Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Das Vertrauen in "Sputnik V" ist daher auch in Russland nicht hoch: Nach einer Umfrage des staatlichen Instituts Wziom erklärten 42 Prozent der befragten Russinnen und Russen, dass sie sich höchstwahrscheinlich impfen lassen, 52 Prozent erklärten, dass sie das nicht machen wollen. "Sie haben Angst, glauben nicht daran, fürchten sich", sagte der Wziom-Leiter.

Bürgermeister Sobjanin betonte am Samstag, die Testphase werde in Moskau fortgesetzt und dauere voraussichtlich zwei bis sechs Monate. "Eine Massenimpfung wird es höchstwahrscheinlich Ende des Jahres oder Anfang des nächsten Jahres geben", sagte der Bürgermeister.
https://www.msn.com/de-de/nachrichten/welt/...-BB18K9Qx?ocid=msedgdhp
 

https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/...mmel/22703626-2.html

"...und das schneller und günstiger als wenn Spohrs Billig-Chef Thorsten Dirks das in Eigenregie machen müsste."  

Wenn Du Wert auf Deine Zahlen legst, nenn einfach Quelle und Uhrzeit gleich am Anfang Deiner Info, dann kommst auch nicht wie ein Streithansl rüber. Es gibt nicht nur eine Quelle und einen Zeitpunkt.

Entscheidend ist jedoch, wo der Kurs mittel- und langfristig steht. Im aktuellen Kurs sind schon Impfhoffnung und damit schnelle Rückkehr zur Normalität eingepreist. Zum Winter wird es noch keinen verbreiteten Einsatz eines Impfstoffes geben, dagegen wird die ein oder andere Grippewelle die Situation noch verschärfen. Weihnachtsmärkte und Faschingsumzüge sind schon teilweise abgesagt. Aus heutiger Sicht wird es ab nächsten Sommer keine Reisebeschränkungen mehr geben. Vorher sehe ich auch keine Normalisierung bei Business Trips nach China.
Erst in einem Jahr wird man m.E. wissen, wieviel Kredit LH wegen Corona gebraucht hat, wie die Kostenstruktur inklusive Personalabbau nach KUG sein wird und wer am Markt noch wettbewerbsfähig ist.  

"ich war in Indien, normalerweise müssten die sterben wie die Fliegen, tun sie aber nicht, trotz katastrophalen hygienischen Zuständen."
Folgende aktuelle offizielle Corona-Zahlen:
Fälle: 4.023.179, +86.432
Genesene: 3.107.223
Todesfälle: 69.561, +1.089
1089 Tote an einem Tag durch Corona, und das nur bei den nachgewiesenen/getesteten Toten!

https://www.msn.com/de-de/nachrichten/politik/...18KhMH?ocid=msedgdhp
 

---am letzten Donnerstag stieg die Lufthansa-Aktie im Tagesverlauf von 8,86 ? auf über 9,50 ?. An diesem
3. September 2020 lag der Tagesgewinn bei + 7,22 Prozent.  Was waren die Gründe dieses Kursanstiegs gewesen? Eine Frage zu den Put-Derivaten: kann es sein, dass Short-Spekulanten -- wenige Tage und Stunden vor unserer außerordentlichen Hauptversammlung  am 25. Juni 2020 -- Leerverkäufe getätigt haben?  In der spekulativen Annahme, dass der Lufthansa-Großaktionär Thiele gegen das Rettungspaket stimmen würde: was wäre mit dem Lufthansa-Aktienkurs geschehen, falls Thiele abgelehnt hätte? Wann müssen die Leerverkäufer die Eindeckungspflicht aus ihren Kontrakten vom Juni 2020 spätestens erfüllt haben? Eine Dreimonatsfrist würde Mitte oder Ende September 2020 auslaufen.  

"Allein im Dezember könnten demnach täglich 3?000 Menschen an dem Coronavirus sterben."
https://www.bluewin.ch/de/news/schweiz/...ionen-nach-oben-434542.html
 

weiterhin unklar. Das wird auch die Luftfahrt weiterhin belasten.
https://www.faz.net/aktuell/politik/ausland/...-zurueck-16940389.html
 

"Bislang konnte der russische Wirkstoff unabhängig noch nicht bewertet werden, weil keine wissenschaftlichen Studien dazu publiziert wurden. Die Forscher schrieben in dem Fachblatt, dass nun umfangreiche Langzeitstudien und eine weitere Überwachung erforderlich seien, um "die langfristige Sicherheit und Wirksamkeit" festzustellen."
https://www.msn.com/de-de/nachrichten/welt/...-BB18JKna?ocid=msedgntp
 

Mit weiteren massiven Upgap ???  

gar keine Kurse mehr egal welcher Wert.

Begründungen "es war einmal" Lagerbestände ÖL RUNTER in US war normal immer danach das Öl hochgegangen was eine gewisse Logik hat
DIe WOche 48 Stunden nach der Meldung MINUS 5%

 

da bin ich wohl zwischen die Fronten geraten...
Seltsame Geschöpfe tummeln sich hier...aber macht ja nix
 

ja leider, aber zumindest hast du von Gearman eine Auskunft zu deinem Thema bekommen.
AUch wenn Gearman mit Tradegate falsch lag, weild er Schlusskurs 9,30 war.......was aber im Endeffekt egal ist wenn man nicht gekauft oder verkauft hat - Montag ist ein neuer Börsentag  

Lag ich vor Wochen so falsch im Vergleich LH zu NAS?

hier aus dem H1 Bericht seite 6
https://www.norwegian.com/globalassets/ip/...terim-report-2020-1h.pdf

"Net interest-bearing debt at the end of the first half of
2020 was NOK 47,697 million compared to NOK 58,282
million at the end of 2019. Included in current year net
interest-bearing debt are lease liabilities of NOK 25,495
million. At the end of the first half of 2020, the equity ratio
was 14.6 percent, compared to 4.8 percent at the end of
2019."

Gibt nicht viele Airlines wo der Buchwert zum 30.06.2020 so massiv höher ist als der AKtienkurs als bei NAS. (3,8 Nok zu Kurs 1,07 NOK)

Und das mit lächerlichen 3 MRD Nok Staatshilfe - wenn man diese im Verhältnis setzt zum 2019 er Umsatz

Welche EK QUote hatte LH zum 30.06.2020? gegenüber 31.12.19?


 

Das kann man so stehen lassen.
Aber nochmal ne Verständnis Frage.
Wie lange ist NAS ohne weitere Kredite Überlebensfähig?  

Habe dazu eine "Risikowarnung" im NAS FOrum gemacht.
Bin nicht blauäugig und habe auch meine NAS Posi indirekt über Boeing puts bis 01/22 abgesichert

 

Nas hatte 5 MRD NOK zum 30.06.20  ...Managment geht von Verbrennung cashflow bis Ostern 21 von 300-500 Mio Nok pro Monat aus.

AUgust Verkehrszahlen NAS sagen aus, das sie operative beim EInsatz der Jets kein cashflow verbrannt haben - somit bis März 2021
wie geplant.

Frage ist die 5 FLugzeuge mehr im September ob der Schnitt SItzladefaktor, Umsatz pro Sitzkilometer gehalten werden kann und was im Dezember passiert  - Langstrecke ja oder nein

Problem ist ab April 04/21 weil dann das KU in Norwegen ausläuft.

Bitte nicht vergessen das KU spart LH jedes Quartal 600-800 MIo Euro.

Also sind es bei NAS auch 60-100 Mio EUro=600-1.000 MIo NOK pro Quartal , das wäre ein Brocken ab April/21 der schwer verdaulich ist  

Nutzt ihr jetzt den Verschwörungsmist, um den LH Kurs positiv zu bewerten? Das habt ihr doch nicht nötig und ist völlig deplatziert. Vor allem die mehr als dünne Argumentation der „normalen Grippe“.  

WIr haben Anfang September - LH gibt keine Verkehrszahlen mehr monatlich raus - folglich muss sich selbst sie annähernd ausrechnen.

https://investor-relations.lufthansagroup.com/...r-Info-2020-02-d.pdf

Wie man sieht war LH 1,7 Mio Gäste in Q2 wovon 700.000 über HUB Frankfurt.


https://www.fraport.com/de/newsroom/...tliche-verkehrszahlen-fra.html

ANhand Passagiere in Prozent zu FLugbewegungen in Prozent kann man erahnen wie hoch der durchschnittliche Sitzladefaktor ist.

Sieht nicht besser aus als in Q2 - Ergo in Q3 Verluste operativ durch das fliegen!

das heisst jede Maschine die abhebt mit Sitzladefaktor unter 70% Sitzladefaktor verbrennt defintiv Geld bei Lufthansa....und es sieht nach unter 70% aus im Schnitt


Nur mit dem Nachteil, das LH in Q3 weniger FLugzeuge gegroundet hatte - also noch mehr Verlust pro Maschine!

Wie das Ergebnis dann aussieht hängt auch von ausserordentlichen Gewinnen ab ect wie Hedging Gewinne ect


 

VW BMW, Mercedes bekommen zwar keine Kredite von Berlin - brauchen sie auch nicht, weil zu 4% Zins bekommen sie das Geld auch woanders.

KU Haben alle.

16% MWST haben auch alle

Nur warum wird im Verkauf den AUtoherstellern so massiv geholfen? Verlängerung EV und PLUg INN bis 2025!!!!
und noch 1000 EUro mehr als zuvor

6000 Euro bei 30.000 EUro AUto sind 20% Staatssubvention bis 2025

Warum gibt es auf Kurz und Mittelstrecketickets im eco Light tarif von LH Preis 150 Euro keine 30 Euro aus Berlin pro Ticket bis 2025?  

https://www.lufthansagroup.com/de/themen/flottenentwicklung.html

alter Artikel - 205 feste Orders bis 2025 im Oktober 2018.....und in 2019 hat LH weitere FLugzeuge bestellt!
Laut Artikel 30 in 2019 als bleiben rund 150 für 66 Monate bis 31.12.2025 ohne die in 2019 noch zusätzlich bestellten.
Das sind über 2 pro Monat OHNE "=!)ER BESTELLUNGEN

https://simpleflying.com/lufthansa-aircraft-delivery-rate/

Und was hat das gekostet? Oder glaubt jemand Boeing und Airbus sind Charities?

Davon ab das alle 2,3 WOchen 1 FLugzeug auch ins Geld geht, wenn man noch 300 geparkte im Bestand hat

 

Aber warum sollte der Staat LH mit Krediten UND Subventionen auf Tickets doppelt helfen?
Klar, ich verstehe auch nicht, warum Plug-Inn als Umwelt schonend eingestuft subventioniert wird.  Aber wie willst Du politisch auf Kurzstrecke eine Ticketsubventionierung begründen?  

Nicht so doll, aber dafür läuft Deutz seit Mai wie Bombe. Seit den 3,50 inzwischen um 40% gestiegen. Wahnsinns Aktie.  

Ist hier jemand Short auf Lufthansa bzw was haltet ihr davon momentan Short zu gehen auf Lufthansa?  

Bin flat. Shorteinstieg aktuell erst wieder bei Schlusskurse unter 8,865?. Letzte Trade war ein Minus. SL gezogen.

Auf ein Neues.

i.n.m.M.