Der Billig-Bahnfahrn-Thread

Seite 17 von 34 neuester Beitrag: 14.10.14 16:14
eröffnet am:	04.06.07 16:04 von:	Koch27	Anzahl Beitr�ge:	838
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28.10.09 15:39

kiiwii : Stimmt nicht. In dem Nachbarland, in dem ich eben-

falls gefahren bin, waren die Z�ge sauber, sie waren p�nktlich, und zudem war das Personal freundlich.

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Boardmail an "kiiwii"

28.10.09 15:47

Koch27 : und welches Land war das bitte??

Und dann werden wir sehen wieso!

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Boardmail an "Koch27"

28.10.09 15:48

kiiwii : Das war die Schweiz.

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Boardmail an "kiiwii"

28.10.09 16:02

quantas : Die Z�rcher S-Bahn

Zum Teil von Siemens und teils von Stadler Rail.

P.S.

Bin schon die Strecke Zürich-Hamburg-Zürich mit dem Intercity gefahren. Die Züge waren sauber, in den Speisewagen war das Angebot allerdings low.

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Boardmail an "quantas"

28.10.09 16:07

Koch27 : Ja die Schweiz

Das Musterbeispiel f�r geiles bahnfahrn!!!

Da kann man sehen wenn der Staat bei einer Bahn modern Arbeiten l�st!!

Nicht wie bei uns Profit Profit Profit!!

Eigentlich h�tten die einen von der SBB hohlen sollen anstatt den Grube aus der Autoindustie!!

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Boardmail an "Koch27"

28.10.09 16:13

Koch27 : Was bei uns auch ein Problem ist

da werden neue Triebwagen vom Rei�brett weg bestellt und bekommen dann keine Zulassung weil die Wirtschaft schlammpig arbeitet!!

Siehe Fuggerexpress!!

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Boardmail an "Koch27"

Angeh�ngte Grafik:
03_03_eme_e142_08_20732.jpg (verkleinert auf 66%)

28.10.09 16:18

kiiwii : Das �berzeugt mich nicht, Koch. Das Bahnfahren ist

in der Schweiz nicht teuerer als hier, aber die Qualit�t ist erheblich besser. Warum ?

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Boardmail an "kiiwii"

28.10.09 16:20

kiiwii : Weder Mehdorn noch Grube reinigen die Z�ge selber

aber sie waren bzw. sind verantwortlich daf�r, da� sie gereinigt werden.
Das hat mit Management-Qualit�t zu tun, nicht mit der Frage, wer Eigent�mer ist. (das trifft allenfalls in UK zu...)

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Boardmail an "kiiwii"

28.10.09 16:21

Koch27 : oder die Neigetechnik

da gibts die Fiat die Super funktioniert!!

Die von Fiat Ferroviara gelieferte Neigetechnik des ICE T kam bereits beim ETR 460 und ETR 470 zum Einsatz, der grunds�tzliche Aufbau entspricht dem der Baureihe 610.

Doch dann kamm man drauf eine deutsche Neigetechnik zu entwickeln was man ja eigentlich nicht brauchte,
aber nun wurde sie im 612er verbaut und was ist das ende vom Lied, jetzt hat man Sie an der Backe und kann sie nicht benutzen!!

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Boardmail an "Koch27"

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br-612-regioswinger-34395.jpg (verkleinert auf 63%)

28.10.09 16:22

kiiwii : ...auch diese Technik funktioniert in CH perfekt

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Boardmail an "kiiwii"

28.10.09 16:25

kiiwii : ..und zum Thema P�nktlichkeit: Warum kommt ein ICE

aus Berlin nach wenigen Stunden Fahrt bereits in FFM mit 10 min Versp�tung an ??

Gibts da Schlagl�cher oder was ?

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Boardmail an "kiiwii"

28.10.09 16:27

Koch27 : Weil die SBB kein

Gewinnorentiertes Unternehmen ist!!

Da mu� nur soviel geld �brig bleiben das alle ihr Geld bekommen und der erhalt der Strecken gewehrleistet ist!!

Also kann man dann bei gleichem Ticketpreis auch mehr Personal haben!!

Und das andere ist ja auch das die Sbb viel kleiner ist als die DB!!

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Boardmail an "Koch27"

28.10.09 16:29

kiiwii : Haben die mehr Personal ? Woran mi�t man das ?

Hast Du dazu Infos ?

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Boardmail an "kiiwii"

28.10.09 16:30

kiiwii : btw: in den Z�gen konnte ich keinen Unterschied

feststellen... (personalm��ig, meine ich...)

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Boardmail an "kiiwii"

28.10.09 16:31

Koch27 : P�nktlichkeit

Die Experten von Pro Bahn meinen dazu das der Fahrplan f�r manche Streckenabschnitte die noch nicht erneuert wurden zu eng gestrickt ist!!

Und an den Bahnh�fen wo viele ein und aussteigen 2-3Minuten haltezeit zu wenig ist!!

dann kommen da schnell 10Minuten zusammen!!

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Boardmail an "Koch27"

28.10.09 16:33

Koch27 : zu Posi 410

http://www.derbund.ch/zeitungen/meinungen/...geschafft/story/18598035

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Boardmail an "Koch27"

28.10.09 16:33

kiiwii : in FFM h�lt er durchaus l�nger...

Es geht aber in 2 Minuten. Die SBB beweist es.

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Boardmail an "kiiwii"

28.10.09 16:34

kiiwii : ich bin mit Neigetechnikzug der SBB gefahren - er

fuhr perfekt...

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Boardmail an "kiiwii"

28.10.09 16:34

quantas : Vom Wagenreiniger zum Konzernchef

Andreas Meyer

Der oberste Boss der SBB Andreas Meier.

Der 48-Jährige hat Rechtswissenschaften studiert und kennt die SBB aus unterster Perspektive:

Während des Studiums hat er als Wagenreiniger gearbeitet. Sein Vater war Visiteur bei der SBB und vorwiegend für die Bremskontrollen im Hafenbahnhof Birsfelden zuständig.

Meyer hat sich nach eigener Auskunft früh um eine Tätigkeit im Ausland bemüht. 1998 nahm er seine Tätigkeit bei der deutschen Bahn auf, wo er 9 Jahre blieb. Von 2004 bis 2006 leitete er als Geschäftsführer die Gruppe Stadtverkehr. Dazu gehört die S-Bahn Berlin.

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Boardmail an "quantas"

28.10.09 16:36

Koch27 : Klar halt er in FFM l�nger

ist ja auch ein Kopfbahnhof, da dauert ja der F�hrerstandwechsel mit Bremsprobe schon 10Minuten!!

Wenns in der Schweiz in 2 geht dann sind die besser trainiert!!

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Boardmail an "Koch27"

28.10.09 16:38

kiiwii : und dass es den Leuten darin schlecht werde, ist

genauso'n Kwatsch, wie die Vorhersage bei der Er�ffnung der ersten Eisenbahnstrecke N�rnnberg-F�rth, da� die Passagiere bei dem Tempo (ich glaub es waren 30 km/h) alle verr�ckt w�rden...

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