Pre-und Aftertrades stellen m.E. ausschließlich extreme "Pendelausschläge" dar, die sicherlich die erste Richtung vorgeben. Mehr nicht!Der Einfluss ist da, aber viel wird in D nicht mehr passieren. Dazu kommt, dass einige Marktteilnehmer gar keine Kenntnis von pre-und aftermarkets haben. Die ersten Amis haben bereits in Europa und D gekauft. Dann werden wir sehen, was 09:30 pm in NY passiert.
Murat Ozücuglu
: wollte gestern noch zu 1,17 über tradegate
verkaufen, obwohl zu diesem Kurs Umsätze stattfanden, kam kein Verkauf zu stande. Kurs rutschte dann bis 1,05 in den Keller. Und jetzt das! Vielleicht greifen ja ein paar Fonds zu. Billig sind sie ja, insbesondere wenn man bedenkt, dass dies eine Zukunftstechnologie sein wird. Denke hier werden wir spätestens zum Jahresanfang unseren Spaß haben. Eine Verdoppelung ist locker drin!
Ballard wurde nur ausgepresst wie eine Zitrone ... Die Autohersteller haben nur die Technik geklaut und werden diese Technik nun verbessern ohne Ballard
hat das Funding der EU für die neuen Busse ein Volumen von 23 Mio ?.
Wie viel bleibt davon im Endeffekt bei Ballard hängen?
Laut CEO würde Ballard ja bei zusätzlichen 3 Mio $ im Quartal ein positives EBITDA erreichen. Wenn jetzt noch so eine Aussage vom CEO kommt "Wir sind zuversichtlich nächstes Jahr ein positives .........."
darf ich fragen, womit du diese Aussage belegen kannst? Ich bin der Meinung, obwohl ich bei den Verhandlungen mit den Autoherstellern nicht dabei war, dass der Ausstieg aus dem PKW-Bereich mit Absicht von Ballard geschehen ist. Ich vermute auch langfristige Einnahmen aus dem Automotiv-Bereich zugunsten von Ballard als Lizenzgebühren, welche natürlich erst bei Produktion von den Karren mit den vier Rädern, fließen werden. Die Vertäge kennt niemand von uns.... Die strategische Ausrichtung von Ballard ist klar: Starke Exklusiv-Unternehmen mit Marktnähe, die die Technologie in den unterschiedlichsten Branchen implementieren....