Dividendenperle?

Hallo,
lasst uns über unsere Dividendenperle austauschen.
Kann die Aktie nach dem existenten
veräußert werden? Also noch vor der Auszahlung?  

Exdate sollte es heißen  

Na klar.
solange du am Ex Tag dabei warst, erhälst du deine Dividende  

weshalb nicht schon nach dem Recorddate?
Weshalb gibt es diesen Termin nicht in D?  

Wenn man am extag verkauft gibt es einen Verkäufer und einen Käufer.
Wer kriegt die DIV? Wer wird am recordday also festgehalten?  

Der, der am Ex-Tag zur Börseneröffnung im Besitz der Aktie ist, also sie vor dem Ex tag gekauft hat.  

Ist man also zu Börsenbeginn
Eigentümer, so kann man danach verkaufen, ohne die DIV zu verlieren.
Am Tag danach Recorddate ! steht man aber trotzdem auf der diviliste.
Ok?  

Von der Dividendengutschrift in Höhe von 1731 Euro  nach Umrechnung von Nkr in Euro, wurden mir 813 Euro ausgezahlt. Freistellungsauftrag ist ausgeschöpft. Sehr ernüchternd  

Musst Du Dir in N zurück holen  

 

zurückholen. Habe mich heute mal drangesetzt und zunächst eine Ansässigkeitsbescheinigung beim zuständigen Finanzamt beantragt. Anschließend habe ich mich bei der norwegischen Steuerbehörde Altinn angemeldet. Wenn ich von meinem Finanzamt die Bescheinigung habe, dann muss ich über
https://info.altinn.no/en/ das norwegische Formular ausfüllen und dann hochladen. Ich kann mir 10 % der abgezogenen norwegischen Quellensteuer zurückholen. Das sind ca. 170 Euro. Ich glaube vorher verkaufen wäre besser gewesen.  

Welche Anlagestrategie man hat.
Liegen lassen und Dividenden kassieren.
Nach Jahren ist man dankbar.
Steuern holt man sich in Sammelsbrechnung zurück,
bei kleinen Anlagebeträgen.
Hat man noch Steuerfreibeträge,
weiß ich nicht, ob überhaupt was zu holen ist.
 

Die restlichen 15% kannst Du in deiner Steuererklärung angeben, als "anrechenbar aber nicht angerechnet", musst aber die Div.belege beilegen und denn NO-Antrag. Dann gibt es die auch zurück.
Danach hast Du Netto die gleiche Belastung wie bei einer deutschen Aktie.  

Was schätzt ihr denn, was hier so die nächsten Quartale gezahlt wird? Man will ja 100% des generierten Cash abzüglich Investitionen auszahlen. Ich finde es aber, nach Studium des 4Q23 Berichts, recht schwierig, da eine Zahl hinter zu packen...  

Ich kann dir sagen was die Analysten erwarten. Habe 3 Analystenreports vom Februar vor mir liegen. Schätzungen für die Divi liegen zwischen 70 und 80 Cent (USD) pro Quartal (bis Q1-25). Also über 30% Divi Rendite.  

Ja, die Schätzungen habe ich auch gelesen. Wo ist denn aus eurer Sicht das Risiko? 30% bekommt man ja nicht geschenkt. Wieso ist der Preis nicht längst bei 15 oder 20? Ich weiß, dass die Sorge von Zöllen auf Elektroautos im Raum steht. Aber China ist ja bei weitem nicht der einzige Markt für HAUTO, und die Zölle werden den Import wohl nur um 6% senken.

Woher also das anscheinend immense Risiko, das die 30% rechtfertigt? Die Bilanzen sehen sauber aus, die Prognose der Zukunft scheint gut zu sein. Frachtraten sind auf Jahre gesichert. Wo ist der Haken?  

Nicht jeder an Börse investiert auf Basis fundamentaler Daten. Es gibt genauso viele, die nach irgendwelchen Strichen und Mustern, kaufen und verkaufen. Da kann die Divi Rendite noch so hoch sein. Juckt so Leute nicht. Zusätzlich ist die Aktie geshortet, heißt auch Leerverkäufer mischen mit und manipulieren den Kurs. On top haben wir die Zollsache. Auch wenn das Ganz laut Management keinen Einfluss hat, werden zum Beispiel gewisse Fonds zweimal überlegen, ob diese einsteigen.

Folgende Kurstrigger nach oben könnte es bald geben: (i) Hoegh gibt die Verlängerung der auslaufenden Verträge zu 100 USD cbm an (laufen noch bei c. 50 USD cbm). Das wäre eine stark bullishe message, da dies für mehrere 100mio Dollar Umsätze steht m, (ii) gute Divi für das kommende Quartal, und (iii) Politiker kommen zu Sinnen und nehmen Abstand von dieser irrsinnigen Zollsache.  

Dann hoffe ich mal, dass das wirkich die einzigen Gründe sind. Bei so einer hohen Rendite muss man ja immer zwei und drei mal schauen.
Sicher ist es auch ein Faktor, dass es ein recht unbekanntes Unternehmen ist.

Ich habe am Freitag meine BASF Aktien verkauft und hier einen ersten Einstieg mit 800 Stück gemacht. Ich bin gespannt, wie es sich entwickelt!

Vor den Zollen habe ich nicht so viel Angst. Eher davor, dass BYD und Co sich eine eigene Flotte zulegen. Was sagst du dazu?  

???
Die Zölle haben durchaus ihren Sinn und sollen die heimische Produktion vor zu viel Konkurrenz schützen. Willst du ernsthaft, dass die Chinesen unsere heimische Autoindustrie mit ihren wesentlich niedrigeren Produktionskosten platt machen?
Da hängt inkl. Zulieferer jeder Achte Arbeitsplatz in Deutschland dran. Zu Ende gedacht hätten wir nicht mehr genug Geld für unser ausuferndes Sozialsystem, Renten etc.
Da steht ein großer Teil unseres Wohlstandes auf dem Spiel.  

Da stimme ich dir zu. Es kommt halt auch immer drauf an, wie es gemacht wird. Wenn BYD wirklich so gut ist, wie sie sagen, dann sind die Zölle zwar nicht gut für deren Absatz, werden aber den europäischen Markt nicht schließen. Sie stehen dann eben in einem Qualitätswettbewerb mit BMW, Mercedes und co. Daher halte ich mdoerate Zölle für gut, und sehe darin keinen Grund, wieso Högh auf einmal keine Autos mehr aus China hierher transportieren sollte.

Hat denn einer von euch eine Meinung zu der Gefahr durch eigene Flotten der Hersteller? Und wie seht ihr den Ausblick der Frachtraten?  

Informier dich erstmal richtig. Die deutschen Hersteller, sind die, die sich gerade am stärksten lautstark gegen die Zölle beschweren. Dreimal darfst du raten warum???  

... wir werden die Zölle eh nicht beeinflussen können. Am Ende werden sie nicht oder nur in schwacher FOrm kommen, da die EU keinen Handelskrieg gegen China führen möchte.

Aber das hier macht mir mehr Sorgen:

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/byd-auto-frachter-v2/

Ich hoffe, dass sie den Markt damit nicht kaputt machen!  

Hoegh hat doch geschrieben, dass der EV Anteil an Autos bei gerade mal 3% oder so liegt. Heißt, dass was BYD da verschippt, nimmt Hoegh ja keine Kapazitäten weg. Des Weiteren, schau mal was die cbm sind, die Jährlich verschifft werden. Wieviele Schiffe sollen da von BYD kommen um den Nachfrageüberhang abzubauen. Und BYD verschifft nur eigenes Autos, korrekt?  

Gemäß dem Artikel will China in den kommenden Jahren sehr viele RoRos bauen. Also nicht nur BYD; sondern insgesamt sollen es über 100 sein. Jedoch steigt auch der Export von Chinas AUtos stark an. Daher wird man sehen, was stärker wiegt. SIcher werden wir aber auch wieder einen Rückgang der Frachtraten erleben.  

Die haben doch fixe Veträge? C. 50% bei 100$ cmb für eine durchschnittliche Laufzeit von 4 Jahren. Ein Großteil der restlichen 50% stehen jetzt in 2024 zur Verlängerung an. Die laufen gerade noch zu 50$ cbm.