die nahe einem Tiefpunkt sein könnten; Analyst sagt "Kaufen"
Elektrofahrzeuge (EVs) sind nun seit mehr als zwei Jahrzehnten in langsam steigender Zahl auf den Straßen unterwegs. Die Technologie ist nicht neu ? Elektrofahrzeuge waren vor über einem Jahrhundert Teil der ersten Welle der Automobiltechnologie ? aber moderne Metallurgie, Batterien und Antriebsstränge haben sie praktischer gemacht. Während der Verbrennungsmotor immer noch ein insgesamt besseres Paket aus Leistung, Leistung und Preis bietet, holen Elektrofahrzeuge auf.
Sie erhalten von der Regierung Unterstützung in Form von unterstützenden Maßnahmen. Die Biden-Regierung fordert von den US-Autoherstellern die Zusage, eine gerichtsfeste Presse zur Förderung von Elektroautos zu machen, mit dem Ziel, bis 2030 40 % des Elektroauto-Absatzes zu erreichen. Neue Unternehmen schießen aus dem Boden, um die Nachfrage zu decken und bauen neue und innovative Modelle von vollelektrische oder hybride Elektroautos und den Ausbau der notwendigen Ladenetze, um sie mit Strom zu versorgen. Daraus ergeben sich neue Chancen für Investoren, aber auch neue Herausforderungen.
Auf der Seite der Herausforderungen war 2021 ein hartes Jahr für die Hersteller von Elektrofahrzeugen. Zwischen Knappheit bei Halbleiterchips, Unterbrechungen der Lieferkette und steigender Kosteninflation sehen sich die Autokonzerne einem Sturm von Gegenwind ausgesetzt. Viele neue Unternehmen traten in die Märkte ein ? durch Börsengänge und SPAC-Transaktionen ?, aber die meisten von ihnen beendeten das Jahr mit Aktienkursen, die deutlich unter ihren Ausgangspunkten lagen.
Aber laut DA Davidson-Analyst Michael Shlisky könnten die niedrigen EV-Aktienkurse nach dem Jahresende einen attraktiven Einstiegspunkt für Anleger darstellen.
?Wir glauben, dass jetzt der richtige Zeitpunkt für Anleger ist, sich die EV-Aktien einzeln genauer anzusehen und zu beurteilen, welche am weitesten fortgeschritten sind und das beste Risiko/Ertragsverhältnis bieten. Wir suchen Unternehmen, die aktiv verbindliche Bestellungen buchen und Fahrzeuge liefern, als unsere besten Wetten, mit zusätzlichen Punkten für gutes Management, einen breiten Burggraben oder einen Vorsprung ?, schrieb Shlisky.
Schauen wir uns also einige von Shliskys Empfehlungen unter den neuen EV-Unternehmen genauer an. Laut den handelt es sich um Aktien mit Strong Buy-Konsensbewertungen, Aktienkursen unter 10 USD und einem dreistelligen Aufwärtspotenzial. Lasst uns genauer hinschauen.
"Hyzon-Motoren"
Wir beginnen mit Hyzon Motors, einem grünen Autohersteller, der sich hauptsächlich auf die Entwicklung von schweren Nutzfahrzeugen konzentriert. Das ?Gimmick? liegt hier in der Stromquelle ? Hyzon arbeitet an Wasserstoff-Brennstoffzellen, um seine Elektrofahrzeuge als Alternative zu Batterien anzutreiben. Brennstoffzellen verwenden Sauerstoff in der Luft, um eine elektrochemische Reaktion mit gespeichertem Wasserstoff abzuschließen, um Elektrizität zu erzeugen; Der Prozess produziert weniger giftige Abfälle als herkömmliche Batterien, obwohl er in der Herstellung teurer ist. Das einzige Nebenprodukt der Reaktion ist reines Wasser.
Hyzon verfügt derzeit über eine Produktionsstätte für Brennstoffzellen in Rochester, New York, die 150-kW-Brennstoffzellen produziert und die Produktion von 370-kW-Zellen mit höherer Kapazität vorbereitet. Die 370-kW-Systeme werden das Äquivalent von 500 PS erzeugen, genug für eine Vielzahl von schweren Nutzfahrzeugen. Hyzon zielt darauf ab, Fahrzeuge in den Bereichen Marine, Bergbau und Lokomotiven zu produzieren.
Hyzon hat derzeit mehrere Nutzfahrzeuge mit Prototypen im Einsatz. Dazu gehören ein kommunaler Abwasserreiniger, von dem zwei an die Gemeinde Rotterdam in den Niederlanden geliefert wurden, ein 55-Tonnen-Mildtransporter im Einsatz bei der Molkerei FrieslandCampina und das Rochester Development Vehicle, der erste Hyzon-Lkw, der auf den Markt kam Straße in Nordamerika. Diese Fahrzeuge bieten Reichweiten zwischen 400 und 600 Meilen und keine Schadstoffemissionen.
Hyzon-Fahrzeuge befinden sich noch nicht in der regulären Produktion, und das Unternehmen liefert kleine Bestellungen zu Test- und Demonstrationszwecken aus. Tatsächlich befindet sich das Unternehmen in der Phase des ?Proof of Concept?. Im vergangenen Monat lieferte Hyzon 29 Elektro-Schwerlastkraftwagen mit Brennstoffzelle für den Einsatz in der gewerblichen Stahlindustrie in China und unterzeichnete eine Vereinbarung mit dem niederländischen Entsorgungsunternehmen Geesinknorba. Diese sind typisch für die aktuellen Kleinserienlieferungen des Unternehmens.
Da Hyzon immer noch Demo-Batches ausliefert, hat es noch keine regelmäßigen Einnahmen erzielt. Im letzten berichteten Quartal, 3Q21, wies das Unternehmen an der Spitze nur 968.000 US-Dollar aus. Positiv ist zu vermerken, dass Hyzon erwartet, dass seine Produktionsstätten in Rochester, New York und Bolingbrook, Illinois, bis Ende 1H22 in voller Produktion sein werden.
Trotz des positiven Ausblicks ist die Aktie von Hyzon gefallen und liegt 62 % unter ihrem Höchststand im Februar. Wie viele hochspekulative Unternehmen ist Hyzon anfällig für ?Kurzmeldungen?, dh Meldungen über verspätete oder stornierte Lieferungen, die sich negativ auf den Aktienkurs auswirken. Diese Berichte waren laut Shlisky nicht korrekt, sondern verließen Hyzon als ?Zeig mir?-Aktie.
Shlisky weist auch darauf hin, dass Hyzon die Show macht. Er schreibt: ?HYZN scheint mit seiner Strategie, Brennstoffzellen-Lkw an natürliche Erstanwender zu verkaufen und gleichzeitig frühzeitig in die Wasserstoffinfrastruktur zu investieren, auf dem richtigen Weg zu sein. Es ist eine Strategie, von der wir glauben, dass sie funktionieren wird ? oder zumindest das Interesse eines größeren Lkw-Unternehmens wecken könnte. Der jüngste Deal mit Geesinknorba verschafft dem Unternehmen eine exklusive Position beim größten Hersteller von Müllfahrzeugen in Europa. Der Vertrag mit Shanghai HongYun, der kürzlich in einem Kurzbericht als imaginär abgetan wurde, scheint stattdessen sehr real zu sein und mit niemand anderem als Baosteel, dem weltweit größten Stahlunternehmen, zusammenzuarbeiten; 29 Einheiten wurden bisher ausgeliefert. Die meisten anderen Initiativen scheinen auf dem richtigen Weg zu sein, wobei die Lieferkette das wichtigste kurzfristige Risiko darstellt (wie der Rest der Industriewirtschaft).?
In Übereinstimmung mit diesen Kommentaren stuft Shlisky Hyzon als Kauf ein, und sein Kursziel von 21 USD deutet auf Spielraum für ~231% Aufwärtspotenzial im laufenden Jahr hin.
Insgesamt gibt es 6 aktuelle Analystenbewertungen für Hyzon-Aktien, und sie brechen 5 zu 1 zugunsten von Buy over Hold auf, was der Aktie das Konsensrating Strong Buy verleiht. Die Aktie kostet 6,30 US-Dollar und das durchschnittliche Kursziel von 14,17 US-Dollar impliziert einen Anstieg von ~125% in diesem Jahr.
https://www.tipranks.com/news/article/...r-a-bottom-analyst-says-buy/
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