Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

zum Vergleich Hyzon und Nikola:

Böse Zungen behaupten, dass das Logo von Hyzon extra mit kleinen Stichen versehen ist und die Farben blau, weiss und schwarz bei halten, weil es dann dem Nikola Logo ähnlich ist. Wenn man die Striche verschiebt, kann man auch Nikola schrieben.

Vielleicht wird Nikola ja auch geschluckt :-)  

Gehen gleichzeitig in Q4 mit Testflotten in den amerikanischen Markt. Die einen als reiner Batterie Truck und die anderen mit H2.

Also sooo weit sind sie nicht auseinander, dass stimmt Borntofly.

Hyzon hat 3 Jahre Vorsprung bei den H2 Trucks.

Aber Nikola wird auch genügend Abnehmer für ihre BEV haben, denn die werden auch ihre Berechtigung haben. Wir brauchen beides!


 

wird sicher nicht gekauft von Hyzon.
Zu viele Probleme mit Milton und es könnte noch eine Klage gegen Nikola kommen
Milton hat den betrug ja nicht alleine gemacht da waren viele Leute dabei die noch bei Nikola arbeiten.
Und der macht sicher einen Deal und wird "Singen wie ein Rotkelchen"
Das wird nicht so gut laufe  für Nikola sehr sehr schlechte Presse

 

Neue Aufträge werden den Kurs bewegen.  

Was nicht das Schlechteste wäre wenn man in   in beiden Unternehmen drinnen steckt  

gespannt was und wie Craig das heute präsentieren wird.
Er ist übrigens geborner Australier und kein Cowboy ;-)

Seine ruhige und sachlkundige Art ist immer wieder schön anzuhören.
https://www.energydisruptors.com/craig-knight  

?.solche Geschichten hab ich nur allzu gut im Kopf als man damals und heute noch versucht hat Tesla um den Hals zu hängen. Ich bin froh damals nicht ausgestiegen zu sein. Die Vorwürfe sind börsentechnisch zwar fatal, juristisch sind sie lächerlich. Wohl dem der Hindenburgs Spiel durchschaut hat und entsprechend gehandelt hat und noch tun wird. Aus Shorties Sicht, wäre es fatal wenn Trevor die vollumfängliche Funktionalität Vice versa die in der Fahrzeugindustrie übliche Und zulässige Produktverhüllung bescheinigen kann  

Zustimmung borntofly, für Nikola ist der Käse gegessen, allenfalls ein paar Mio Strafem das war's

Ich habe mal eine kleine Übersicht gemacht und bin der Meinung eine vertiefte Zusammenarbeit zwischen Hyzon und Nikola würde sehr viel Sinn machen, aktuell ist so gut wie keine Konkurrenz,
weil Nikola mit BEV startet und Hyzon ein reiner H2 Truck-Lieferant ist:

Hyzon                                                                                      Nikola

eigene Brennstoffzelle No 1                                kauft bei Bosch oder GM
eigene E-Axle                                                                            Bosch?
Tanksystem H2 Truck                                                               ?
       teilweise                                                 H2 Produktion und Infrastruktur                  
                ?                                                                        Service Netz RIG....
 

kannst du machen ich stecke mein Geld lieber hier rein.
Zu viel Skandale und Probleme mag ich nicht, auch Nikola kann seinen weg gehen.
Hier sehe ich aber deutlich mehr Potential für den kurs
Fisker hat es ja vorgemacht würde mich auch nicht wundern wenn es heute schon wieder über die 10 Dollar geht  

sind wir auf 8,60 $. gar nicht mal so schlecht.
 

einen wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-Schwerlastwagen für den Nutzfahrzeugtest mit umfassenden Transportdienstleistungen in Kalifornien


Der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw von Hyzon Motors Inc. wird demnächst in Kalifornien bei seinem ersten Kundenversuch in den USA auf die Straße kommen .


Hyzon (NASDAQ:HYZN), ein weltweit führender Anbieter von emissionsfreien Brennstoffzellen-Elektro-Schwerfahrzeugen, gab heute die Unterzeichnung eines Probevertrags mit Total Transport Services Inc (TTSI), einem führenden Hafentransportunternehmen in Südkalifornien und einem führenden Anbieter, bekannt von Logistikdienstleistungen mit ausgeprägter Expertise in der Verteilung von Importen innerhalb der USA und Kanadas . Im Rahmen der Vereinbarung wird Hyzon TTSI einen schweren Brennstoffzellen-Elektro-Lkw der Klasse 8 für einen 30-tägigen Test im vierten Quartal zur Verfügung stellen.

Der auf einem 2022 Freightliner Cascadia-Chassis gebaute Truck soll 600 PS und eine Reichweite von bis zu 400 Meilen haben. Aufgrund dieser Spezifikationen kann der Lkw in den bestehenden Betrieb von TTSI eingesetzt werden, wobei er bis zu 82.000 Pfund Gesamtgewicht (GCVW), eine Standardlast für TTSI, transportiert und die öffentliche Wasserstofftankstelle für schwere Nutzfahrzeuge in Wilmington, Kalifornien , nutzt , in der Nähe des Long Beach Custom's House von TTSI.

Der Versuch wird die ersten Erfahrungen von TTSI mit einem emissionsfreien Fahrzeug mit einer Reichweite von 400 Meilen markieren.

"Der Einsatz des Trucks im realen Betrieb war für uns eine wichtige Voraussetzung", sagte Vic LaRosa , Präsident von TTSI. ?Die Lkw von TTSI laufen täglich 18 bis 20 Stunden und transportieren schwere Lasten. Die FCEVs von Hyzon bieten die schnelle Betankung und die hohe Leistung, die erforderlich ist, um diese betrieblichen Anforderungen zu erfüllen.?

Während der Testphase plant TTSI, eine volle Ladung von Long Beach nach Sacramento zu fahren , bevor das Fahrzeug vom 6. bis 7. Oktober 2021 auf der NorCal Fleet Academy & Expo ausgestellt wird . Vor seiner Tätigkeit bei TTSI Ankunft wird der Hyzon Klasse 8 Brennstoffzellen-LKW erwartet Teil des Ride & Drives an der ACTExpo Conference in seinem Long Beach, CA am 31. August st - 2021 1. September .

Laut TTSI verkehren im Hafen von Long Beach jedes Jahr etwa 13.000-14.000 Lastwagen , die etwa 2.600 Tonnen CO2 emittieren. Daher hätte die Umstellung dieser Flotten auf emissionsfreie Flotten übergroße Auswirkungen auf die Emissionen in der Region und damit auf die umliegenden Gemeinden.

"TTSI hat durch die frühzeitige Implementierung neuer Technologien zu den kalifornischen Initiativen zur Luftreinhaltung eine Vorreiterrolle gespielt", sagte Craig Knight, CEO von Hyzon . ?Ihr Anwendungsfall ? hohe Auslastung, schwere Lasten, konzentriert auf einen zentralen Standort ? ist weit verbreitet und ist genau das, was Hyzon international erfüllt hat. Mit diesem Versuch werden Hyzon und TTSI demonstrieren, wie ein emissionsfreier Lkw-Transport in den USA erreicht werden kann in naher Zukunft."

Ziel von TTSI ist es, schließlich eine zu 100 % emissionsfreie Flotte zu betreiben, ein Ziel, das es seit über einem Jahrzehnt durch die Einführung neuer, emissionsärmerer Technologien verfolgt, sobald diese verfügbar sind. Ursprünglich eine reine Dieselflotte, hat TTSI auf Flüssigerdgas (LNG), komprimiertes Erdgas (CNG) und Hybridmodelle umgestellt. Mit den emissionsfreien FCEVs von Hyzon könnte TTSI seine Nachhaltigkeitsziele schnell erreichen.

Über TTSI
TTSI ist ein führender Anbieter von Logistikdienstleistungen mit ausgeprägter Erfahrung im Vertrieb von Importen innerhalb der USA und Kanadas . Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Südkalifornien und unterhält außerdem Niederlassungen in Süd- und Nordkalifornien , Tacoma, Virginia und Chicago

https://www.stocktitan.net/news/HYZN/...y-truck-for-ae6oxvsp2knm.html  

https://hyzonmotors.com/on-the-roads-of-rochester/...GpNT4xsPOwNG7xcs  

bei 17 Dollar wird heute sicher ein 10% plus ......................  

https://hyzonmotors.com/on-the-roads-of-rochester/...GpNT4xsPOwNG7xcs
"...Second Quarter 2021 Financial Results
For the second quarter ending June 30, 2021, the Company reported total operating expenses of $9.3 million and a net loss attributable to Hyzon of $9.4 million, resulting in a net loss of $0.10 per share.  ,....  For the prior year second quarter ending June 30, 2020 the Company reported a net loss attributable to Hyzon of $0.2 million, resulting in a net loss of $0.00 per share.
For the six months ended June 30, 2021, the Company reported total operating expenses of $13.0 million and a net loss attributable to Hyzon of $17.6 million resulting in a net loss of $0.19 per share.  Year-to-date operating expenses were comprised of $4.1 million in research and development and $8.9 million in selling, general and administrative expenses. ...

The Company also reported negative EBITDA of $9.1 million and $12.9 million for the three and six months ended June 30, 2021, respectively.   .."

ich fürchte mal wieder einen Absturz, zumal das ja absichtlich vor Börsenbeginn verkündet wurde...  

alles möglich heute die Zahlen sind ok, der Ausblick super hohe Short Quote.
Analysten Empfehlungen wenn dann die Aktie nicht steigt dann sag ich nichts mehr dazu.
Kommen hohe Käufe könnten die Short Seller ihre Positionen dicht machen dann ist echt alles möglich

Und wenn auch egal Long ist die Aktie echt gut im Depot  

https://hyzonmotors.com/on-the-roads-of-rochester/
erste Gewinne im 3. Quartal 2021 ?

"Hyzon reaffirms 2021 sales outlook, including 85 vehicles to be shipped worldwide
First vehicle revenues forecast to occur in Q3 2021
The first U.S.-assembled Hyzon trucks expected to commence trials with US customers before the end of 2021
Domestic U.S. production facilities are currently being set up in both Rochester, NY and Chicago, IL; anticipated start-up dates in Q2 2022 and Q4 2021, respectively."

 

und kommt auf die Watchlist, hab keine Lust auf Long  

komischer Verein Hyzon da.

Mega Verluste in Q2..... unverschämt das hier noch nicht die Gewinne sprudeln.  

wird langsam unheimlich... nicht nur gute Infos, nun auch noch ironisch.... immer wieder lesenswert  

Kommt da die nächste News zu einer Niederlassung in Deutschland, die womöglich vorweggenommen wurde im Abspann "about Hyzon"

Hier der Text ohne Deutschland in der letzten PR zu dem H2 Truck für Kalifornien:

Über Hyzon Motors Inc. Hyzon hat seinen Hauptsitz in Rochester, NY , mit Niederlassungen in den USA auch in Chicago und Detroit sowie internationalen Niederlassungen in den Niederlanden , Singapur , Australien und China .

Und hier der Text aus dem Q2 Bericht:

Über Hyzon Motors Inc.
Hyzon mit Hauptsitz in Rochester, NY, mit US-Niederlassungen in den Gebieten Chicago und Detroit sowie internationalen Niederlassungen in den Niederlanden, Singapur, Australien, Deutschland und China.

**********

So ich weiß, gab es noch keine Niederlassung in Deutschland.
Verschrieben, Versehen, Übereifer, Zufall....es bleibt spannend.  

just 10 minutes to go!

https://investors.hyzonmotors.com/overview/default.aspx

Classical music is waiting for you, welcome!  

Und schön berichten was Craig so wiedergibt.  

Die Ranch der Analysten reicht von 15 - 30 USD
Ich glaube 4 Stück haben Hyzon bis jetzt aufgenommen.  

Craig:
500 Mio Cash in hand --->  investing in the future
QIV 21 California (press release this morning) 7
https://hyzonmotors.com/...-trial-with-total-transportation-services/
pivotal moment for 2030 emission goals
250 hubs hydrogen production accross US
Chart Industries --> on vehicle hydrogen systems
US Production startet in 2022

Financials  (sehr halliger Ton, verbesserungswürdig)  CFO:
free cashflow --> 2024
3x plus:   H2Truck:  "Fahrgefühl" + Beschleunigung + much more plaisant vs diesel
                  Biden administration -->  Hyon aims to be market leader, first mover
                   zero emission
stock prize  -->  significantly undervalued compared to peer group

Craig:
Auslieferung in 4 Kontinenten
mind 85 Fahrzeuge
challenging: supply chain + Covid 19

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Fragen (answers again Craig, souverän wie immer  ;-)
Supply chain:   proactive steps....chassis...85 vehicles is not a great risk for us, early order
BEV - there is a market
Hyzon is concentrating on H2 First very heavy duty trucks... then lighter ones
85 trucks -->  use case, refuse trucks.... proof application, reginal range
18 -20 working hours a day, not possible with BEV
Ecosystem California:  port 30.000 trucks going out every week
Fragen nach Konkurrenz, Orders, Scaling-up (steht alls im IPO pdf)
next generation stacks
system issues -->  service point , system control, mimimize time off the road
commercial drivers--> without diesel noise you much better and earlier realize smaller mechanical issues....
hydrogen hubs (with Raven)  -->  2 hubs in the next weeks ....
150 million will be spent by Hyzon in the next 5 years on hubs
predictable output, bankable (eg for Raven), not dependend on the grid
supply chain:   driven by Covid (global)
most challenging:   batteries, power equipment...
already improving chassis (Europe)




 

Total Transportation hat im Mai 100 Nikola TRE bestellt, über eine Absichtserklärung!

Nun der Test mit dem Hyzon H2 Truck.

Für kurze Strecken offensichtlich den TRE und für die weiten den Hyzon.

Sieht so aus als wolle man mit beiden Herstellern arbeiten.


https://nikolamotor.com/press_releases/...i-for-100-nikola-trucks-120

https://www.stocktitan.net/news/HYZN/...y-truck-for-ae6oxvsp2knm.html