Aston Martin (WKN A2QJD4)

ich würde dir den champagner ja gönnen, aber den wirst du deinem banker zahlen müssen.  

gib mir doch mal die nummer deines bankers, denn er liegt mit seiner einschätzung des kurses bisher genau in seinem angegebenen spielraum!  

definitiv, ohne MBUX etc. wird es modellübergreifend schwierig, im Wettbewerb zu bestehen, nicht nur beim DB11...

Thema Schlusskurs: Ich positioniere mich mit 19.00gbp als Tipp mal genau in der Mitte. Ggf. sollten wir hier im Forum noch täglich auf die Kurse wetten, könnte für den Gewinner nettes, neues Investkapital (oder auch genügend Alkoholisches zum temporären Frustsaufen) geben...;)  

Danke  

Es wird morgen normal gehandelt in London  

Trommelwirbel für den Schlusskurs...  

 

hat er genau getroffen, der Sack! -:) Kostete mich ne teure Flasche  

Und was sagt er zu morgen bis Freitag ;-)  

der Kurs muß 3 Tage über das Bollinger Band Obergrenze, somit über 2023,57 pence und zwar mind. 5% also über 2120 pence, wenn nicht würde er die halbe Position verkaufen. Die Risiken, die er sieht, sind nicht Corona oder Brexit, sondern, dass die USA derzeit sehr viel Kapital aus den Märkten abzieht, siehe Alibaba. Er kauft Ford, Carnival, Tui  

Folgst du deinem Banker oder bleibst du long? Ich für meinen Teil bleib bis H1-Zahlen Ende Juli.  

ich bleibe long, gehe aber verstärkt in Wasserstoff/H2  

Hatte im Frühjahr als Corona richtig los ging gekauft. Zz läuft es eher seitlich. Wenn noch die News kommt das der Impfstoff nicht wirklich gegen die Mutation hilft ist da auch wieder Polen offen  

Hey Jungs, jetzt mal Schluss hier mit off topic :)

Aber mal im Ernst.
Hab gestern im Nachkaufrausch meine ohnehin üppige Position noch um 40% verstärkt.
Leider ein bisschen früh und somit nicht zum besten Zeitpunkt.
Hab deswegen gestern Abend dann auch schön Bauchweh gehabt.
Hat sich ja heute dann solala gefangen.
Bezogen auf das von mir, und einigen anderen hier, beschlossene Kursziel dann hoffentlich ok,
aber irgendwie vielleicht etwas übermotiviert :)

Wenn die 20 dann mal sicher genommen werden, hört das Bauchweh dann bestimmt wieder auf...







 

Danke für deine Beiträge. Aber Wasserstoff hat nichts mehr mit AML.Apropo du hast Nebenan schon    LAST YEAR von MBUX geschrieben und das Bestellungen ab März bis modifiziert MBUX im Herbst von Händlern zurückgenommen werden oder so ähnlich.Soll das etwa heißen das ab März (Bücher voll bis )  alle weiteren (Verkäufe) nur Leasing oder Leihwagen sind.  

https://www.carscoops.com/2021/01/...-in-the-dbx-during-assembly/amp/  

Guten Morgen.

Laut AML's Vereinbarung mit der MB AG muss AML an Mercedes Straf-Zahlungen leisten wenn für die 2. Tranche der contribution shares für Mercedes der Kurs zu einem bestimmten Zeitpunkt unterhalb der Schwelle von 90p alt, jetzt 1800p liegt. So habe ich das in Erinnerung. Logischerweise müssten dann die 1800p eine ziemlich starke Unterstützung nach unten hin bilden.

Seht ihr das genauso oder spielt das schon keine Rolle mehr - der Termin dafür war eigentlich erst Anfang 2022 !? Auf alle Fälle existiert diese Marke. Aus meiner Sicht ist alles in der Nähe von 1800p Stand jetzt ein Sofortkauf (ohne dass ich hier etwas empfehlen möchte). Grüsse  ;)  ;)  

mir wurde von meinem AML Händler gesagt, wenn ich jetzt einen DBX kaufe, würde ich, wenn ich diesen im Herbst durch einen neuen modifizierten ersetze, einen festen Rückkaufpreis bekommen.  

62,317 pence (alt) = 12,4634 neu und Nachzahlung 10% auf das gesamte Transaktion in Summe max. 28,6 Mio. GBP bei unterschreiten dieses Einstandspreises. Siehe Seite 69

https://amsc-prod-cd.azureedge.net/-/media/...3D9EFD53DE6B5FFF0FE0D1C  

Heißt das jetzt das alle DBX die zwischen Ca.März und irgentwann im Herbst verkauft werden gar keine Verkäufe sind?  

Das wäre wohl eine halbe Jahresproduktion  

so würde ich das nicht interpretieren, es sind definitiv Verkäufe. Es ist auch nicht unüblich bei signifikanten Facelifts. Nicht jeder Kunde wird unbedingt das neueste Modell haben müssen.  Die Kalkulation des Rückkaufpreies ist natürlich schwierig. Zum einen geht es logischerweise um Zustand und km und zum anderen, was kann man einem guten Kunden zumuten. Ich habe in einer Größe von 20%-30% Abschlag gesprochen. Ich glaube, es macht wirtschaftlich Sinn. 2 Verkäufe mit voller Marge an 1 Kunden in einem Jahr zu haben und den gebrauchten über AML mit approved  Zertifikat zu verkaufen. Eventuell verliert AML etwas an der Marge, aber in toto wird es immer noch ok sein. Man sollte in seiner Konfiguration nur auf den Händler hören, da sehr individuelle gestaltete Fahrzeuge einen kräftigeren Abschlag haben werden.  

Aber wirbt AML nicht gerade mit Individuelle Konfiguration?Produktion nur auf Bestellung und gilt das nur für den DBX oder auch andere Modelle.(MBUX)  

Ja, danke vielmals skywatcher für deine Antwort und richtig, da ist nichts zu sehen von einer Marke von 90p alt in dem 220 Seiten Dokument. Ich bin jedoch sicher bzw meine Erinnerung ist wirklich sehr stark dass es eine solche Marke in irgend einem Zusammenhang gibt, vielleicht bei der Vergütung für Hr Mörs und den CFO zum Beispiel. Ich behalte es im Auge und melde mich wieder wenn ich's ausgekramt habe bzw freue mich auch wenn jemand anderes ausser skywatcher sich erinnern kann.  

Ich habe Fahrzeuge für die Ukraine, Russland  etc. gesehen, da bekommt man einen Farbflash. Das Problem für AML ist, dass sie ein neues Fahrzeug auf den Markt bringen und auf Grund der Kooperationsverträge mit Daimler nicht frei in der Auswahl der Zulieferer waren. ( und jetzt auch nicht sind) Die Palatte der zukaufbaren Technologie hat sich jetzt aber erhöht und wird auch implementiert. Wenn ein 200 T? Fahrzeug verkauft wird und ein wichtiges facelift ansteht, kann das den Kunden nicht verheimlicht werden, sonst wäre die Verärgerung zu groß. Die einzige Möglichkeit die Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, ist den Kunden, falls von denen gewollt, ein entsprechendes Angebot zu machen.  Bei den anderen Modellen weiß ich es nicht, habe ich nicht gefragt.