Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

"Antwort auf welches Posting? Hast du einen Link? "

Antwort:
Nö, ich empfehle Buchführung .  

 

Das scheint für Euch interessant zu sein ;-)  

 

 

"...
und davor sollen die e r f o l g r e i c h e n etablierten deutschen Hersteller "Angst" haben ? Nein"

Was erzählst Du da für ein wirres Zeug? Warum sollten die deutschen Hersteller vor Deinen Posts Angst haben? Die haben doch schon genug damit zu tun, Tesla's unfassbares Wachstum zu beobachten! Und da sie nun mal nicht nur in Deutschland verkaufen wollen, sondern auch Europa- und Weltweit, macht ihnen wahrscheinlich auch Tesla Angst...  

Also im Moment sieht es eher Umsatz bezogen so aus, als würde das dritte und vierte Quartal 2019 kaum zu Steigerungen zu den Vergleichszahlen aus 2018 führen. Es werden zwar mehr Fahrzeuge gebaut, was sich aber durch den Einbruch von S und X sowie den Preissenkungen relativieren dürfte. Damit gerät "dein unfassbares Wachstum" wohl erst mal ins Straucheln. Bleibt die Frage, ob es im 2. Halbjahr schwarze Zahlen gibt. Schwarze Zahlen für 2019 in Summe würde ich bereits mit hoher Sicherheit ausschließen wollen.
Damit ruht die ganze Wachstumshoffnung auf GF 3 in China. Ein reibungsloser Produktionsanlauf und Absatz sind für den Erhalt der Wachstumsstorry kriegsentscheidend.
Die autonome Taxiflotte und die 50000 Solardächer dürften wohl noch eine ganze Weile in den Märchenbüchern bleiben.
Insgesamt steht die Autoindustrie vor Jahren des Umbruchs. Es wird zwar langsamer gehen, als einige "Berufsoptimisten" hoffen, aber aufhalten lässt sich die Elektromobilität nicht mehr.
Allerdings könnte das voll autonome Fahren mächtige zusätzliche Turbulenzen erzeugen, denn es stellt das private Auto grundsätzlich in Frage. Allerdings könnten schätzungsweise 4 bis 5 mal so viele Menschen mit der gleichen Anzahl PKW den heutigen Mobilitätsstandard der führenden Industrienationen genießen. Es bleibt also spannend!  

" Allerdings könnten schätzungsweise 4 bis 5 mal so viele Menschen mit der gleichen Anzahl PKW den heutigen Mobilitätsstandard der führenden Industrienationen genießen."

Das möchte ich mal umformulieren. Es kann die gleiche Anzahl an Leuten mit viel weniger Autos befördert werden. Dein Szenario würde bedingen, dass viele Leute plötzlich viel mehr Geld haben. Wer sich heute keinen Kleinwagen ( gebraucht ) für den täglichen Gebrauch leisten kann, wird sich auch kein E-Taxi bestellen können, um täglich zur Arbeit zu kommen und für sonstige Erledigungen. Die Taxis werden ja nicht billiger, auch wenn sie autonom fahren, reinigen werden sie sich nicht selbst. Wer am Morgen mit dem E-Taxi zur Arbeit fährt, will ja nicht noch einen Kasten Bier und ne Curry-Wurst im Fahzeug verteil vorfinden.
Aber eigentlich sind das Dinge, über die wir in 10 Jahren diskutieren sollten.  

Anträge auf Förderung durch 2.000Euro "Umwelt-Bonus":
(J) 911 + (F) 835 + (M) 811 =(Q1) 2.557 + (A) 735 + (M) 664 + (J) 795 = (Q2) 2.194 = (1.Hj.) 4.751
+ (J) 733 = (7M) 5.484 d.h. 783/Monat'19
Quelle: bekannt; www.bafa.de früher veröffentlicht
quasi als Indikator weil sofort bei Kaufvertrag im TESLA-account schon möglich

Zulassungen:
(J) 2 + (F) 959 + (M) 2.224 = (Q1) 3.185 + (A) 514 + (M) 317 + (J) 1.336 = (Q2) 2.167 = (1.Hj.) 5.352
+ (J) 454 = (7M) 5.806 d.h. 829/Monat'19
Quelle: bekannt; www.kba.de immer ein paar Tage später veröffentlicht

Warum sollte Q3 besser aussehen als der Durchschnitt der beiden Quartale davor ?

PS: Die Hochrechnung für 2019 ergibt das erste Halbjahr gedoppelt aufgerundet 11T.  

"Also im Moment sieht es eher Umsatz bezogen so aus, als würde das dritte und vierte Quartal 2019 kaum zu Steigerungen zu den Vergleichszahlen aus 2018 führen. Es werden zwar mehr Fahrzeuge gebaut, was sich aber durch den Einbruch von S und X sowie den Preissenkungen relativieren dürfte. Damit gerät "dein unfassbares Wachstum" wohl erst mal ins Straucheln."

Was soll das herablassende "dein unfassbares Wachstum"? Was ich damit meinte sind die Wachstumswerte bei den Stückzahlen, die Tesla in den letzten 8 Jahren geschafft hat.

"Bleibt die Frage, ob es im 2. Halbjahr schwarze Zahlen gibt. Schwarze Zahlen für 2019 in Summe würde ich bereits mit hoher Sicherheit ausschließen wollen."

Ich kann mir nicht vorstellen, wie es im 2. Halbjahr schwarze Zahlen geben sollte.

"Damit ruht die ganze Wachstumshoffnung auf GF 3 in China. Ein reibungsloser Produktionsanlauf und Absatz sind für den Erhalt der Wachstumsstorry kriegsentscheidend."

Ohne sehr hohen Absatz in China kann ich mir auch für 2020 keine schwarzen Zahlen vorstellen.

"Die autonome Taxiflotte und die 50000 Solardächer dürften wohl noch eine ganze Weile in den Märchenbüchern bleiben."

Es ist mir ein Rätsel, wie in den nächsten Jahren eine autonome Taxiflotte realisierbar und 50.000 Solardächer gewinnbringend verkauft werden könnten...

"Insgesamt steht die Autoindustrie vor Jahren des Umbruchs. Es wird zwar langsamer gehen, als einige "Berufsoptimisten" hoffen, aber aufhalten lässt sich die Elektromobilität nicht mehr."

Ich weiß zwar nicht, was Dir mit "es wird zwar langsamer gehen" für ein Zeitrahmen vorschwebt, aber wenn wir die Deutschen Zulassungen nehmen, waren 2013 knapp 0,2% der Neuzulassungen BEVs. In 2019 werden es knapp 2%, also eine Verzehnfachung innerhalb 6 Jahren, sein. Wenn es so weitergehen sollte werden selbst in Deutschland 2027 mehr als 50% der Neuzulassungen BEVs sein.

"Allerdings könnte das voll autonome Fahren mächtige zusätzliche Turbulenzen erzeugen, denn es stellt das private Auto grundsätzlich in Frage. Allerdings könnten schätzungsweise 4 bis 5 mal so viele Menschen mit der gleichen Anzahl PKW den heutigen Mobilitätsstandard der führenden Industrienationen genießen. Es bleibt also spannend!"

Da bin ich ganz Deiner Meinung! Wenn das voll autonome Fahren kommt, wird dies ein noch größerer Umbruch als der Umschwung auf BEVs sein.
 

Wie wäre es, wenn Du nicht nur einen Monolog führst, sondern auch mal auf Hinweise/Kritik wie in #66507 eingehst?

Und könnte jemand mal #66510 übersetzen oder zumindest verständlich wiedergeben? Abgesehen davon geht es darin vermutlich ja nur um den Versuch, die Umsatzzahlen des Model 3 in Deutschland vorherzusagen. Es hat zwar nicht viel mit dem Erfolg/Misserfolg  von Tesla zu tun, grundsätzlich finde ich die Überlegungen aber interessant...  

Ich hatte es ganz bewusst so formuliert. Natürlich weiß ich, dass es sich aktuell viele nicht leisten können.
Aber aktuell haben wir weltweit ca. 1 Milliarde Autos. Das durch 0,6 und mal 5 als der von mir in den Raum gestellte "Taxivorteil" bedeutet, dass wir aktuell für die gesamte Menschheit nicht mehr fahrzeuge brauchen würden.
Ulits Ich habe einfach deine Wortwahl wertungsfrei in Gänsefüßchen gestellt, kann daran nichts herablassendes erkennen. Natürlich hat ein erfolgreich startendes unternehmen prozentual erst mal große Wachstumsraten. Wenn du mal die Zeit von 2009 bis 2011 im Solarbau in Deutschland her nimmst, dann relativiert sich das Wachstum von Tesla erheblich.
Auch VW ist absolut gesehen in den letzten 15 Jahren viel schneller gewachsen, als Tesla. Prozentual wird es natürlich bei jedem Unternehmen mit wachsender Größe langsamer. Wenn Tesla nächstes Jahr 500000 Einheiten schaffen würde, was noch zu beweisen wäre,, dann sind das bald 40 %. VW müsste im Gegenzug fast 15000000 fertigen.
50% sehe ich beim EV nicht vor 2030 und ab 2040 werden die Neuverkäufe beim Verbrenner sich etwa so verhalten, wie das EV heute. Weitere 10 bis 15 Jahre wird es dauern, bis die Altbestände verschwunden sind. Solle allerdings das vollautonome Fahren so ab 2025 bis 2030 kommen könnte es insgesamt auch deutlich scheller gehen.  

aktuell sieht die theoretische Verteilung der Zuständigkeit nämlich für die Standorte so aus

DE.... 16.360 : 7* = 2.337 pro ServiceCenter
AT.... ..4.699 : 4* = 1.175 pro ServiceCenter
CH.... 10.676 : 6* = 1.779 pro Servicecenter
DACH 31.735 : 17 = 1.867 pro ServiceCenter
Quelle: bekannt; KBA-Zulassungen 2013 bis Juli 2019 Roadster/ModelS/ModelX/Model3
*gemäß jeweiliger Landes-website

Seit Anfang diesen Jahres/Ende letzten Jahres ist hier bei uns trotz M3-Markt-Einführungen
kein einziges SeC mehr dazu gekommen !
Apropos, wann wurde in Deutschland eigentlich das letzte Neue wo genau eröffnet ?  

Aber schon Januar2018 wurde einem Kundenvertretungskreis bei einem Treffen in Bruchsal mitgeteilt,
offiziell von TSLA-Herren J.Rudat u. B.Brauner, das bis Ende2018 Hannover, Köln, Dresden kommen.
Inzwischen ist jedoch Dresden(auch für Region Leipzig) von der Planungskarte ganz verschwunden...

Aber schon MitteApril2018 wurde den Kunden durch Mitarbeiter-Suche auf deren Homepage suggeriert,
das zeitnah eins endlich in die Niedersächsische Landeshauptstadt Hannover kommt.
Bis heute jedoch ebenfalls nicht verfügbar...

Quellen: www.tff-forum.de @TArZahn Mod.  

Letzter Versuch, Deine Monologe aufzubrechen: kommt noch eine Reaktion auf #66512 ?  

"Ulits Ich habe einfach deine Wortwahl wertungsfrei in Gänsefüßchen gestellt, kann daran nichts herablassendes erkennen. "
Sorry, ich bin vielleicht aktuell aufgrund des Verhaltens von Neutralinsky ein bisschen empfindlich...
"Herablassend" war wahrscheinlich nicht die richtige Wortwahl. Aber Du hast mit Deinen Worten Tatsachen als Meinung von mir dargestellt, und das hat mich halt gestört.  

ein paar Neuigkeiten zu Solar- Roof
www.cleantechnika.com/2019/08/08/...-a-tesla-solar-roof-installation/
Seit längerer Zeit endlich mal ein aussagekräftigerer Beitrag. Leider fehlen allerdings jegliche Aussagen zum Preis. Die jeweils 3 Dachziegel, die zu einem Modul zusammengefast werden, haben eine Leistung von 25 Watt Peak und wohl 6 Standardzellen. Das ergäbe auf ein 60 Zellen Modul hochgerechnet, eine Leistung von 250 Watt Peak. Das liegt heute im unteren Bereich, dürfte aber der schlechteren Lichtdurchlässigkeit der gefärbten Schindeln geschuldet sein. Man benötigt also 12 solche Schindelmodule um ein modernes 300 Watt Peak Modul zu ersetzen. Ein solches Modul würde inklusive Gestellsystem ca. 60 Cent pro Watt Peak kosten. Damit dürfte der Aufpreis zur normalen dreifach Dachschindel 15 ? für das Modul betragen, was ich stark anzweifeln möchte. Das gleiche gilt natürlich für die normalen Dachschindeln incl. Montage und Montagematerial. Befürchte, da ist selbst hochwertiger Naturschiefer günstiger.
Was ich allerdings als das größte Problem sehe ist, dass das gesamte System quasi ein Unikat ist. Es gibt nur einen Hersteller, was natürlich nicht nur bei der Ersatzteilversorgung zum Problem werden kann. Persönlich würde ich mich unabhängig vom Preis von solchen Exoten bei langlebigen Wirtschaftsgütern fernhalten. Bin echt gespannt ob und wenn wo, es für dieses Produkt einen ausreichenden Markt gibt. Für den mir bekannten deutschen Markt hätte ich jedenfalls erhebliche Zweifel.  

www.cleantechnica.com/2019/08/08/...-a-tesla-solar-roof-installation/  

Some Tesla customers who ordered the Solar Roof have no idea when they'll get it
. . .
The Solar Roof installation process has been delayed
. . .
Tesla should have anticipated its Solar Roof issues
. . .
Tesla's solar-panel business has declined
. . .
https://www.businessinsider.de/...of-customers-say-no-timeline-2019-8  

reicht zum Glück aus, deinen Titel als Blödsinn zu Identifizieren. Kein Wort darüber im Artikel!  

 

Ich glaube nicht das der durchschnittliche Tesla Kunde viel von ? function? versteht. Da ist eher ? buy follows name and Lord Musk?  

natürlich passt meine Überschrift ! (mit übrigens auch einem Fragezeichen)
im Text steht, das 2 Kunden mit je 1.000 USD Anzahlung nach Monaten ohne Terminnennung stornierten...

Wenn überhaupt, wie wenig laut Musk "revolutionäre" Solar-Dächer wurden 2017 ausgeliefert ?
Wenn überhaupt, wie wenig laut Musk "revolutionäre" Solar-Dächer wurden 2018 ausgeliefert ?
Wenn überhaupt, wie wenig laut Musk "revolutionäre" Solar-Dächer wurden 2019 ausgeliefert ?

" . . . However, the rollout turned out to be much slower and installations have been limited to the homes of some executives and a few customers. . . ."
https://electrek.co/2019/08/02/...re-test-solar-roof-fremont-factory/

aber gemäß dem Elon auf Twitter werden bis Jahresende tausend pro Woche produziert;
wer's diesmal glaubt ist auch wieder selber schuld.  

Leider kann man Beiträge anschließend nicht korrigieren, sonst könntest du deine Fake-Falschdarstellung entsprechend korrigieren!  

Können wir hier das Thema Solardächer bitte ausblenden!

Nur der Autobauer Tesla ist stringent von Interesse.  

"Der Besitzer eines der Elektrofahrzeuge hat Klage gegen den US-Konzern wegen Manipulierung der Akkumulatoren bestimmter Modelle eingereicht. Der Kläger wirft Tesla vor, bei Software-Updates die Reichweite älterer Fahrzeuge des Typs Model S und Model X zu verringern. Damit will der Konzern aus Sicht des Klägers kostspielige Rückrufe wegen defekter Akkus vermeiden. Von dem Fall sind potenziell Tausende Tesla-Kfz betroffen."
(Quelle: boerse.ard.de/aktien/klage-gegen-tesla100.html#xtor=RSS-1)

Die Klageschrift gegen TESLA:
www.courtlistener.com/recap/...v.uscourts.cand.345967.1.0.pdf