beide Artikel decken ziemlich klar die Probleme auf. Wenn es stimmt, dass ein nicht unbeträchtlcher Teil der DBX in den Händlerbestand gegangen ist, fühle ich mich an alte Zeiten erinnert. Die Valkyrie hat nach wie vor recihlich Probleme. Die nach Berlin gekommene läuft auch nicht rund. Aus meiner Sicht ist aber das Hauptproblem: die loans. Die Rückführung der 200 Mil. GBP zu den aktuell schlechten Wechselkursen macht betriebswirtschaftlich keinen Sinn. Es sind noch nicht mal die teuren loans sondern die first lien zurückgeführt worden. Und ich glaube, dass war nicht freiwillig. Als Stroll& Co. beim Kurs Höchststand ihre shares beliehen hatten, hätten sie gut 400 Mil. GBP in den Rückkauf der loans invetsiren können. Mit über 10% Marge war das damals kein schlechter deal. Heute bekommt man in US/Canada schon fast 5% auf Festgeld, da macht ein risikobehaftetes 10%iges Engagement keinen Sinn mehr. Das vorhandene cash reicht nach meiner Einschätzung nicht für die Entwicklung neuer Fahrzeuge aus. Valhalla, Vanguish und DB 11 Nachfolger werden mehr kosten, als vorhanden. Deswegen tendiere ich wieder dazu, draussen zu bleiben und bis Sept./Okt. abzuwarten, nach den H1 Zahlen. Bedingunslos long zu sein, halte ich bei einer Firma, die kein Geld verdient , für keine gute Idee. Schon gar nicht in den heutigen Zeiten, wo cash king ist.
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