und bin mehr denn je von EK überzeugt. So macht EK z:B. nur noch ca. 20% Umsatz mit dem Verbrennermotor; die meistenn Umsätze mit Abschirmtechnik, Spezialdichtungen und Leichtbau. Und beides braucht man in einem Elektroauto ebenfalls. Ferner haben sie den Antriebsstrang in E-Autos, Batterien und Zubehör fertig entwickelt und warten nur noch, dass die Elektomobilität ins Rollen kommt. Das kann zwar noch einige Jahre dauern, aber EK steht bereit. Sie erwarten, dass ab 2022 der Verbrennerumsatz zurückgeht und der e-mobility Umsatz stark ansteigt (Überschrift Geschäftsbericht "pure mobility") So nebenbei : EK baut in Freemont gerade ein Werk für Leichtbauteile für einen amerikanischen Autobauer. Es fiel zwar nicht der Name (EK hat einen Vertrag mit strikter Geheimhaltung), aber jedem war klar, dass dies Tesla mit den Model 3 ist. Zuden betonte CEO Wolf, dass EK mit jeden Verbrennerauto 30 ?, mit einem E-Auto mehr als 100 ? Umsatz machen kann. Und das mit einer wesentlich höheren Marge.
Meiner Meinung nach besitzt EK eine größere, reale Kursphantasie als Tesla, obwohl beide hinsichtlich der Marktkapitalisierung noch Welten trennt.
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