommt."
? GM, Volkswagen, globale Automobilindustrie ... Ich habe Korea gefunden.
Hersteller wie LG Chem, Samsung SDI und SK Innovation, die sich wegen der Diskriminierungspolitik der chinesischen Regierung zurückzogen, konzentrierten sich auf die Sicherung der Märkte in Übersee.
Dies führte dazu, dass von GM, Ford, Volkswagen, BMW und anderen Automobilherstellern weltweite Industriebatterieaufträge gewonnen wurden.
Die so genannte Elektroauto-Allianz hat sich auf die Sicherung zukünftiger Akkulieferungen konzentriert.
Insbesondere Volkswagen, das bis 2025 50 Elektroautomodelle auf den Markt bringen will, stand mit allen drei koreanischen Batterien in Kontakt. Wir haben LG Chem und Samsung SDI als europäische strategische Partner ausgewählt, und SK Innovation als Partner im Volkswagen Konzern Nordamerika.
Volkswagen sagte: "Wir haben starke Partner gefunden, um langfristig mit Akkuzellen versorgt zu werden".
"Der Volkswagen Konzern wird die besten Akkus erhalten, um alle Marktanforderungen sowie die Kunden von Elektroautos zu befriedigen."
Die kumulierten Bestellungen der drei koreanischen Unternehmen haben damit 200 Billionen Won erreicht. Die kumulierten Bestellungen von LG Chem beliefen sich Ende 2018 auf 85 Billionen Won, Samsung SDI auf 50 Billionen Won und SK Innovation auf 40 Billionen Won.
Auch der Jahresumsatz steigt jedes Jahr in die Höhe. Der Umsatz von LG Chem für Akkus stieg im Jahr 2018 auf 6.560,6 Mrd. KRW. Die durch die Erweiterung der Produktionsanlagen in den roten Zahlen liegende Batteriesparte von Elektrofahrzeugen wurde im vergangenen Jahr zum ersten Mal schwarz. Das Batteriegeschäft von SK Innovation im Jahr 2018 wuchs im Jahresvergleich um 139%.
SK Innovation sagte: "Wir streben eine transparente Kommunikation an, da die Batterie für Elektroautos in vollem Gange ist und die Investitionen weitergehen."
https://m.nocutnews.co.kr/news/5099152
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