Batteriemetallbergbauunternehmen Lynas Rare Earths und Pilbara Minerals übertreffen Teslas Aktienmarktanstieg..!
Heejin Kim und David Stringe Bloomberg
Fr , 17. Dezember 2021
Die Batterieproduktionskapazität wird schneller erweitert, als die Lieferketten wachsen können, was zu gravierenden Defiziten bei einigen Komponenten und Materialknappheit führt.
Hersteller von Batteriemetallen und Spezialchemikalien für Elektroautos überholen Branchenführer wie Tesla an der Börse, da die Preise wichtiger Rohstoffe aufgrund des knappen Angebots und der breiteren Akzeptanz von emissionsfreien Fahrzeugen steigen.
Pilbara Minerals mit Sitz in Perth, ein Lieferant von Lithiumrohstoffen, stieg dieses Jahr an der australischen Wertpapierbörse um mehr als 210 Prozent bis zum Handelsschluss am Donnerstag.
Ecopro und L&F, beide in Südkorea ansässige Hersteller von Kathodenaktivmaterialien, sind um mehr als 200 Prozent gestiegen.
Die Unternehmen führen die Fortschritte im Bloomberg Electric Vehicles Total Return Index an, der 69 Unternehmen, darunter Autohersteller und Technologieentwickler, im Wert von mehr als 2 Billionen US-Dollar (2,8 Billionen US-Dollar) erfasst.
„Es hat sich gezeigt, dass die Rohstoffe knapp sind und die Marge ziemlich schnell nach oben verschoben wurde“, sagte Pilbara-Geschäftsführer Ken Brinsden.
Das Bergbauunternehmen, das Lieferverträge mit Unternehmen wie dem Batterieriesen Contemporary Amperex Technology abgeschlossen hat, kürzte Mitte 2019 die Produktion, als die Preise einbrachen, und hat sich seitdem von der Wiederbelebung von Lithium erholt, den Betrieb erweitert und die Vermögenswerte des zusammengebrochenen Nachbarn Altura Mining erworben.
Battery Die Produktionskapazitäten werden schneller erhöht, als die Lieferketten wachsen können, was zu schwerwiegenden Defiziten bei einigen Komponenten und einem Mangel an Materialien wie Kupferfolie führt. Bei einer so starken Nachfrage konnten Bergleute und Chemieproduzenten die Preise erhöhen und die Gewinne steigern.
„Investoren schenken Komponenten- und Metalllieferanten mehr Aufmerksamkeit, wenn sie entlang der Batterielieferkette nach versteckten Schätzen suchen“, sagte Horace Chan, ein in Hongkong ansässiger Chemikalienanalyst bei Bloomberg Intelligence.
L&F, das Batteriehersteller wie LG Energy Solution und SK On Co beliefert, rechnet für 2022 mit einem Gewinnanstieg und plant, die jährliche Produktionskapazität seiner Werke in Südkorea von 40.000 Tonnen in diesem Jahr auf bis zu 200.000 Tonnen im Jahr 2025 zu erhöhen, sagte CEO Patrick Choi.
Das Unternehmen wird auch versuchen, die Produktion im Ausland zu erhöhen.
Kathoden, typischerweise der teuerste Teil einer Lithium-Ionen-Zelle, sind neben Anodenmaterial, Elektrolyt und Separator eine der vier Hauptkomponenten jeder Batterie.
Analysten prognostizieren, dass sich der Umsatz von L&F in diesem Jahr auf 1 Billion Won (1,2 Milliarden US-Dollar) verdreifachen wird. Für 2022 wird der Umsatz mindestens 2 Billionen Won betragen, sagte Choi.
Lynas Rare Earths, Bergmann von Northern Goldfields, ist ein weiterer Top-Performer im Bloomberg-Index, der um etwa 132 Prozent gestiegen ist. Tesla ist in diesem Jahr um 32 Prozent gestiegen.
Das Unternehmen hat ein Werk in Malaysia und hat in der vergangenen Woche große Teile einer Schlüsselkomponente seiner 500 Millionen US-Dollar teuren Verarbeitungsanlage , die am westlichen Rand von Kalgoorlie-Boulder gebaut wird, übernommen.
"Es ist erwiesen und der Fall ist , dass die Rohstoffe knapp sind, und ziemlich schnell der Marge stromaufwärts geschoben wurde"..!
Ken Brinsden
Batteriefabriken können innerhalb von etwa 18 Monaten vorgeschlagen und gebaut werden, während es in der Regel sieben Jahre oder länger dauern kann, bis Minen online gehen, was darauf hindeutet, dass die Rohstoffversorgung wahrscheinlich eingeschränkt und die Preise hoch bleiben werden, sagte Brinsden von Pilbara.
„Es wird wahrscheinlich mehr Schmerzen und Kummer geben. Das Angebot kann nicht so schnell reagieren, wie die Leute annehmen, und dies geschieht gleichzeitig mit der steigenden Nachfrage“, sagte er.
„Für die Branche gibt es keine schnelle Lösung.“
Hohe Metallpreise können auch für Unternehmen wie L&F problematisch sein, was laut Choi die Bemühungen um das Batterierecycling zur Rückgewinnung von Rohstoffen aus verbrauchten Packungen antreibt.
L&F hat im Oktober eine Partnerschaft mit Redwood Materials, dem Batterierecycler von Tesla-Mitbegründer JB Straubel, geschlossen, um zusammenzuarbeiten in Europa und den USA.
„Jetzt reden alle über die Knappheit von Metallen, die für Batterien verwendet werden“, sagte Choi. „Aber wenn das Recycling realisiert wird, können etwa 80 Prozent der Kathode in gebrauchten Zellen extrahiert und ein Jahrzehnt später für neue Elektrofahrzeuge wiederverwendet werden.“
Das würde die Angebotsbelastung entlasten und die Kosten auf bis zu 60 Prozent des derzeitigen Niveaus senken.
Während Batteriehersteller Pläne für eine Fortsetzung großer Expansionen haben, bestehen für L&F Risiken, mit diesem Wachstum Schritt zu halten und den Markt möglicherweise zu sättigen, da auch konkurrierende Anbieter Kapazitäten aufbauen, so Choi.
L&F werde überlegen, „welches wir zwischen Rentabilität und Wachstum priorisieren sollten“, sagte er.
„Unser kurzfristiges Ziel ist es, zunächst Allianzen mit potenziellen Partnern in den USA und Europa zu verstärken und unsere Präsenz in der Branche zu stärken.“
Bloomberg
https://thewest.com.au/business/mining/...tock-market-surge-c-4985030
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