Volkswagen Vorzüge

Ich suche Antworten auf folgende Fragen:

- Wie seht Ihr die Entwicklung der VW-Vorzugsaktien? Spiegeln sie mit aktuell ca. 44,- ? den wahren Wert einer VW-Aktie wieder?

- Wieso ist der Kurs in den letzten Tagen so stark gefallen?

- Was passiert mit den Vorzügen bei einer Übernahme durch PORSCHE?

- Könnte es zu einer Umwandlung von Vorzügen zu Stämmen kommen? Unter welchen Umständen könnten die Vorzüge stimmberechtigt werden?

- Könnten Vorzüge bei einer Patt-Situation zw. PORSCHE und Niedersachsen das Zünglein an der Waage sein? Die Familien Porsche / Piech sollen angeblich über 10% der VW-VZ halten.


FAZIT: Lohnt sich aktuell ein Einstieg in die Vorzüge?

Vielen Dank für eure Meinungen!  

VW möchte weiters 15% an der Börse bringen.  

500 Millionen Aktien. beim Kurs von 29,50 Euro
Davon gehört VW Gruppe 90% sind 13 Milliarden die VW Gruppe ist nicht mal 50Milliarden bewertet vom Aktienkurs.
Jetzt soll mir mal jemand erklären warum VW Kurs da unten steht das ist nur Traton.

 

sich die Konzernmitarbeiter nicht auf die restlichen VW Stämme stürzen bleibt mir ein ewiges Rätsel.Zukunftsaussichten plus direkte Mitbestimmung am Unternehmen aber lieber verlässt man sich auf die Gewerkschaft.Die werden es schon machen.  

Genauso sehe ich das auch man hätte Gewinne nur in Aktien auszahlen dürfen mit mindestens 1 Jahr Sperrfrist zum verkaufen. Dann kann sich jeder seinen Bonus im Mai von den Dividenden auszahlen lassen.  

 

https://de.investing.com/news/stock-market-news/...t-aus-93CH-2855559  

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...paeter-erreicht-14193391  

https://de.investing.com/news/economy-news/...-wenigen-wochen-2856520  

generiert, das ist einfach und billig. Wenn ein so großer Konzern saniert wird, wundert mich nicht daß die Rendite für einige Zeit sinkt. Das ist nur 1 Kennzahl von vielen, und nicht die wichtigste.  

Vorstand und Betriebsrat es geht um ein Monatslohn der eingespart werden soll.
Audi hat die letzte 3 Jahre immer über 8000 Euro Bonus bekommen.
Spätschicht und Nachtschichtzulagen sollen entfallen.

 

Im Werk Wolfsburg erhalten Batteriemodule aus E-Fahrzeugen in Flurförderzeugen ein zweites Leben. In einem Gemeinschaftsprojekt mit dem Werk Emden und der Marke Audi, unterstützt durch die Volkswagen Group Services, startet jetzt eine Verprobung.

Bei einer Restkapazität von 70 Prozent sind Batterien nicht mehr für E-Fahrzeuge geeignet, können aber problemlos für andere Fahrzeuge wie zum Beispiel Gabelstapler verwendet werden, die geringere Ansprüche an die Batteriekapazität haben. Diese Zweitnutzung verlängert die Nutzungszeit der Batterien erheblich, reduziert CO2-Emissionen und steigert die Wirtschaftlichkeit.

Auch für den Betrieb der Gabelstapler ergeben sich Vorteile. Statt an Wechselstationen die komplette Bleibatterie zu tauschen, weil die Ladezeit zu lang ist, kann die Lithium-Ionen-Batterie während einer regulären Pause schnellgeladen werden. Zudem werden pro Ladevorgang rund ein Drittel Energie durch geringere Ladeverluste eingespart. Die Lebensdauer der Batterien beträgt dabei über zehn Jahre. Sie sind nahezu wartungsfrei und dank voller Konnektivität ist eine Fernwartung möglich und erleichtert den Service.  

Wolfsburg - VW-Chef Oliver Blume hat als oberstes Konzernziel in einem internen Dokument an das gesamte Management des Autobauers offenbar "finanzielle Robustheit" ausgegeben.

Das geht aus dem neuen sogenannten Top-10-Programm hervor, eine Art Leitlinie des Unternehmens, über das "Business Insider" berichtet. Zur Begründung der neuen Priorisierung führte Blume demnach aus: "Ziel ist es, Investitionen in neue Projekte und damit eine nachhaltig profitable Zukunft des Volkswagen-Konzerns zu ermöglichen".

Dazu kündigte Blume in dem internen Schreiben an, einen stärkeren Fokus auf China und den US-Markt zu setzen. In dem Schreiben an die Manager kündigt Blume auch neue Fahrzeuge an: "Wir setzen 2025 auch unsere Modelloffensive fort, bringen über alle Marken hinweg 30 neue Fahrzeuge zu den Kunden - so viele wie kein anderer Hersteller." Mit dem Produktionsstart der ersten eigenen Batteriefabrik in Salzgitter setze Volkswagen zudem "einen Meilenstein beim Ausbau der E-Mobilität".  

https://www.elektroauto-news.net/news/...chritte-blume-transformation

Hier ein weiter Artikel dazu. Da kann man nur hoffen das die Kostendisziplin bei allen Mitarbeitern angekommen ist.
Waren  22/23/24 nicht auch schon als Übergangsjahre von Blume tituliert worden?
Ab 2026 sollte Blume liefern, dann hat er 4 Jahre Zeit bekommen. Dann kommen auch ordentlich neue BEVs/Hybride auf den Markt, welche dann auch Wettbewerbsfähigkeit sein werden, um die Preise Stabil halten zu können.
Die IAA und China Messe im April werden spannend.

Die Nachrichten von Bosch/Conti sorgen dieses Jahr nicht für Zuversicht.
Mal abwarten, wie das Jahr wirklich wird.
Bei Audi war es auch klar das dort was zu Einsparungen kommt, auch dort wird es eine Einigung geben.

Wer bekommt die Flächen in dem Werk in Zwickau?  Nio / Saic(MG) / X peng?
Was bekommt VW im Gegenzug von den Chinesen?  Gotion?   Um hier Northvolt zu retten?  

Besonders hart getroffen von den nun angekündigten Maßnahmen wären der Ratingagentur Moody?s zufolge die beiden Autokonzerne Volkswagen und Stellantis. So stehen allein bei dem Wolfsburger Dax-Konzern laut Moody?s mehr als 15 Prozent Ebit im Feuer, bereinigt macht das rund drei Milliarden Euro Gewinn.

https://www.handelsblatt.com/politik/...-autoindustrie/100105012.html  

bereiten sich wohl schon die großen auf das Big Short vor.
das wird nächste Woche wohl richtig rappeln.

Anschnallen und festhalten...

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/...inausgehen/4683129/  

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danke für den heutigen Discount (Einkauf erfolgt). Die politischen Börsen haben ...... kurze Beine.  

jetzt noch 0,7% im Minus, das wird schon ;-)  

 

bin froh Pulver trocken gehalten zu haben, bevor ich in eine Black Box Geld steck.  

Wo sind sie, welche nach den Streiks Kurse von minimum 120 oder gar 150 in Kürze angekündigt haben?  

den Stämmen  

St2023 ist so ruhig plötzlich. ;-)

Der Profi-Investor, dessen Job es ist, Risiken zu erkennen, ist alarmiert: ?Die Gefahr besteht, dass nahezu die gesamte deutsche Automobilwirtschaft hier nicht mehr produzieren kann?, warnt der Investor. Die Kosten für Arbeit und Energie seien schlicht nicht mehr wettbewerbsfähig. Die Folge wäre eine Negativ-Spirale.

https://www.bild.de/politik/inland/...hossen-679c750a103e042fb1b7e831  

die es schon immer gewusst haben. Komisch nur, daß die sich immer erst hinterher melden um ihre "Weisheiten" zu verbreiten.

Weder 50 noch 60 sind realistisch, ganz gleich was die irre Orange noch treiben mag. Und seine Buddys die ebenfalls billig in Mexico herstellen lassen und Rohstoffe aus Kanada brauchen, werden ihn schon auf die Probleme seiner schwachsinnigen Entscheidungen hinweisen.