Airbus SE Aktie - Diskussionen

Er könnte auch bewusst übertrieben haben um bessere Verhandlungsmöglichkeiten zu schaffen??  

Wegen die Corona-Krise können sie nichts mehr kaufen. Boeing kriselt und braucht immer mehr Geld um Überleben können. Falls sich nichts im positiven Sinne ändert werden wir hier Halbierung des Kurses sehen.
 

Sehe ich auch so.  Airbus ist am Ende.
Vielleicht wird Airbus von Bombardier übernommen ???  

schwer zu sagen. Bestellung sind noch ausreichend vorhanden, von daher wundert mich die Aussage des CEOs etwas.
Kurshalbierung, o.k aber dass Airbus UND Boeing pleite gehen ist schon irgendwie unglaubwürdig...  

Ich denke auch nicht gerade dass die beiden pleite gehen, ''too big to fail''.
Jedoch lassen die Aussagen des CEO im internen Brief schon mal ahnen wie gross der Schaden sein wird.
Für mich nun neues Potential nach unten (10-20%).

Marktstimmung ist heute relativ gut und Airbus macht minus. Klares Zeichen meiner Meinung nach.

Keine Handelsempfehlung.  

ahahaha  

Für eine Übertreibung halte ich es nicht. Interessant wäre mal zu wissen wie lange die Reserven Airbus nach den Maßnahmen über Wasser halten.
Grundsätzlich halte ich einen Totalverlust hier für nicht wahrscheinlich. Eine erneute Schuldenaufnahme und damit verbundener Herabstufung wäre 1. Fall, 2. Fall Staatsbeteiligung mit Verwässerung.

In beiden Fällen würde dies Kurse von < 45 Euro ergeben.

Airbus wird von der Boeing-Flaute sicher auch zukünftig profitieren. Die Luftfahrtindustrie wird jedoch lange brauchen um wieder auf die Beine zu kommen.



 

Ich lese hauptsächlich nur geblubber hier ohne Zahlen. Ich lass mir gern erklären, warum jemand meint eine Aktie fällt aber an Fakten nicht an Meinungen. Wenn ich meine, das morgen rosa Schnee fällt, wirds deshalb auch nicht passieren.

Meine Überlegungen dazu:
1 . Duopol mit ordentlichem Burggraben. ( Flugzeuge entwickeln, Abnahme und Produktionsaufnahme teuer. Plus Fluggesellschaften wollen keine unterschiedlichen Wartungsprobleme, vgl. Ryanair will i.d.R keine Airbus da Boeingkunde; außer Boeing kann nicht liefern vgl. 737max)

2. Wenn Boeing die 737max nicht flott kriegt = Monopol im Massengeschäft. (Was man so ließt durchaus möglich. Aber auch nicht entscheidend)

3. vgl. Bedingungen Air France KLM Hilfen => Stichwort umweltfreundlichste Airline werden. Geht nur mit neuen Maschinen.

4. bei Aktienbewertungen sind die zukünftigen Cashflows zu bewerten. Ich gehe hier maximal von einer Halbierung aus. Sollte die Aktie vor der Krise richtig bewertet worden sein, dann wäre mein Kursziel 70?.

Darum  hab mir heute ne Aktienanleihe mit 10% Strike bei 45? bis März 2021 Kurs 95,70 gegönnt. Werden sie geliefert hab ich einen Einstandskurs bei Airbus von 39,5?. Wenn nicht eine Rendite von ca 13% was mir reicht.

Es läuft auch ein Sparplan auf Airbus ;)

So das wäre meine Meinung. Die kann gerne zerpflückt werden aber mit verständlichen Argumenten und Zahlen bitte. Alles andere ignorier ich sowieso :).

Wie immer keine Handlungsempfehlung.
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Ps. Rüstungssparte gäbs auch noch aber die ist mir bei Airbus zu klein um "Kurstreiber" zu sein. Gibt aber gutes Fundament.
 

Der neue Boing CEO hat gesagt, dass er für 2-3 Jahre nicht mit einer Wende rechnet. Reicht dir das, oder brauchst du noch mehr Argumente, warum du die Aktie nicht hättest kaufen sollen?
 

Ich tu dir mal den Gefallen auf das geblubber zu antworten.
Was interessiert mich, was der Chef von Boeing sagt? Ich hab Airbus gekauft. Boeing wird m. M. die nächsten 10 Jahre außerhalb der Rüstungssparte kein Geld verdienen. Die Meinung kann ich vermutlich mehr untermauern als hier so mancher die negative Meinung zu Boeing.

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Ps: noch als Anmerkung: Ich hab auch nicht gesagt, es könnte nicht noch tiefer gehen. Hab auch nicht die besagte Glaskugel die alles weiß.
PPS: jetzt gern mehr Fakten, war die einzige Antwort auf geblubber ;)  

für Richtung Norden entschieden mit 3 % im plus aktuell.
Gestern war komisch, weshalb übt eine Meldung vom Freitag erst am Montag Druck auf den Kurs aus?

Airbus finde ich bzgl. seiner Marktpositionierung sehr gut aufgestellt, und bei aller sinnvollen Flottenverkleinerung und Umstieg auf sparsamere Modelle sollte man nicht verrgessen,
dass der Bereich der kleineren Flugmaschinen wohl am Interessantesten wird in den kommenden 10 Jahren. Und Boeing hat ja soeben den Deal mit den Brasilianern in diesem segment gecancelt.  

#493, das stimmt, aber andererseits wurden durch den Entfall der Dividenden kurzfristig wohl auch ein paar Anleger verscheucht.
Mittelfristig dürfte das aber eine gute Entscheidung gewesen sein :-)

Leverage  

Heute ein kleiner Anstieg bis an die 58,- Euro .Und in den nächsten Tagen dann weiter in Richtung 65,- E .  

Ich halte den aktuellen Kurs für deutlich unterbewertet. Kurzfristig wird es sicherlich schwierig und turbulent, aber mittel - langfristig geht es sicher aufwärts. Auch wenn die Airlines momentan kämpfen - es wird neue Flugzeuge brauchen. Und Boeing kämpft momentan mit ganz anderen Problemen, Airbus steht hingegen - ohne Corona - stabil da!

Und welche Absichten ein CEO mit so einem internen Newsletter hat, ist ohnehin fraglich. Einspaarungen in irgend einer Art werden wohl folgen müssen - und bis Corona ging z.B. dem Personal dort recht gut.

Meiner Ansicht nach - die nächsten Monate geht es noch auf und ab, da einfach Unsicherheit herrscht. Mit der Ankündigung eines Impfstoffes fällt dann der ganze Corona Panik Abschlag weg was zu einem deutlichen Kursplus führt. Anschließend werden wieder die fundamentalen Zahlen betrachtet. Flugzeuge werden benötigt - Käufe sind nur aufgeschoben, nicht aufgehoben. Mittelfristig erwarte ich hier einen kräftigen Kursanstieg.  Zudem denke ich, dass - gemessen am aktuellen Einstiegskurs - eine sehr schöne Dividendenrendite entsteht. Nicht heute, nicht morgen - aber reden wir mal in 2-3 Jahren wieder. Wer aber nicht kauft, wenn die Nachrichtenlage schlecht steht - der kauft dann, wenn die Kurse zu teuer sind.
 

 

 

https://www.welt.de/wirtschaft/article207701203/...ohrs-Hilferuf.html

Nach den Klimaschutzauflagen der französischen Regierung für Air France und dem Anraten, bevorzugt Maschinen bei Airbus zu bestellen, könnte das Auftragsbuch für die nächsten Jahre nach der Krise wirklich prall gefüllt sein, sollte das im Zusammenhang mit der Lufthansa kommen.  

Die Auflagen sind nur Gelaber von Politiker für ahnungslose Wähler/Bürger... Air France, welch ein Überraschung, plant die Flottenerneuerung im Voraus. Die große Bestellungen (60x A220-300 und 38x A350-900) wurden vor ca. einem Jahr getätigt, 4x A350-900 wurden sogar schon ausgeliefert. Wir werden sehen was von den offenen Bestellungen übrig bleibt. Die neue Bestellungen werden aber kaum kommen.

Daß Air France, oder eine andere Fluggesellschaft, alleine die Bücher von Airbus prall fühlen kann, ist ein Trugschluss. Die Größe von der größten Flugzeugflotten der Welt ist vergleichbar mit Jahresproduktion bei Airbus.  

Seltsam, eigentlich wird an anderer Stelle von "Verjüngung" von Flotten/Umstieg auf sparsamere Modelle gesprochen was mittelfristig eher einen deutlichen Anstieg bedeuten könnte. Zusätzlich hat Airbus die Möglichkeit auch kleinere Flieger zu bauen, im Gegenzug ist hier ja diesbezüglich ein Deal bei der Konkurrenz Boeing geplatzt:
https://www.ariva.de/news/...-fuer-airbus-auf-51-euro-neutral-8401957

Aus meiner Sicht wird man hier wohl schon eher die Produktion hochfahren müssen :-)
https://www.aero.de/news-35256/...rbus-Zulieferer-spitzt-sich-zu.html

Leverage  

Hallo zusammen, ich sehe das genauso. Man vergisst ist immer wieder das die Auftragsbücher von Airbus  rappel voll sind und ohne eine entsprechende konventionalstrafe kann man hier nicht einfach die Aufträge stornieren sonst hätten die das schon getan, dies Plus die Tatsache das die Airlines und Regierungen Co2 neutraler werden müssen hilft kurz bis mittelfristig die Krise zu überstehen, desweiteren kann ich mir keinen Staat vorstellen der seine airline nicht unterstützt, der Tourismus ist für viele eine mega Einnahme Quelle.  

Wenn ich die Auslieferungstabelle richtig verstehe stehen 20407 Bestellungen 12762 Auslieferungen gegenüber. In diesem Jahr kamen 299 Bestellungen netto dazu:

By April 30th, Airbus? gross orders in 2020 totalled 365 aircraft. After cancellations the net orders stand at 299 aircraft. 

During the month, 14 deliveries were made from the A320, A330 and A350 XWB aircraft families.

https://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html

 

Hallo
Wie siehst du nach dem Ergebnis den Aktienverlauf für die Zukunft..??  

Hallo Zusammen,
Wo seht ihr den Aktienkurs bis Ende des Jahres.??!!
Vielen Dank für freundliche Rückmeldungen.  

vielleicht bei 25 oder auch bei 125...

Kommt ein Impfstoff, vielleicht auch deutlich höher.
Kommt er nicht und vielleicht eine zweite starke Welle mit lockdowns und Einreisebeschränkungen, deutlich tiefer.

Keine Ahnung (;  

Xetra oder Tradegate?