Volkswagen Vorzüge

Ich suche Antworten auf folgende Fragen:

- Wie seht Ihr die Entwicklung der VW-Vorzugsaktien? Spiegeln sie mit aktuell ca. 44,- ? den wahren Wert einer VW-Aktie wieder?

- Wieso ist der Kurs in den letzten Tagen so stark gefallen?

- Was passiert mit den Vorzügen bei einer Übernahme durch PORSCHE?

- Könnte es zu einer Umwandlung von Vorzügen zu Stämmen kommen? Unter welchen Umständen könnten die Vorzüge stimmberechtigt werden?

- Könnten Vorzüge bei einer Patt-Situation zw. PORSCHE und Niedersachsen das Zünglein an der Waage sein? Die Familien Porsche / Piech sollen angeblich über 10% der VW-VZ halten.


FAZIT: Lohnt sich aktuell ein Einstieg in die Vorzüge?

Vielen Dank für eure Meinungen!  

rechnet mit 6,75 Euro Dividende habe ich gerade gelesen.  

fordert Werkschließungen in Deutschland.  

Spanend was da wohl raus kommt dann werde ich mich ja total getäuscht haben.  

https://ch.marketscreener.com/kurs/aktie/...erichtet-die-FT-48618134/  

https://www.rf-news.de/2024/kw51/...onen-zu-den-vw-tarifverhandlungen  

Aufbäumen vor den Werkstoren,VW wird zukunftsfähig gemacht.Wenn nicht jetzt,wann dann?  

EU car market declines again in November - small annual increase
December 19, 2024 at 12:06 am EST


BRUSSELS (dpa-AFX) - The car market in the EU continues to stutter. At 869,816 cars, 1.9 percent fewer new passenger cars were registered in November than a year earlier, according to the European manufacturers' association Acea in Brussels on Thursday. There had been a slight increase in the previous month. After the eleven months of the year to date, there was still a mini increase of 0.4 percent to 9.73 million passenger cars.

New registrations of all-electric vehicles (BEVs) were down, falling by 5.4 percent to 1.30 million vehicles so far this year. Registrations of rechargeable plug-in hybrid cars fell even more sharply, with a drop of 8.0% to just over 683,000 cars.

By contrast, hybrid drives without charging facilities are currently enjoying particular success. This includes not only cars with a dedicated electric motor, but also those with so-called mild hybrid drives, which are equipped with a supporting electric motor.

In November, the French market in particular fell off, with a drop in registrations of almost 13 percent. In Italy, the decline also amounted to more than a tenth. Germany stood still, while the Spanish market grew by a good 6 percent.

The Volkswagen Group remained the clear market leader across the EU last month and was able to increase by a good 4 percent year-on-year. The BMW Group recorded 6.5 percent fewer new registrations, mainly due to a sharp decline at Mini.

A good 4 percent more cars were registered by the Mercedes-Benz brand, but the discontinuation of the Smart also pulled the Stuttgart-based group into the red overall. Tesla suffered a severe setback with a drop in new registrations of over 40 percent. The US pioneer's Model 3, which is produced in China, is affected by the EU's electric car tariffs against the People's Republic./men/mis  

wie Q4 wird

Oktober war schon sehr stark für VW Gruppe
im November das Plus nur 2,8% aber dafür schöne Ausreisser mit Porsche mit +28%

https://www.acea.auto/files/...se_car_registrations_November_2024.pdf letzte Seite

gehypte Aktien wie Tesla in meinen Augen schlechter als erwartet mit -28%  

honda und nissan wollen offenbar ganz fusionieren. kommt noch mitsubishi dazu, an welchem nissan 24% hält, dann überflügelt der zusammenschluss den volkswagenkonzern, gemessen an verkauften autos.
derweil kündigt der einzig wirklich funktionierende betreiber von komplett führerlosen taxis, waymo, den gang nach tokyo an. in der 20mio stadt tokyo können gedeckte autostandplätze in der innenstadt schon mal soviel kosten wie andernorts eine kleinwohnung, das potential für selbstfahrende taxis ist also gegeben, schon rein aus kostengründen.

warum ich das hier reinschreibe? die konkurrenz schläft nicht!  

deren Ergebnisse waren zuletzt sehr bescheiden...

Aber grundsätzlich wirds weiter konsolidieren, erwarte hier noch viel mehr insbesondere in China selbst. Entweder Übernahmen oder Insolvenzen.

Renault ist für mich ne Frage - die könnten vielleicht mit Mercedes mehr zusammenarbeiten.

Renault, möchte aber sicher keiner kaufen, da hat man gleich den Französischen Staat mit an Bord...
Obwohl Geely kauft auch alles...  

in china läuft industriepolitik so: die zentralregierung gibt via 5jahresplan die richtung vor, die umsetzung läuft dann aber durch die provinzen. der konkurrenzfaktor der chinesischen provinzen sollte man nicht vernachlässigen. darum gibts in fast jeder der 22 provinzen einen e-auto hersteller. übrigens gilt das gleiche auch für solarmodulprozenten.
die grössten konkurrenten chinesischer hersteller sind immer die aus den anderen provinzen, das hält das preisniveau so tief. und die provinzregierungen fördern jeweils ihre firmen nach allen möglichkeiten, mit billigen industrieland, steuervorteilen, schnellen bewilligungen etc.

so läuft das dort.  

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Konzern und IG Metall sollen sich auf Kompromiss zubewegen

Einem Bericht zufolge rückt ein Abkommen näher, bei dem sämtliche Werke in Deutschland erhalten bleiben könnten.


https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...-zubewegen/100095743.html


Wenn keine Werke geschlossen werden gibt es auch keine Abschreibungen was den Aktienkurs belastet.


 

hast du etwa gedacht das du da im Altenteil plötzlich Ahnung von Industriepolitik hast. Zu irgendwas muss der Wasserkopf in Wolfsburg ja gut sein. Die rechnen gerade alle Szenarien rauf und runter und bekommen immer wieder Feuer.

Golf Produktion in Mexiko ? Zahlen bitte !  / ID Buzz nach Polen ? Zahlen bitte ! Der T6.1 geht schon in die Türkei und den Multivan können die in Polen gleich mit machen.

ID7 - USA wird von Deutschland aus beliefert. Das könnte bald teuer werden - vielleicht ID7 Werk in den USA ? Oder aber die überkapazitäten in China nutzen und die größere Version nach Deutschland bringen.

 

dieser Konzern mit seinen verschachtelten Konstruktionen.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...ko-fuer-vw/100087868.html  

https://www.finanznachrichten.de/...-signale-fuer-die-zukunft-429.htm  

Sind Millionen in die Zukunft was sagte die Geschäftsführung Ab 2025 wird es besser die großen Investitionen sind weg.
Die neuen Verbrenner sind alle am Markt.
Abschreibungen sind in 2024 geschehen.
Kosten werden gesenkt Jahrgang 1964 ist zuhause Passivfase das war der stärkste Jahrgang.
Keine Einstellungen mehr.
Die kosten können nur runter gehen.  

19.12.2024 |  Vollständig digitalisiertes, hochmodernes Werk als Herzstück eines industriellen Ökosystems.

Die Audi FAW NEV Company, ein Kooperationsprojekt von Audi und seinem langjährigen Partner FAW, hat die Produktion vollelektrischer Audi Modelle aufgenommen. Das Projekt und das neue hochmoderne Werk sind ein wichtiger Baustein in der Strategie von Audi für den chinesischen Markt. Der neue Produktionsstandort in Changchun ist der erste in China, an dem ausschließlich vollelektrische Audi Modelle auf Basis der Premium Platform Electric (PPE) gebaut werden. Zunächst fährt hier die Q6L e-tron-Familie vom Band, später kommt eine marktspezifische Version des Audi A6 e-tron hinzu.

 

19.12.2024 |  Lädt bei einer maximalen Ladeleistung von 270 kW in nur 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Der neue Audi A6 e-tron ist das zweite Modell von Audi auf der Premium Platform Electric (PPE) und greift die bekannten Produktstärken der PPE mit Blick auf Performance, Reichweite, Effizienz und Laden auf. Wesentlicher Bestandteil des Produkterlebnisses beim A6 e-tron ist die Ladeperformance.



Ein ausgeklügeltes Thermomanagement der Hochvoltbatterie, das 800-Volt-Bordnetz sowie dessen Ökosystem machen das Laden zu einem bequemen Rundum-sorglos-Erlebnis. So reichen dem Audi A6 Sportback e-tron performance bereits zehn Minuten an einer Schnellladesäule, um unter idealen Bedingungen bei einer maximalen Ladeleistung von 270 kW eine Reichweite von bis zu 310 Kilometern zu generieren. Um die Hochvoltbatterie von zehn auf 80 Prozent aufzuladen, genügen bei optimalen Bedingungen lediglich 21 Minuten.

Audi A6 Avant e-tron, Audi A6 Sportback e-tron, Audi S6 Sportback e-tron  

hoffentlich brennt das nicht ab beim (Zu-)Schnellladen.  

Ich warte bis 2027 die Keramik Batterie serienmäßig verbaut wird.
Wer vorher eines dieser brennbaren fahrenden Akkukisten kauft hat es nicht anders verdient, meine Meinung.  

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Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen (69, CDU) kündigte an, schon im Januar mit Autoherstellern, Gewerkschaften und Industrieverbänden in einen ?Dialog zur Zukunft der Branche? zu treten.

https://www.bild.de/politik/...en-auto-wende-6764225f0b31df4fc5339a84

 

wieso ich zögere.

1. mit dem Kauf eines neuen Autos. Üblicherweise kaufe ich nach 3-4 Jahren ein Neues.

2. mit dem Kauf von Autoaktien.

Die Entwicklung ist heute so schnell, dass man sich nach 6 Monaten schon ärgert, dass man ein veraltetes Fahrzeug gekauft hat.  Meines ist für meine Verhältnisse schon alt. 5 Jahre. Und ich denke, ich behalte es noch 1-2 Jahre, was für mich atypisch ist.

Kaufst du in 2027 eines mit Keramikbatterie, musst du dir Gedanken machen, ob es nicht besser ist bis 2029 zu warten, weil das was weiß ich wieder moderner ist. Und dein aktuelles schon wieder Schnee von gestern ist.  

und sie brennt nicht, kann nicht überladen werden ist modular im Fehlerfalle austauschbar, leichter als bislang verbaute, kostengünstiger und ganz wichtig läd noch schneller.
Bis 60% in 5 Minuten bis 80% in weiteren 3,5 Minuten.
Sowas ist eine echte Alternative aber sicher für Zwietracht und Echsen nicht geeignet und was anschließend noch besseres kommt kann nur noch marginal besser sein. Meine Meinung.  

Leasing ist für dich die Lösung.  

Porsche prüft Übernahme der Bugatti-Mehrheit
Bugatti war Ferdinand Piëchs schnellster Traum: Luxussportwagen, beschleunigt auf Tempo 400. 2021 ging die Marke an ein Joint Venture von Porsche und Rimac. Jetzt hätte Porsche gern die Mehrheit. Die Verhandlungen laufen.
Von Michael Freitag
19.12.2024, 06.51 Uhr