Porsche: verblichener Ruhm ?

 

Wie im Chart unten zu sehen ist, hat der Kurs seine kurze Zwischenerholung nach dem Tief vom August an der Abwärtstrendlinie (grau) abgebrochen und steuert wieder Richtung Süden.
Dort erwarten ihn die starken Unterstützungen durch die Zwischentiefs vom Mai und August bei 80,44 bzw. 81,- Euro sowie die 200 Tagelinie. Letztere wird die Unterstützungslinie der Zwischentiefs in etwa 8-9  Handelstagen nach oben schneiden und gemeinsam werden sie als Kreuzwiderstand wirken.

Der weitere Kursverlauf ist dann zwischen den Unterstützungen und der Abwärtstrendlinie "eingezwängt".
Halten die Unterstützungen -wovon ich ausgehe- wird der Kurs nach oben gezwängt. Beim Aufhebeln des Abwärtstrends würde ein starkes Kaufsignal generiert.

Vorteilhaft wäre es, wenn der Kurs vor dem Break des Abwärtstrends die Unterstützung testet und damit verstärkt. Durch die Kursbewegung Richtung Unterstützung würden gleichzeitig RSI und Slow Stochastic an ihre Tiefpunkte geführt und der Spread zur 200 TL verringert bzw. auf Null gebracht.
Alles positive Voraussetzungen für die Trendwende nach dem Break.

Das restliche Kursrisiko ist mit  -5,90 bis -6,55% überschaubar.
Die Gesamtkorrektur wäre mit rd. 21% regelkonform und eine gute Basis für einen Angriff des vorigen Hochs bei 102 Euro.

 

verblichener Ruhm trifft es gut, wer soll die Karren kaufen, ab ins Ausland, Europa wird grün, und das was Porsche versucht als grünes Auto zu verkaufen, ein Witz,

und die Holding?

Ja die muss man haben, VW wird in dem Rennen auf jeden Fall vorne mit dabei sein, also Kaufkurse nutzen , meine Meinung und meistens......liege ich daneben :--::::)  

die Karren kaufen? Na die, die sie jetzt kaufen. Der Elektro-Elfer geht wie geschnitten Brot.
Kein Wunder bei den Zuschüssen. Und schneller als der Brabbel-Elfer ist er auch noch.  

hier unterwegs. Porsche SE ist nix für die Krabbelgruppe. Hier braucht man Nerven und einen langen Atem. Wer das nicht hat und in 4 Wochen reich werden möchte, der muss sicherlich woanders schauen. Ich bin seit 2008 in Porsche und habe die Jahre immer wieder aufgestockt. Meine jährliche brutto Dividenden Rendite wird nächstes Jahr 11% sein und im Jahr 2025 vermutlich 21% (Quelle Börse Online). Ja ich gebe zu, dieses Investment ist nüchtern betrachtet, meine persönliche "Goldgrube". Hat aber auch einen langen Weg gebraucht.  

wurde in den Kurs von Porsche SE weitgehend noch nicht eingepreist. Aber das sollte noch kommen: am 20. September ist es soweit, dann wird der Dax 40 erstmals notieren.
Auswirkungen auf den Kurs werden natürlich nicht an einem Tag abgearbeitet, aber so nach und nach. M.E. dürfte das den Kurs eine ganze Weile stützen. Mit anderen Worten: sehr viel anbrennen dürfte nicht mehr, je näher wir dem 20. September kommen; der Rest der Korrektur könnte sich deshalb ggf. auf die Zeitschiene verlagern.  

Offensichtlich ertrinkt Porsche fast in Aufträgen: in der ersten Jahreshälfte wurde bereits die gesamte geplante Jahresproduktion des Taycan verkauft. Dazu Börse online:

"Der Sportwagenbauer hat im ersten Halbjahr 20.000 Fahrzeuge seines Elektromodells Taycan verkauft. "Wir hatten für den Taycan ursprünglich eine Jahresproduktionskapazität von 20.000 Stück geplant. Soviel haben wir bereits in der ersten Jahreshälfte verkauft", sagte Porsche-Chef Oliver Blume. Der Auftragseingang sei riesig, auch in China laufe es gut. Die gesamte Branche habe mit dem Chipmangel zu kämpfen. Die VW-Tochter habe mehr Aufträge als sie produzieren könne. Die Wartezeit auf einen Neuwagen sei normalerweise vier Monate, jetzt betrage sie über ein halbes Jahr."

Damit dürfte der Kurs nicht nur bestens nach unten abgesichert sein, sondern weiterhin Avancen nach oben haben. Vor allem, wenn die Chipkrise ausgestanden ist.  

Heute mal wieder im freien Fall die Aktie mit aktuell 2 Prozent im minus. Sieht so aus als ob wie die 80.xx€ wieder testen werden.
Fundamental ist da doch nichts neues an Nachrichten oder habe ich was verpasst?  

Heute ist grosser Verfallstag. Hexensabbath. heute fallen viele Werte. Hat nichts mit Porsche/VW zu tun  

"...oder habe ich was verpasst?" - Ja, hast Du: meinen #14052 vom 08. September, mit dem weiteren Fahrplan. Bis jetzt hat alles hingehauen.
Leuz seid's froh über die Korrektur. Sie ist schon bald vorbei und dann haben wir eine großartige Basis für die nächste Rallye.  

ich kann fuzzi nur zustimmen.
Knapp über 81? könnten wir durchaus noch laufen. Oder wie siehst du das @ fuzzi?
Ich hatte vor ein paar Wochen ein Video gepostet, wo genau das exakte beschrieben wurde.  

Natürlich sind auch auch 81,-  oder sogar 82,xx Euro möglich. Es kommt darauf an, wie schnell das Korrekturziel erreicht wird, denn ich gehe davon aus, dass der Kurs die 20 Tagelinie testen wird, die aktuell bei 80,37 Euro verläuft und jeden Tag etwas steigt.  

Hui, ich hoffe wir haben die Unterstützung nicht nachhaltig durchbrochen. Sind ja schon bei 79,xx €

Nach dem Hexensabbat am Freitag scheint sich die gesamte Börse weiterhin auf Talfahrt zu befinden. Hoffentlich ist das nicht der Beginn einer längeren Korrektur/eines Bärenmarktes oder gar ein Crash aufgrund der Situation in China (Evergrande) und USA. Das Sentiment scheint sich durchweg ins negative entwickelt zu haben. Die Gesamtsituation bereitet mir irgendwie Sorgen aber gleichzeitig auch Hoffnung, um für das gesamte Portfolio günstig Aktien nachzukaufen.  

macht mir keine großen Sorgen. Leider wird der "normale" Verlauf der Korrektur heute von einer allgemeinen Marktbereinigung überlagert. Und leider wird dabei Porsche SE mehr als alle anderen abgestraft: Schlusslicht im seit heute notierenden Dax40.

Ein kurzfristiges Unterschreiten ist jedenfalls keine Katastrophe. Man schaue auf den Chart im September 2020: auch damals wurde die 200 TL nach unten durchbrochen. Folge: nach einer Seitwärtsbewegung startete der Kurs im November eine Rallye, die ihn von 45,- auf 100,- Euro hievte.

Dass der Spread (Kurs vs. 200 TL)dabei mehr als 40,- Euro betrug, war ein Warnzeichen und kündigte die baldige Korrektur an. Nun haben wir sie und der Spread ist passé. Auch die anderen wichtigen Indikatoren stehen nun tief, der RSI unterschritt heute die 30, also "überverkauft". Alles beste Voraussetzungen für die nächste Rallye. Die wird kommen, wie das Amen in der Kirch.

Die politischen Vorgaben für die Börse dürften auch klar sein:
In Deutschland die Unsicherheit durch die bevorstehende Bundestagswahl, die im Falle eines Siegs von RRG zur Halbierung der meisten Werte (allen voran die Automobile) führen könnte. Wie man hört, seien allerdings 55% der Wähler noch unentschlossen, so dass alle Möglichkeiten offen sind. Und wie man weiß, haben politische Börsen kurze Beine.

In den USA die bevorstehende FED-Sitzung am Mittwoch, bei der wieder im Kaffeesatz gelesen bzw. über das Tapering schwadroniert (Absichtsbekundungen ohne reale Folgen) wird.  

Die DZ Bank sieht das Kursziel bei 100 Euro, stimmt Ihr dem Zu?
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...en-fairer-wert-100-euro  

 

ergibt 163?/A!  

Verschiedentlich wurden von Analyten ja schon Kursziele von >130,- Euro genannt. 102,- Euro hatten wir schon im Kasten. Die 130,- sind also nicht aus der Welt.

Interessant ist übrigens das von TradingView mit der Elliot-Wellen Analyse errechnete Kursziel für die VW-Vorzüge per Anfang 2024: sagenhafte 563,84 Euro! Aktuell: 183,74 Euro. Somit + 207% innerhalb von zweieinhalb Jahren.
Die VW-Vorzüge korrelieren zwar nicht direkt mit den Stämmen und damit mit den PSE-Vorzügen. Aber eine Richtschnur ist damit schon gegeben.
Quelle: https://de.tradingview.com/chart/VOW3/VZEYOSfX/  

https://youtu.be/e8eVew9Y0xE

hatte es schon mal gepostet...  

immer mehr der Abwärtstrendlinie, wie in #14072 vom 08.09. beschrieben.
Per heute verläuft die Linie bei etwa 86,16 Euro, d.h. 2,22 Euro oberhalb des aktuellen Kurses, und sinkt etwa 0,19 Euro je Handelstag.

Ich gehe davon aus, dass der Kurs den Break der Abwärtstrendlinie schon bald schafft und liege deshalb auf der Lauer, um nach erfolgtem Break sofort zu handeln.  

um 20:00 Uhr MESZ spricht das Orakel bei der FED-Sitzung, Jerome Powell, und verkündet, wann die FED mit dem Tapering (Zurückfahren der Anleihenkäufe) zu beginnen denkt. Meine Vermutung: es wird einmal mehr auf Zeit gespielt.

Je nach Ergebnis ist morgen mit Bewegungen an den Märkten zu rechnen.  

wieder eine kleine Beteiligung. Würde mir wünschen, dass da mal etwas kräftiger zugegriffen wird.

https://www.automobilwoche.de/article/20210923/...ampaign=nachrichten  

will offenbar ein drittes "Beinchen" ausbilden. Das könnte bei einem der drei Tiefs vom Mai, August oder September liegen, also bis 78,58 Euro reichen. Mein Tipp ist aber das Tief vom August bei 81,- Euro, die wir fast schon erreicht haben. In diesem Fall hätten wir eine untere Umkehrformation mit Potenzial für eine Erholung bis etwa 99,- Euro.

Wichtig wäre auf jeden Fall, dass das Korrekturtief nicht tiefer, sondern höher liegt, als das letzte vom September.

Die Unterschreitung der 200 Tagelinie ist keine Tragödie. Wichtig ist allerdings, dass der Kurs rasch wieder darüber notiert.
Gefahr droht von den 20- und 50- Tagelinien: sie bewegen sich oberhalb der 200-TL und sollten diese auf keinen Fall nach unten durchbrechen. Damit droht ein Death Cross - was negative Folgen für den Kurs haben könnte.

P.S.: Das Death Cross droht übrigens auch dem Dax, dessen Chart nun grottenschlecht aussieht.  

Das in meinem vorigen Beitrag erwähnte "dritte Beinchen" ist obsolet: per heute hat der Kursverlauf den seit dem Hoch vom 07. Juni etablierten Abwärtstrend nach oben aufgehebelt. -Siehe Chart im Anhang-

Gleichzeitig wurde auch die 50-Tagelinie nach oben gebreakt, womit der Kurs nun oberhalb der 20-, 50- und 200-Tagelinien notiert; ein sehr guter Ausgangspunkt für die weitere Kursentwicklung.

Da der o.e. Break aktuell nur intraday erreicht wurde, warte ich noch den weiteren Tagesverlauf ab und gehe ggf. gegen später mit einem open end Turbo gehebelt long .  

https://www.automobilwoche.de/article/20211014/...ampaign=nachrichten

Da sollte Porsche nochmal darüber nachdenken, ob man die unter #14072 erwähnte Beteiligung nicht ausbauen sollte oder gemeinsam mit einem anderen Halbleiterhersteller ein eigenes Werk in Deutschland baut. Komplett selbst zu entwickeln hielte ich für unklug, da fehlt schon dass Know How, eine entsprechende Fertigung aufzubauen.