Weg für Transrapid in München frei

das ganze erinnert mich sehr stark an Stuttgart 21 und was muss ich feststellen es sind genau die gleichen Wiederstandkämpfer aus den gleichen politischen Lager. In Stuttgart mußte erst eine Kanzlerin dazwischen hauen damit ein engstirniger Vehrkehsminister endlich merkt das er nicht nur die Schwaben schädigt, sondern gleich die gesamte EU!

In Bayern mag der Fall zwar anders liegen, aber ich sehe hier ein Symbol für den technischen Fortschritt im Standort Deutschland und diese Signalwirkung läßt sich halt eben nicht mit Bilanzen berechnen.


Und CO2 freundlich ist der Transrapid alle mal oder wollen uns die Umweltschützer vom Gegenteil überzeugen!?  

Es gibt mehrere Unsicherheiten.


Zum einen wie oben angeführt die Baukosten. Zum anderen die Rentabilitätsrechnung der fertigen Bahn.

Die S-Bahn befördert wohl so um die 3-4 Millionen Fahrgäste für einen Fahrpreis von 6? zum Flughafen. Sie soll parallel zum Transrapid weiter betrieben werden.
Um rebtabel zu fahren, rechnet man für den Transrapid mit 8 Millionen Fahrgästen die ca. 20? zahlen müssen.

Wo die herkommen sollen weiß wohl nur der blau-weiße Herrgott.
"Unsere Zielgruppe sind die Autofahrer" - aha!

...Bei der Bahn weiß man: Die Rentabilitätsrechnung für das Projekt steht bislang auf wackligen Beinen. Rund acht Millionen Kunden sollen den Zug künftig jährlich nutzen, für rund 20Euro pro Strecke ? obwohl auch die deutlich günstigere S-Bahn weiterhin fahren wird. Die aber transportiert derzeit geschätzte drei bis vier Millionen Fahrgäste zwischen dem Stadtgebiet München und dem Flughafen. Man habe eben die Autofahrer im Visier, sagt ein Projektbeteiligter.

Finanzieren soll sich der Transrapid, der viel teurer ist als jeder konventionelle Zug, allein aus den Fahrgeldeinnahmen, was im deutschen Regionalverkehr ein Novum wäre. Jeder Nahverkehrszug wird von den Bundesländern subventioniert, die dafür vom Bund Regionalisierungsmittel von jährlich 7 Mrd.Euro erhalten. Der Transrapid aber, so verkündete es Bayerns Wirtschaftsminister Erwin Huber, soll davon nichts abbekommen.
...

http://www.ftd.de/unternehmen/...stleister/:Bahn%20Kosten/257606.html


Ministerium für außerplanetarische Angelegenheiten/
Außenkolonienkontaktdienst  

Stoiber betonte, auch mögliche Mehrkosten könnten den Transrapid nicht mehr verhindern: ?Die politisch Verantwortlichen werden dieses Projekt nicht mehr stoppen.?
 

flughafen minga!!

ich steige in den hauptbahnhof ein und es ist so, als würde ich in den flughafen einsteigen.  

super nachfrageorientierte Politik, ein Beschäftigungsprogramm per excellance.

Das wird den Arbeitsmarkt beleben und über Steuermehreinnahmen bekommt der Bund wieder einen Teil zurück.

Ich finde das gut! Der Transrapid, in Deutschland entwickelt, ist technisch ein Wunderwerk und ich wäre dafür diesen Zug in ganz Deutschland einzusetzen. Damit würden sich im Fernverkehr die Fahrzeiten halbieren (mit 450-500 km/h), weniger Co2-Ausstoss auf deutschen Autobahnen, sicherer weil weniger Verschleiss, die Bahn schwebt; weniger Unfälle, etc pp.

Nur TEUER wird es werden. Aber es wird sich lohnen und damit könnte man die Arbeitslosigkeit in Deutschland quasi einfach aus nahezu 0 setzen. Ich denke für so ein Projekt würden viele begeistert mitarbeiten wollen.
Wir würden unsere Wirtschaft beleben; die Binnennachfrage ankurbeln, einfach jedes Problem lösen.

Kostenpunkt: vielleicht 100 MRD Euro. (100% staatlich finanziert)

Aber ganz im Sinne von Keynes! Er hätte nichts anderes gefordert! Seine Theorie der Nachfrage würde vieles verändern!!
Wenn es nur richtig durchgeführt wird.

Und, wir können uns Mehrschulden erlauben, der Euro hat an Wert gewonnen; die Inflation ist niedrig. Wenn man Keynes Theorie richtig anwendet, bekommt der Staat letztlich mehr zurück als er investiert. Doch in D. werden Gelder falsch investiert und verschwendet.  

Mit 100 Mrd bekommst du vielleicht tausend km Strecke. Die Technik ist soweit ausgereift, aber niemand, wirklich niemand will sich den teuren Mist antun.

Den Chinesen mussten wir sogar noch 200 Millionen draufzahlen, damit sie die Referenzstrecke bauen. Seitdem sind neue Aufträge Fehlanzeige. Weder die reichen Wüstensöhne noch China noch die DB will sich so einen Verlustbringer hinstellen.


Ministerium für außerplanetarische Angelegenheiten/
Außenkolonienkontaktdienst  

Ich denke die Kosten würden sich extrem senken lassen, deswegen schrieb ich pauschal 100 MRD EUR. Für so ein Projekt müssten alle an einem Strang ziehen.
Es gibt andere Technologien die bereits ausgereift sind aber nicht genutzt werden, z.B. die Hybridtechnologie, Fusionsreaktoren, Biokraftstoffe etc pp.
Und jedes mal heisst es, nicht wirtschaftlich. Weil niemand es ausprobiert. Die Chinesen hätten den Transrapid noch besser einsetzen können. Ich bin dafür alles was wir tun können auch zu realisieren, denn nur das bringt uns Fortschritt und Veränderung. Und...dieser Zug sieht doch einfach nur wunderbar aus. Kein warten mehr auf verspätete Züge, jeder würde Bahn fahren wollen, im Zuge weiterer Optimierungen wären vielleicht Geschwindigkeiten jenseits der Schallgrenze möglich. Lautlos.
In diesem Land haben nur wenige noch wirkliche Visionen. Es werden Gelder falsch investiert. Der Transrapid würde die Deutschen zusammebringen, von Berlin bis München in 2 Std. Von Frankfurt nach Hannover in 30min. Die Zukunft ist heute. Der Mensch braucht Mobilität, weltweit und vielleicht wird eines Tages auf dem Mars ebenfalls ein Transrapid fahren. "Made in Germany" wird draufstehen. Wir haben unseren Teil dazu beigetragen. So wie jedes Land etwas tun kann, Visionen voranbringen.  

Aha.
Hybridtechnologie? Ein Übergangsphänomen.
Der Transrapid auf dem Mars? Wenn überhaupt, dann Made in China.
Die Zukunft war gestern Transrapid. Heute hat sich herausgestellt: derzeit nicht konkurrenzfähig und wenig nützlich. Fliegen ist schöner.
Deine Zukunftseuphorie in Ehren: Aber die Zukunft sieht meistens anders aus, als in ScienceFiction-Phantasien vorrausgedacht.

Vorsicht! Zelig!  

Technologie
Münchner Transrapid vor dem Aus
Der Bau des Münchner Transrapids wird offenbar erheblich teurer als bisher angenommen. Damit steht das von der bayerischen Regierung angestrebte Projekt auf der Kippe.

weiter unter:
http://www.focus.de/finanzen/news/transrapid/...logie_aid_267049.html


da haben wir nochmal glück gehabt das die den nicht bauen können!



Gr.  

wieder wird wohl eine deutsche spitzentechnologie im eigenen land verdaddelt.
träumt weiter und noch viel spass auf der spielwiese im emsland.
der MP3 player läßt grüßen.  

..steuern,politik,streik,zu teuer,benzin und angebot sind begriffe mit den du punkten kannst. es werden täglich neu angemeldete patente in die schubladen gesteckt anstat zu visionieren...  

Leider zeigt die Praxis, dass beides zumindest in Bayern, nicht zusammenpasst. Wenn ein Herr Huber noch vor ein paar Monaten von Finanzierbarkeit gefaselt hat, so hat ihn die Realität bereits wieder eingeholt. Alle Studien sind doch von mehr Ausgaben ausgegangen, aber die wurden immer negiert. Solange solch unfähige Politiker immer das letzte Wort haben dürfen, geht Deutschland immer weiter den Weg nach unten.  

Oder wird grundsätzlich erst mal ein Lockangebot rausgehauen, das dann - wenn es soweit ist - kräftig aufgestockt wird?  

Der TGV stellt Geschwindigkeitsrekorde auf und wird auch ins Ausland verkauft und die Deutschland schaffen es noch nicht einmal, die Kosten für eine 35 km lange Strecke zu kalkulieren. Mann, is dat wieder peinlich!  

http://www.stern.de/wirtschaft/unternehmen/...pid-Strecke/615231.html  

nun nicht wirklich zu rechtfertigen. Wenn die Industrie verkaufen will muß sie auch selber für die PR (Referenzstrecke) zahlen.  

Ganz was neues, Politik mit Hirn! Gibts ja nicht so oft in Bayern, dass man endlich einsieht dass kein Mensch diese Milliardengrab brauchte!
Es wurde aber von Beckstein und Co sicher nur klein beigegeben weil keine Gelder mehr flossen, und das ist gut so! Oder hat Schlauere Huber bei seiner Pendlerpauschalversprecherei nochmal nachgerechnet und das Geld dort eingeplant, damit auch noch der Dümmste weiter CSU wählt? :-)))
Hoffentlich kommt jetzt nicht ein weiterer Geldverschleuderwitz, vielleicht eine neue Fußgängerbrücke über das Allianz-Fußballstadion, oder die Vergoldung des Olympiaturms!
Grüße
Rainer  

für den Transrapid eingesetzt:

 

für ihre jahrelange wühltätigkeit.großer "erfolg",leider wieder in die verkehrte
richtung und wie immer,rückwärtsgewant.  

(gerade mal ein halbes Jahr her!)

Da wird noch groß rumgetönt:

"Weg für Transrapid in München frei
München bekommt die erste kommerziell genutzte Transrapidstrecke in Deutschland. Die Finanzierung für die Strecke zwischen Innenstadt und Flughafen steht."



Die Industrie "kalkuliert" also erst einmal irgendwelche Kosten (Marke Pi mal Daumen). Dann wird über 5 Jahre diskutiert, ob man das Projekt denn auch wirklich ganz ganz ehrlich will und ob man auch das Geld dafür zusammen gekratzt bekommt. Dann sagt man: Okay Jungs, machen machen das so. Und dann kommt die Industrie ein paar Monate später und sacht: Äh, Moment Mal, wir haben jetzt noch mal gerechnet und das wird jetzt viel teurer. Macht doch aber nix, oder?

Läuft das immer so in Deutschland? Kann man diese "Manager" nicht in die Wüste schicken? Das ist doch echt unfaßbar!
 

Wenn man sich mal überlegt, das die IKB ganz schnell mal 8 Mrd. ? überwiesen bekommt, dann wären ja diese 3 gar nicht so gefährlich, da danach ja etwas da ist. Bei den 8 sind sie für immer verschwunden.  

...ist das Geld bei der IKB wohl besser aufgehoben.

diese offene Front passt so gar nicht ins Umfeld, um bei den Wählern zu punkten. Beim Rauchen sind die ja leider auch schon eingeknickt. Die Kosten des Baues sind eigentlich nur ein Vorwand, um ohne Gesichtsverlust aus der Sache raus zukommen.  

eigentlich ja ein Armutszeugnis fürs Image. Dann hätten die den A 380 eigentlich auch nicht bauen brauchen, etc..
Die Chinesen die high- tech Wirtschaftsnation der Zukunft hat es uns gezeigt wie man das macht. Deutschland ist immer mehr dabei, Technologievorsprung und letztlich auch die damit verbundenen Arbeitsplätze dem Umweltwahn preiszugeben... dann machens halt andere Nationen, wie beim Clonen, Stammzellenforschung, Atomkraft etc..Moralapostel und Umweltfanatiker bringen Deutschland eben nunmal langfristig nicht voran..meine Meinung, mfG.heavymax._co.  

warum auf einer 35 (in Worten: fünfunddreißig) km langen Strecken so ein Verkehrsmittel eingesetzt werden soll ?

Ein normal Denkender kommt nicht auf so eine Idee ...