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hast du da auch schon gespostet? schreiben können die viel mit dem ziel, den kurs in eine bestimmte richtung zu treiben. was bietet die konkurrenz denn so für arbeitskonditionen? die müssten ja in scharen abhauen die preisgekrönten truckdriver, wenn die konditionen bei UPS, Fedex und Co. so supi wären. und haben sie das gemacht... nein. das wird schon seinen grund haben. die eigenkapitalsituation ist bei der konkurrenz natürlich besser (forderung teamster nach neuem debt-equity-swap/heutige diskussion über anstehende EK-erhöhung), aber der eigentliche hebel liegt bei dem teamsters-deal mit seinem einsparungspaket von 350 mio. annually. was würde erreicht, wenn z.B. neues EK von 200 mio. gehoben wird (wären bei kurs 6 $ 33 mio. neue shares und bei kurs 12 $ 16 mio. neue shares - letzteres würde noch in A/S passen von 80 mio.)? 1. die bilanz wäre dann wieder sauber von der EK-seite. 2. die GuV würde entlastet um geschätzte 16 mio. bei einem unterstellten zinsatz von 8 %. 3. würde das EK um 400 Mio. gehoben, würden geschätzte 32 mio. GuV-zinsen gespart 4. würde das EK auf 50 % der bilanzsumme angehoben, wäre das immer noch ein "pups" im vergleich zu dem teamsters-deal. in deinem link, bierro, war u.a folgendes zu lesen: Stabilizing YRCW The International Union has retained a corporate turnaround expert who explained to local officials meeting today that these provisions will likely stabilize YRC and allow it to return to profitability. so so, einen turnaround experten haben die amateure von teamsters engagiert. dies ist im übrigen üblich bei so heissen kisten, da dort die expertise in ds. umfang nicht vorhanden ist. und was untersucht ein turnaround experte so alles? zum beispiel: 1. er untersucht die kostenstrukturen des unternehmens. 2. er erstellt ein benchmarking bzgl. der kostenstrukturen im vergleich zum wettbewerb. und jetzt darfst du dreimal überlegen, was dabei herausgekommen ist und wo das eigentliche problem bei YRC liegt?
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