Überrollt NIO bald Tesla?

Nio hat die kosten überhaupt nicht im Griff .

Sollte Nio noch weniger Autos verkaufen wird der Verlust pro Auto noch grösser.

Auch Fisker hatte schöne Autos aber eben auch die Kosten nicht im Griff .

Für mich währe es ein Wunder wenn Nio nicht bankrott gehen würde :  

ob ich noch kurz vor der Präsentation des neuen Onvo (Ledao) im Mai etwas aufstocken sollte.

Normalerweise ist es so, wenn eine Firma kurz vor der Insolvenz steht, so wie hier von einigen Leuten immer wieder behauptet wird, dann gibt es Wochen und Monate vorher kaum noch irgendwelche Nachrichten. Hier bei NIO gibt es jedoch fast täglich News. Entweder sie geben Kooperationen bekannt, oder präsentieren neue Fahrzeuge. Also für ein Unternehmen, bei dem angeblich bald die Lichter ausgehen, sind sie ganz schön umtriebig.  

Sonst ist Nio Konkurs bevor du gekauft hast !  

Wenn man 50 T minus pro Auto macht , bringt das nicht viel  

Überlege Du auch nicht so lange, sonst bist Du pleite, bevor Du Deine Tesla-Aktien verkaufen konntest. In den Miesen bist Du jetzt schon.  

wenn der Ramp in China gut läuft könnte Nio sogar dieses Jahr wochenweise auch mal vor Tesla liegen.  

https://www.giga.de/artikel/innovation-made-in-china--3fm4pvf459

Vom deutschen internen Namen für Alps bin ich nicht gerade begeistert. Schauen wir mal...


 

Wie lange kann da der Pleitegeier Nio noch mithalten .

Nio kann nur auf ein Wunder hoffen das Tesla die Preise möglichst schnell wieder erhöht.

Sonst ist Ende im Geländer für Nio.  

günstige Modelle in der Pipeline, NOP+ startet am 30.04 für 52$/Monat dazu das größte Ladenetz in China. Nio wird Tesla rocken.

Markführer, wenn die günstigen Modelle da anknüpfen geht die Post ab. Nio ein Top Tier bei BEV in China.

Der Artikel scheint allerdings nicht ganz richtig zu sein. Nach meinem Verständnis hat NIO nicht geplant, die ALPS-Modelle nach Deutschland (Europa) zu bringen. Der Onvo L60 ist nur für den heimischen Markt gedacht. Erst 2025 sollen dann die Firefly-Modelle wiederum ausschließlich für Europa produziert werden..  

unter Vorjahresniveau  

als Tesla. Wenn hier Tesla nicht wieder anziehtsehe ich schwarz.

dass NIO den Onvo L60 nicht jetzt schon auf der Shanghai-Autoshow vorstellt, sondern erst etwa Mitte Mai in einer separaten Präsentation. Der Wagen ist doch so weit fertig und könnte dem allgemeinen Publikum bereits präsentiert werden.  

Die Zukunft: 10 Minuten laden für 600km.

Der Batteriewechsel braucht genauso lange plus eine Stunde Anfahrt zur nächstgelegenen Swapping Station.

Swapping ist eine nette Technik, viel Sinn macht sie nicht.

Quelle: Twitter-X.  

Deine Aussage greift allerdings viel zu kurz.
Erstens erreichst du diese schnellen Ladezeiten ja auch nur an den entsprechenden Ladesäulen und die müssen dann auch erst mal frei sein. Zweitens ist permanentes Schnellladen auch nicht besonders gut für einen Akku.
Außerdem hat für mich das Battery-Swap-System noch den großen Vorteil des Werterhalts für den Wagen, bzw. du kannst damit auch von neuen Akkutechnologien profitieren. Heute fährst du noch mit einem 70kW-Akku herum, in 5 Jahren entscheidest du dich dann für einen 150kw-Feststoffakku, ohne dass du dir dafür einen komplett neuen Wagen kaufen musst.
Und ein NIO-Fahrer wird bestimmt nicht extra eine Stunde Umweg fahren, nur um eine Swapping-Station zu erreichen. Im Alltag laden die NIO User ihre Wagen ganz normal an einer Wallbox auf, lediglich bei einer langen Autobahnfahrt nutzen sie dann eine Station die auf dem Weg liegt. Natürlich ist das Netz hier noch nicht so gut ausgebaut, wie z.B. in China, aber ich habe hier z.B. direkt zwei Stationen quasi vor der Haustüre.  

Man spürt, Du hältst eine große Bag mit Aktien. Toi, toi, toi.  

sogar mehr wie Tesla

Gut erklärt Phaeton!
Stockwave ist nur ein Troll. Mehr nicht..  

wenn die Batterie nicht ok ist, fahre ich los und lass sie wechseln. Wenn das kein Riesen Argument ist, dann weiß ich auch nicht  

anscheinend wollen oder können einige dies hier nicht verstehen.
Swapping hat mehrere Vorteile. Ich kann beliebig zwischen unterschiedlichen Kapazitäten wechseln 75kwh, 100kwh, bald 150kwh. Bei Problemen kann ich die Batterie einfach austauschen. Ich habe keine Probleme mit Kapazitätsverlust nach ein paar Jahren. Vorteile für NIO über Abritragehandel, Netzausgleich usw.

Die Swappstations machen sehr wohl sinn. Da muss man nur über den Tellerrand schauen können.  

tun, das ist ein glasklarer PRO-Punkt und vermutlich noch viel mehr als das : Die Grundlage für eine realistische Etablierung überhaupt von Elektroautos auf der Strasse. Der Ausbau von reinen Ladestationen wird nie die Kapazitäten zur Verfügung stellen können, die über einen marginalen Anteil am Autoaufkommen hinaus gehen werden. Und Schnellladen wir sich sehr schnell zum Akkufresser entwickeln. Kurz : Mit Swapping steht und fällt das gesamte Konzept in seiner praktischen Ausführung. Nicht mehr, nicht weniger.  

damit wird natürlich kein Geld verdient. Aber ein Versorgungsnetz geschaffen welches wiederum die Absatzzahlen der Fahrzeuge ankurbelt und das Konzept wie gesagt auch halbwegs alltagstauglich macht  

bis zum Ende des Jahrzehnts - nettes Marketing, mehr nicht.  

Dann hat im Schnitt immer noch jeder geschätzt 10 Minuten (x2) Anfahrt und der Akkutausch ist zeitlich überhaupt zumutbar und konkurrenzfähig. Bei weniger Stationen ist das das Konzept "Trash" und für die Tonne. Von den Kosten eines solchen Marken gebundenen Systems will ich gar nicht mal reden und bleibe im Ausblick für Nio skeptisch. Kein Investment, in das ich mich mit langem Horizont wagen würde.