Die Geschichte (Einstieg der Koreaner im europäischen Markt) zeigt im Autosektor ganz deutlich, dass trotz allem knowhow die Qualitätskontrolle und die Produktionsqualität nicht von heute auf morgen zu erreichen ist. Die Koreaner haben den Schritt nur mit "günstig" Autos geschafft und bei denen nach und nach die Qualität so weit verbessert, dass der allg. Ruf von negativ auf neutral/positiv gewechselt ist.
Was die Stückzahlen für den europäischen Raum angeht war diese ebenso nur schwach.
Man bedenke, dass die Koreaner damals nach den Blaupausen von Opel und Ford ausgelaufene Modelle neu aufgelegt haben. Das waren also Autos und Produktionsstrassen, die schon Qualität hatten!
Das Scenario für Geely in der EU dürfte anders verlaufen:
1. Schritt Türkei, das ist Grauzone und Testgebiet.
2. Parallel langsamer Aufbau von Händlerstrukturen. Hier evtl Volvo-Händler präferiert(aber nicht in gleichen Verkaufsräumen!).
3. Auf mehrere Jahre nach dem Bau von guten (crashgestesteten) Autos den Markt mit kostengünstigen Klein- und Mittelklassewagen durchdringen und am guten Namen basteln.
Das Hauptaugenmerk von Geely liegt jedoch nach Aussagen von Herrn Li primär im asiatischen und indischen Markt.
Das die chinesischen Autos irgendwann ernsthafte Konkurenten werden steht ausser Frage, auch die Fachleute revidieren ihre Vorhersagen von 10 auf nur noch 5-6 Jahre, bis die ersten 2-3 Firmen in der EU Fuss gefasst haben.
Welche das sein werden kristallisiert schon schon aus den aktuellen Joint Ventures heraus: BMW/Brilliance, RWE/BYD/Mercedes und Volvo/Geely.
Wer seine Aktien also liegen lassen kann, dürfte in ca 5 Jahren mit diesen 3 Firmen irgendwo zwischen 10-20?/Aktie liegen. Nicht nur in der heutigen Zeit eine gute und relativ sichere Rendite!
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