AIRBERLIN

 

 

Summe Aktien im Kauf   Verhältnis   Summe Aktien im Verkauf
4.073                                   1:0,22                   915

http://aktienkurs-orderbuch.finanznachrichten.de/ab1.aspx

 

 

war ein geiler Kurs zum shorten in Frankfurt der ertse Kurs. Fällt eh wieder Richtung Euro 3,6  

"Lach" - weiter so, schön verkaufen  - vielen Dank!

 

mann muss wohl so wie k&s schlechtere zahlen als vom markt erwartet bingen, damit der kurs steigt....  

3,683.69

 

fällt schön runter Richtung Euro 3,52. Gut verdient mit shorten  

Man sollte der Air-Berlin-Führung für die Arbeit der vergangenen Monate durchaus Respekt -in Zahlen "4 ?" zollen.
Mit Ex-Condor-Geschäftsführer Christoph Debus holte sich Hunold einen anerkannten Manager in seinen Vorstand. Gezielt wurden große Unternehmen angesprochen und mit hohen Rabatten zum Wechsel gelockt. "Air Berlin hat es geschafft, Lufthansa sehr viele Geschäftskunden abzunehmen",
Auf einigen Strecken sind sie schon die Nummer eins.

Und weil Hunold zugleich die Kapazitäten herunterfuhr, gelang es ihm, die verbliebenen Jets besser auszulasten.

Kusziel sollte endlich über 5 EUR liegen, wo ist das Problem??  

 

Sieht ganz nach Short-Attacke aus, da müßte doch ne schnelle "Mark" drin sein.  

Da der aktuelle Kurs sich schon ein gutes Stück vom oberen Ausschlag weg bewegt hat, wurde der nachfolgende Wechsel der Kerzenfarbe bestätigt.
Es war gut diese Bewegung mitzunehmen. Man hat hier wie so oft das Problem, dass sehr häufig ein Handelssignal erfolgt was dann aber im Endeffekt nicht sehr lukrativ erscheint. Jetzt Aussteigen sollte man nicht.
Sobald die Kerzenfarbe abermals wieder umschlägt. Das kann in einem kleineren Timeframe mit wenig Bewegung erfolgen sollte man den Hauptausschlag wie jetzt durch die erste Kerze nutzen.
Heut gehe ich relativ sicher mit einer wahrscheinlich von +8% aus dem Trade raus. Also auf eine starke Volatilität achten! Hier wird ge? bis der Arzt kommt.  

18.11.2009 10:44
Deutsche Bank belässt Air Berlin auf 'Hold' - Ziel 5 Euro
Die Deutsche Bank hat Air Berlin nach Quartalszahlen auf "Hold" mit einem Kursziel von 5,00 Euro belassen. Die Ergebnisse der Fluggesellschaft hätten seine und die Erwartungen des Marktes übertroffen, schrieb Analyst Lars Slomka in einer Studie vom Mittwoch. Der Umsatz sei dank Kapazitätskürzungen im Zusammenhang mit einem Effizienzprogramm im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nicht ganz so stark gesunken wie von ihm gedacht.


Xetra-Orderbuch von AIR BERLIN PLC EO -,25
Stück    Geld  Kurs Brief     Stück  
           3,73       5.000  
           3,72       1.600  
           3,71       4.000  
           3,70       10.650  
           3,69       13.100  
           3,68       15.390  
           3,67       3.800  
           3,66       7.000  
           3,65       2.000  
           3,64       7.554  
 
Quelle: [URL] http://aktienkurs-orderbuch.finanznachrichten.de/AB1.aspx [/URL]  
 
58        3,63    
5.908        3,62    
2.500        3,61    
4.250        3,60    
19.512        3,59    
6.738        3,58    
6.500        3,57    
10.369        3,56    
5.888        3,55    
5.000        3,53    
 
Summe Aktien im Kauf    Verhältnis    Summe Aktien im Verkauf
66.723                   1:1,05          70.094


[img]http://isht.comdirect.de/charts/...amp;sSym=AB1.ETR&hcmask=[/img]

[img]http://isht.comdirect.de/charts/...amp;sSym=AB1.ETR&hcmask=[/img]  

fast 40% Kurspotential bis 5 euro und die Wappler von DB sagen hold?!....
da sieht man einmal mehr wozu diese Analysen sind.....  

 

www.orf.at/

Wann schluckt AB die LH?

 

Ist irgendwo ein Flieger abgestützt?

Air Berlin                                                 Lufthansa

 

"Lufthansa AB" Die ganz besondere Hochzeit ... Auf Wolke 7?  

Die Trauungszeremonie findet dann im Jumeirah Beach Hotel statt.  
Denn die Airline mit dem Kranich hat für den kommenden Sommer noch einige wirklich interessante Reiseziele in petto.
;-) Ob ich das noch erlebe?  

 

Die Pionierzeit der LH: Vom Abenteuer zur Normalität

Luftverkehr in offenen Maschinen, mitten im Winter, ja, ging das überhaupt? Es musste gehen, damals, Anfang der Zwanzigerjahre, gleich nach dem Krieg. Politiker und Journalisten waren die ersten, die sich – luftgekühlt sozusagen – auf unbequeme Bretter hockten, umgeben von Postsäcken und Paketen. Sie waren die wahren Pioniere. Aber es dauerte nicht allzu lange – und sie saßen in richtigen Passagierflugzeugen mit beheizbarer Kabine.

Es gab inzwischen eine Reihe kleiner Fluggesellschaften, deren Maschinen von einer Stadt zur anderen schaukelten, tagsüber und möglichst an den Bahnlinien entlang. Funkverbindungen zum Boden hatten die Piloten noch nicht. Zwei Fluggesellschaften blieben im harten Konkurrenzkampf übrig: der Deutsche Aero Lloyd und Junkers Luftverkehr. Doch auch das war dem Staat, der Subventionen zahlte, noch viel zu viel. Miteinander, in der am 6. Januar 1926 gegründeten „Deutsche(n) Luft Hansa A.G.“ ging es dann aufwärts.

 

Wie alles begann bei AB; Die Reise beginnt 1978, als der amerikanische Pilot Kim Lundgren mit einem Kollegen die Fluggesellschaft mit dem Namen „Air Berlin Inc.“ mit Sitz in Miami (USA) gründet. Die Entstehung und Entwicklung von Air Berlin sind eng mit der deutschen Geschichte verbunden: Deutsche Airlines durften nach dem Krieg das geteilte Berlin nicht anfliegen. Erst die deutsche Wiedervereinigung veränderte die Situation grundlegend. Die Alliierten verloren die Lufthoheit in Berlin. Lundgren stand vor der Alternative, sich entweder deutsche Mehrheitsgesellschafter zu suchen und einen Zulassungswechsel nach Deutschland durchzuführen oder seine Firma zu schließen. Zu diesem Zeitpunkt traf er Joachim Hunold, bis dahin Marketing- und Vertriebsdirektor bei der LTU, damals Deutschlands größte Ferienfluggesellschaft.

Am 16. April 1991 wurde die "Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG" gegründet. Hunold wurde Alleiniger Geschäftsführer und übernahm zunächst den größten Teil des Gesellschaftskapitals.

 

 

 

Die Lufthansa kümmert sich um die Ersatzteilversorgung für ihren schärfsten Konkurrenten auf dem Heimatmarkt, Air Berlin. Dazu übernimmt Lufthansa mit ihrer Techniktochter auch einen Großteil des Ersatzteilbestands von Air Berlin, wie beide Gesellschaften am Mittwoch in Hamburg mitteilten. An den Air-Berlin-Drehscheiben Berlin und Düsseldorf will die Lufthansa eigens abgestellte Fachleuten für die Ersatzteillieferung an den Konkurrenten einsetzen.

Air Berlin-Servicemanager Wolfgang Kurth begründete das Geschäft mit Vorteilen durch eine niedrigere Kapitalbindung und den höheren Rabattmöglichkeiten beim Teile-Einkauf. Air Berlin ist die zweitgrößte Fluggesellschaft in Deutschland und der schärfste Konkurrent der Lufthansa. (AP)