Hapag-Lloyd

Schätzung von focus.de von Mitte September  

Danke für den Hinweis
16? Sonderdividende wären Mega !  

Lohnt es sich hier überhaupt noch einzusteigen nach einer 200% Rallye in einem Jahr? Klar, die Zahlen stimmen, die KGV ist aktuell günstig. Mir geht es aber auch darum, dass ich auch langfristig (5-10 Jahre) auch noch weiter einen guten Kurszuwachs zu bekomme und da kann ich die Zukunftsprognosen nicht wirklich einschätzen. Globalen Handel wird es sicher immer geben, jedoch sehe ich aufgrund der verstärkten Umweltauflagen und die Containerschiffe leider gefährdet bzw. einen Umstieg auf Alternativen (wie das auch aussehen mag. Evtl. Wasserstoff?) für teuer, was die Gewinnmargen in Zukunft drücken könnte.  

tja, die Frage nach dem Einstieg stellt sich bei jedem Investment und eine Antwort dazu gibt es wie immer nur aus der Glaskugel

Die Verschärfung der Umweltauflagen gibt es in der Branche seit Jahrzehnten (z.B. Reduzierung des Schwefelgehalts in den Treibstoffen). Die Kosten dafür wurden i.d.R. durch die Kundschaft und schlussendlich den Endverbraucher getragen.

Hapaq Lloyd hat bereits LNG betriebene Großcontainerschiffe bestellt (6 x 23.500 TEU mit Auslieferung ab 2023)  

Die Margen aus den letzten 12 Monaten waren natürlich verrückt und es bleibt abzuwarten, ob diese nochmal bestätigt werden können. Ich denke an der Bewertung lässt sich bereits erkennen, dass der Markt nicht damit rechnet, dass es auf Jahre so weitergeht. Ansonsten müsste der Kurs mMn noch viel höher stehen. Aber aktuell ist das Momentum bei den Reedern und dort wird viel Geld verdient und die Reeder sind sicher bemüht, nicht wieder in einen ruinösen Preiskampf einzusteigen wie es ihn in der Vergangenheit gab.  

Ich möchte hier keine Werbung machen. Jeder muss für sich entscheiden, ob das Investment das richtige für ihn ist. Es wäre auch zu einfach, wenn man in einem Forum fragt, ob das der richtige Zeitpunkt für einen Einstieg ist und dann die richtige Antwort dazu erhält  ;-)
 

Danke für die Antwort. Es geht mir auch nicht darum, die Antwort als Anlageberatung zu Verwenden und erwarte auch keine korrekte Vorhersage (kann eh kein Mensch :D). Neben den ganzen Kennzahlen, aktueller Marktsituation etc. bin ich auch offen für die Sichtweise der anderen Investoren, wie sie selbst die Lage einschätzen. Mit mehr Meinungen und Informationen, kann ich meine eigene Meinung und Handlungsweise dann ggf. etwas besser abschätzen und abwägen.  

Jedenfalls bin ich jetzt am Freitag bei dem Rücksetzer mit einer kleinen Tranche bei knapp über 200€ eingestiegen. War eigentlich erst am überlegen aber bei den Preisen musste ich dann doch zuschlagen, da wir auch schon 10-15% vom ATH runter waren.  

und kann zumindest sagen, dass die Preise weiter auf einem sehr hohen Niveau sind und die Schiffe weiter überbucht sind. Somit sehe ich aktuell keinen Grund, für niedrigere Raten.

Asien nach Nordamerika ist immer noch katastrophal. Man bekommt keinen Platz auf den Schiffen und zahlt USD 15.000,00 für einen 40? Container.

Hapag ist gut aufgestellt, auch der Zukauf von 60.000 Containern dieses Jahr stimmt mich positiv.

Umweltauflagen ja, aber die Politik muss hier Fingerspitzengefühl zeigen, weil sonst riskiert man einen weltweiten Zusammenbruch der Wirtschaft, wenn man zb. ab 2030 nur noch Elektroschiffe fahren lassen dürfte ;) Mit und kleinen Bürgern können Sie es ja machen und uns die schwachsinnige E Mobilität aufzwingen, aber im Güterverkehr geht das nicht so einfach. Dann können die entscheidenden Personen nämlich selbst nichts mehr aus dem Möbelhaus oder Autohaus kaufen, weil alles leer wäre.

Ich würde den Kurs grundsätzlich höher schätzen, aber anscheinend gibt es auch andere Faktoren, die die Investoren berücksichtigen, weil sonst müssten wir wirklich bei 300-400? stehen.

16? Divi wäre ein Wahnsinn :) Habe dazu aber noch nichts selbst gelesen.  

https://www.it-times.de/news/...hapag-lloyd-auf-120-euro-sell-142027/  

ist nur eine Schätzung:
https://www.focus.de/finanzen/...e-7-aktien-glaenzen_id_22580847.html

Onvista geht sogar weiter und schätzt 22,59:

https://www.onvista.de/aktien/Hapag-Lloyd-AG-Aktie-DE000HLAG475

Vom Unternehmen bestätigte Dividende habe ich noch keine gefunden, außer dass es zu einer "sehr hohen Dividende" kommen soll:

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/handel/...48f-87359efb1f29

Lassen wir uns (positiv) überraschen!
 

im Handelsblatt vom 10.12. prognostiziert  

Da wollen wir hin

Bis zum chinesischen Neujahr wird sich die Situation weiter zuspitzen und danach wird es auch Engpässe geben.  

wenn man hochrechnet, 8-facher Gewinn, wären auch 28? Divi möglich. Der Kurs preist das jetzt schon ein.  

Für so einen Kursrückgang? -10%  

30% Steigung seit Dezember geschuldet. Am Markt hat sich nichts geändert. Chinese New Year steht vor der Türe, die Preise sind weiter hoch und man bekommt teilweise erst wieder Mitte Februar Platz. Somit sind auch weiter hohe Preise für Februar/März garantiert.  

rechnest du mit weiterem Kursrückgang?
Ich überlege mir ob ich einsteigen soll oder doch mal noch bisschen abwarten.  

Herumgependelt. Eventuell wird diese Unterstützung nochmal getestet. Kommt natürlich auch auf das Umfeld an.  

CEO von "Hapag-Lloyd" Rolf Habben Jansen im Interview vom 18. Januar 2022

https://aktien-boersen.blogspot.com/2022/01/...olf-habben-jansen.html  

Hier die offizielle Pressemitteilung zu den vorläufigen Zahlen. Wie schätzt Ihr die weitern Aussichten für 2022 ein?
https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2022/0?  

zeigt er die Seite nicht an.

Grundsätzlich sind die Frachtraten weiter hoch. Kenne aber den Ausbliclk nicht, mit welchem Hapag kalkuliert.  

Asien boomt, Aktie schwächelt
https://www.finanznachrichten.de/...n-boomt-aktie-schwaechelt-486.htm  

https://www.hapag-lloyd.com/en/company/press/...ating-result-in-.html  

mit Blick auf die vorläufigen Geschäftzahlen für 2021
--> durchschnittliche Frachtrate von 2.003 USD/TEU übers Jahr 2021
und ein wenig Geschick bzw. Grundkenntnisse in Mathematik, wird klar, dass uns Hapag Lloyd mitgeteilt hat, dass die durchschnittliche Frachtrate in Q4 2021 bei unglaublichen ~ 2.500 USD/TEU lag.

Nun, wenn man konserativ die nicht besonders hohen Transportvolumina aus Q1 2021  
[diese lagen unter Q1 2020] auch für das aktuelle Quartal 1 2022 ansetzen und versteht, dass die Frachtraten weiterhin hoch sind [durchschnittliche Frachtrate 2.500 USD/TEU], komme ich zum Fazit, dass das EBIT ~50% höher ausfallen wird als Q1 2021 !!

Das ist der Grund weshalb ich gerade dankend meine Position erhöhe.

Da es sich bei meinen Ausführungen um keine Anlageberatung handelt, ist jeder angehalten
im IR Bereich die einzelnen Quartalsberichte aus 2020 /21 nachzuschlagen und nachzurechnen.  

Die Containerreedereien dürfen sich für das laufende Jahr auf noch höhere Betriebsgewinne einstellen. Nachdem bereits 2021 den Unternehmen astronomische Profite beschert hat, erwarten Analysten trotz der Unwägbarkeiten bezüglich der weiteren Pandemieentwicklung einen weiteren deutlichen Gewinnsprung.

Goldene Zeiten gehen weiter
...

DVZ Artikel vom 01. Februar 2022

https://www.google.com/...h+h%C3%B6heren+dvzHAAQE&sclient=gws-wiz  

Frage, wo schaut Ihr eigentlich wegen den Frachtraten nach?
Gibt es eine einigermaßen verständliche Seite für den Index?  

Frachtraten werden angezeigt auf www.chineseshipping.com.cn

Auf English klicken,dann oben auf Freight Indices,dann erscheinen links die Indices.

Am wichtigsten ist der SCF I = Shanghai Containerized Freight Index.

Die Indices werden jeden Freitag aktualisiert und scheinen ihren Höhepunkt überschritten
zu haben ; also Vorsicht bei Hapag Lloyd (nur meine Meinung).