was die Zahlen betrifft, auch wenn ich ungerne damit fliege.
Die guten Zahlen verbergen ein Risiko, das ich nutze.
EInen Put auf Ryan Air anstelle von Boeing. Sollte die MAX bis 2021 nicht fliegen, wird Boeing auch runter gehen, aber wegen den Wahlen in USA
und zu Systemrelevant unter Umständen gestützt - Ryan AIr wird nicht gestützt und hätte dann massive Probleme für die Zukunft.
Die besser als erwarteten Ergebniss bei den Airlines in Q3/19 und jetzt Q4 sind wohl auch den höheren Preisen geschuldet, welche die Airlines erzielen konnten, weil die Nachfrage nach Flügen , wie erwartet gestiegen ist, aber durch den Ausfall der MAX am Markt die Kapazitäten nicht mit gestiegen sind.
Airbus hat in ALabama die Produktion erhöht auf Gesamt weltweit über 60 FLugzeuge - im Zusammenhang mit MAX wird das eine Verschiebung zu Gunsten AIrbus und AIrbus lastigen Airlines kommen.
Weil selbst wenn die MAX wieder fliegt - laut jetzigem Stand ist zumindest ein Simulatortraining für jeden Piloten erforderlich - das dauert 2 Jahre mindestens, das es genug Piloten gibt um die MAX auch fliegen zu dürfen.
370 bei Airlines, 500 auf Halde, 500 produziert im günstigsten Boeing case in 2020 macht rund 1300 Maschinen bis 31.12.2020
Da braucht man mindestens 4-5000 Piloten mit Lizenz um diese MAX alle voll einzusetzen - kann sich jeder ausrechnen, wie viele Simulatoren ect man braucht für so eine Menge.
Sollte die MAX am 01.04.20 immer noch gegroundet sein............na dann wird es noch schlimmer für Boeing und die Boeing lastigen AIrlines.
Bei grounding bis 2021........kann es Ryan AIr richtig weh tun finanziell - weil dann von Boeing Regressansprüche einzufordern und sie vor allem auch zu bekommen..........
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