Schaeffler unterbewertet!?

Aktien im derzeitigen Freefloat: 75 Millionen
+ Aktien nach 6 monatiger Sperrfist: 91 Millionen (ab 09.04.2016)
= gesamter Freefloat: 166 Millionen
Gestamzahlt der Aktien: 666 Millionen

Entsprichtig einem derzeitigen Börsenwert von 9,99 Milliarden.

KGV in etwa 9-10. 10-13% kontiniuierlicher Wachstum in den letzten 5 Jahren pro Jahr. KGV dürfte eher im Doppelten des derzeitigen Bereiches anzusiedeln sein.

Nahezu gesicherte Aufnahme in den SDAX am 21.12.2015

Ziemlich gute Aussichten hier, würde ich sagen.

Erste Kursziele liegen bei 17-18 Euro. Persönlich denke ich eher, dass durchaus höhere Ziele möglich sind.

PS. Die zweite Conti? (Ist mit einem Augenzwinkern zu betrachten). ;)  

die zum Jahresende ihre Loser verkaufen, um die Verluste mit Gewinnen aus den Verkäufen ihrer Gewinner verrechnen zu können. Das nennt sich Tax-Loss-Selling.

Oft kaufen die Fonds dann im Januar dieselben Aktien wieder zurück. Dies kann bei stark gefallenen Aktien zu zusätzlicher Kursschwäche zum Jahresende führen, die im Januar zumindest teilweise wieder kompensiert wird.

Bei Schaeffler rückt im Januar auch die Dividende wieder in Sichtweite. Bleibt sie bei 45 Cents, müssten shortende Hedgefonds dieses Geld an die Besitzer der geshorteten Aktien zahlen. Selbst die Munkel-Zahl von einer auf 36 Cents gekürzter Dividende entspricht beim aktuellen Kurs noch einer Divi-Rendite von 8,4%.
 

15 Cents Dividende gezahlt (2023). Das entspricht beim aktuellen Kurs von 4,29 einer Divi-Rendite von 3,5%.

Auch dies spricht eher für Schaeffler, wo es über 10%-Divi-Rendite gibt (bei 45 Cents) oder 8,4% (bei auf 36-Cents gekürzter Dividende). Eine hohe Dividende sichert den Kurs auch nach unten ab.

Die Wahrscheinlichkeit, dass Schaeffler weiterhin Dividenden zahlt, ist hoch. Denn die Holding braucht die Dividendenzahlungen u. a., um die Zinsen für verpfändete Aktien zu zahlen. So gesehen ist die Verschuldung für Divi-Jäger sogar positiv.  

wegen ihres hohen Handelsvolumen nur schlecht shorten lassen (Chart unten).

Dabei ist VW mMn noch stärker gefährdet als Schaeffler: Es gibt in China die brutale Konkurrenz bei E-Autos, und in Wolfsburg gibt es die 20%-Beteiligung des Staates Niedersachsen und sehr aktive Gewerkschafter. Für eine Einigung, die Entlassungen erlaubt, müsste wohl auch die Dividende um einiges gekürzt werden.  

Die Schaeffler-Dividende war bislang ordentlich, keine Frage.

Aber ich gebe zu Bedenken, dass eine derartige Dividende auch erwirtschaftet werden muss:

"Die Kuh, die man melken will, darf man nicht schlachten. "

Und gerade in Zeiten von Gewinnschwäche.
 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/...rticle25440021.html

Renault-Aktien gehen wegen Fusionsfantasien durch die Decke

Die Spekulationen um einen möglichen Zusammenschluss von Honda und Nissan schlagen auch in Europa Wellen. In Paris springen die Aktien des französischen Autokonzerns und Nissan-Großaktionärs Renault um mehr als 7 Prozent nach oben.

Die Aktien des japanischen Autobauers Nissan, an dem Renault 36 Prozent hält, hatten an der Tokioter Börse knapp 24 Prozent zugelegt, nachdem Insider von Gesprächen mit dem heimischen Konkurrenten Honda berichtet hatten. Renault hat nach eigenem Bekunden keine Informationen dazu vorliegen und wollte keine Stellungnahme abgeben.  

heute 17% im Plus.  

Bislang gab es keine weitere Gewinnwarnung von Schaeffler, die im Sommer gesenkte Prognose wurde gehalten.  

mitgeteilt werden?
 

Eine Gewinnwarnung hat unverzüglich als Ad-hoc-Publizität zu erfolgen, wenn ein Emittent absehen kann, dass er seine Gewinnprognosen nicht erreichen kann. Die Gewinnwarnung muss gemäß § 26 Abs. 1 WpHG unverzüglich veröffentlicht werden und ist dem Unternehmensregister (§ 8a HGB) zur Speicherung zu übermitteln. (wiki)  

mit Algotrading künstlich nach unten manipulieren, zeigt dies, dass allein aufgrund der Newslage und des Ausblicks solche Abverkäufe nicht stattfinden würden.

Wenn wirklich schwere Probleme im Raum stünden, müsste der Kurs nicht künstlich gedrückt werden, weil er dann ganz von allein fiele.

Noch pointierter ausgedrückt: Die Tatsache, dass Hedgefonds versuchen, den Kurs künstlich zu drücken, ist bullisch. ;-)  

statt, die derjenigen, die ohne diese Manipulation eingeschlagen würde, entgegengerichtet ist.

Erster Hauptsatz der Börsen-Thermodynamik, (C) FF
 

Gehe direkt  zu 4,2, gehe nicht über Los, ziehe nicht ...  

 

für einen derartigen "Todesstoß"  

 

im Bereich 4,1 bis 4,2 erreicht ist.  

Die hohe Divi stabilisiert den Kurs.  

Shorties haben hier auch mal fertig...
Dann geht es wieder schnell...  

 

Shorties haben mal fertig:

Aber dazu werden auf der anderen Seite Käufer benötigt.  

?.hat Insolvenz angemeldet, das zieht natürlich wieder mal alles in dem Bereich, mit herunter. Es ist mir eigentlich egal, wie die anderen Unternehmen gerade performen, nur stelle ich fest, das Schaeffler irgendwie nicht mehr den Turn nach oben, also höherer Kurse, hinbekommt, und das trotz Dividende von über 5% bei fallenden Marktzinsen. Scheint keinen zu interessieren? FALSCH: Zuwenig Menschen, die sich animiert fühlen, auf dem Level zu kaufen. Bin gespannt, wann sich das mal wieder ändert? Zahlen für das vierte Quartal dauern ja leider noch ein bisschen.
 

Stimmt, die Spannung steigt. Gestern 223 Volt, heute 225 Volt. Wenn du so weitermachen, gibt es noch einen Kurzschluss.  

sind vermutlich Drehstrom.  

Eine bekannt schlecht geführte Firma, die eigentlich niemals verstanden hat, Gewinn zu machen. Kann man nicht vergleichen, Manz war seit langem fällig, auch schon zu Zeiten wo sich andere wie etwa Aixtron hervorragend bewährt haben.  

ich hab für einen Moment das Gefühl gehabt, im Aixtronforum zu sein... der Vergleich hatte hier keinen tieferen Sinn...