Weil Daimler vom Prinzip die letzten 2 Jahre nur gestiegen ist. Gegenbeispiel wenn du ein Turbo 2ct vor k.o. gekauft hättest hättest du noch mehr Geld gemacht. Ebenso wenn du viele CDF Anteile gekauft hättest und die durchgezogen hättest. Nur der hätte und wenn hat halt noch nie viel gerissen,... Das Problem beim Öl ist aber die Volatilität und dass wir von einer Trendumkehr weit entfernt sind. Fakt ist eigentlich kann man solch ein Zertifikat eben halt nicht lang halten. Wenn man kurzfrist Trader ist, sind CFD's die bessere Wahl.
wollte nur auf die Lächerlichkeit eingehen. "Wenn du den Trend richtig erwischt und den Einstiegszeitpunkt auch und der Trend dann auch richtig lange läuft dann machste einen Haufen Geld mit einem Faktor". Schau dir mal einen Volatilen Markt an zb. CZ33C1 und CZ33C3. Vielleicht versteht ihr was ich meine.
ein ko wird halt bei einem Wert von 2 Cent bald ausgenockt, das Faktor 4 halt nicht !! Glaub mir, in Hoch zeiten mit EMTV hab ich das mit den Ko's zigmal durchgespielt, und so wollt ichs später mit anderen "Highflyern" auch machen. Fazit - Haus wurde bezahlt und zu nem schönen Wagen hats auch gelangt - aber arbeiten tu ich immer noch, Dank meinem damaligen Größenwahn.BTW - vergleicht man Faktor Zert's mit Ko's mit nem nennenwerten Hebel sind die FakZerts Pillepalle, sprich äusserst konservativ !! Oder hat sich da was in den letzten paar jahren geändert ??
Du dir die beiden Zeritfikat oben ansiehst kommt das einem Totalverlust doch recht nah. Die Gefahr besteht. Der Kurs kommt schon noch zurück ich verbillige,... und das Zertifikat kommt nicht mehr zurück und kommt nicht mehr zurück. Drum nimmt man einen CFD rechnet sein CRV aus setzt ein SL zum Max Verlust und dann kann dir das eben nicht passieren.
bei 50 war schöner ausbruch, entweder die 50 hält: dann also bei 50 spätest kaufen, oder die 50 hält nicht, dann gibts aber auch keinen boden mehr, warum dann bei 49 kaufen?
Bin noch nicht dazugekommen den genauen Einstieg zu planen. Es muss ja auch noch gearbeitet werden in der Arbeit ;) Geht bei mir nur immer so nebenbei.
dem Raffineriestreik negativ sein soll. Öl wird gefördert und verbraucht. Wenn zwischendurch beim "säubern" es zu Verzögerungen kommt, gibt es trotzdem nicht mehr oder weniger Nachfrage. Dann wird dort ein paar Tage gestreikt und danach die Arbeit wieder aufgenommen.
Die Lager füllen sich temp. ein wenig mehr, was aber einzig mit dem Streik und nicht sinkeder Nachfrage zu begründen ist.