Cyan AG

Wo nichts ist (kein Umsatz, kein Vermögen(
Da kann man nicht viel kreatives entwickeln  

@Macbrokersteve: Naja ein bisschen was geht immer, unter Sieghart hat man ja ohne viel operatives Geschäft zB 2019 solide Nettogewinne ausgewiesen. Das Problem ist ja dass es dann in den Folgejahren auf die Füße fällt. Man müsste von Jahr zu Jahr also immer größere Kanten glätten und der Gipfel wurde hier sicher schon vor ein paar Jahren erreicht.

Ich frage mich aber schon länger wer hier mittlerweile noch was von der fortgeführten Geschäftstätigkeit hat. Was bringt es den Aktionären hier immer noch weiter nachzuschießen, was sind die konkreten Vorstellungen wie hier Geld verdient werden soll? Ich sehe in keiner operativen Meldung irgendwie Relevanz, das ist alles viel zu unkonkret. Der Ruf von Vorstand und Mitarbeitern ist auch ramponiert, von Arnoth hat man nie wieder was gehört. Ne ordentliche Insolvenz wäre mMn am sinnvollsten, lieber ein Ende mit Schrecken als immer größere Löcher zu stopfen.  

Die Bäume wachsen noch nicht in den Himmel, aber cyan kann alleine im Cybersecurity-Segment mittlerweile 8 Partner vorweisen (Orange Frankreich   Slowakei, T-Mobile Österreich   Polen   Griechenland, DTAC, Claro Chile und jetzt MTEL). Die Cash-Lücke dürfte sich jeden Monat weiter schließen, wobei ich natürlich nicht vorhersehen kann, wann der break even erreicht wird.
Morgen kann man evtl. erfahren, wie es bei dtac aussieht, die ihre Zahlen für 2022 präsentieren. Zuletzt hieß es 50 bis 60k Neukunden pro Monat. Interessieren würde mich auch, wie der Relainch in Polen läuft. T-Mobile hat hier die Priorität deutlich nach oben angepasst. Wundert mich, dass es hierzu noch keine Meldung gab. Start war vor knapp 2 Monaten.  

https://www.eqs-news.com/de/news/adhoc/...hoehung-beschlossen/1749931

 

und viele weitere werden folgen, der positive News Flow reißt nicht ab, keep it on Cyan..  

Die Finanzverbindlichkeiten beliefen sich lt. letztem Bericht auf ? 3,7 Mio.
Immerhin dürfte cyan somit inzwischen komplett entschuldet sein.  

welche Überraschung... siehe mein Post #4800.

Damit wird offenbar die hier angesprochene "Cash-Lücke" geschlossen... mal wieder.

Der Unterhaltungswert ist schon gut hier. Vielleicht sollte Cyan Filmrechte an Netflix verkaufen und eine Wirtschaftskrimi-Serie daraus machen... dieses Lizenzgeschäft wäre  sicher profitabel ... muhahaa  

Drei Fragen an Frank von Seth, CEO der Cyan AG
Die Cyan-Aktie hat seit 2019 stark verloren ? trotz der eigentlich rapide steigenden Nachfrage nach Cybersecurity-Lösungen. Dieses Jahr sieht es etwas besser aus. Was sind die Gründe dafür?

Cybersecurity ist ein breites Gebiet mit einem riesigen Potenzial. In unserer Nische ist der kontinuierliche Aufbau mit Partnern entscheidend. Wir konnten in den vergangenen Jahren die Zahl der Partner vervielfachen ? auch wenn dies anfangs länger dauerte als erwartet. Alles in allem konnten wir uns seit 2019 operativ deutlich weiterentwickeln sowie schneller bei Projekten und effektiver im Marketing werden.

Welche Bedeutung hat die jüngst verkündete Erweiterung der Partnerschaft mit MTEL, dem zur serbischen Telekom Srbija Gruppe gehörenden Mobilfunkanbieter?

Wir sind Technologiepartner für die Expansion von MTEL in die Schweiz und nach Deutschland; neben Österreich. Die Erweiterung ist ein strategischer Meilenstein. Damit stellen wir klar, dass Cybersicherheit für die Kunden jedes Konnektivitätsanbieters, sei es im eigenen oder im angemieteten Netz, wichtig ist.

Aus Anlegersicht: Was spricht für Ihre Aktie?

Cybersecurity ist und bleibt ein Topthema, das Hand in Hand mit Konnektivität geht. Wir sehen ein Bewusstsein für individuelle Lösungen im täglichen Gebrauch ? die Nische für unsere Lösungen. Die Probleme der Vergangenheit konnten wir bereits mehrheitlich korrigieren. Nun skalieren wir stetig die Subscriber-Zahlen und den wiederkehrenden Umsatz mit entsprechender Marge.

https://www.boerse-frankfurt.de/nachrichten/...immer-mehr-pluszeichen  

https://www.aroged.com/2023/02/15/...otection-against-online-thieves/  

"dtac Safe schließt sich mit Whoscall zusammen, um den Schutz vor Online-Dieben zu stärken"

https://en.wikipedia.org/wiki/Whoscall  

2Jahren von 33 Euro auf 1,60 das verdient mein Respekt, das Schaft nicht jeder in dieser kurzen zeit  

Cybersicherheit scheint bei dtac ein ganz wesentliches Thema zu sein. Bin gespannt auf die ersten Zahlen.  

Wird das ein trauriges umsatzjahr. Mitarbeiter rennen davon und anscheinend dauert es ewig das produkt zu integrieren. Wie kann sich die fuehrung so lange halten?  

Wie kommst du darauf, dass Mitarbeiter davonrennen und die Integration ewig dauert?  

Bei der technischen Integration hat man sich - im Vergleich zu früher - wesentlich verbessert. Inzwischen benötigt man meines Wissens nach nur noch wenige Wochen dafür. Bei Cosmote im letzten Jahr waren es  lediglich 6 Wochen-  

https://www.infopoint-security.de/...t-zunehmend-an-bedeutung/a33501/

Von Frank von Seth, CEO von cyan Digital Security

Immer mehr Fahrzeuge sind weltweit vernetzt, Fahrzeugsysteme zunehmend softwaregesteuert und autonome Autos vermehrt auf unseren Straßen unterwegs. Unstrittig wird sich die Mobilität durch digitale Technologien fundamental verändern. Der steigende Digitalisierungsgrad erhöht jedoch gleichzeitig die Anforderungen an die Cyber Security. Wie sollten Automobilhersteller mit der Thematik umgehen?

Panikmache hat noch selten zum Ziel geführt

Frank von Seth, CEO von cyan Digital Security
Vernetzte Fahrzeuge liefern große Mengen wertvoller Daten und bieten einen hohen Nutzerkomfort. Sowohl für Anbieter als auch für Fahrer generieren sie somit klaren Mehrwert. Doch alles, was vernetzt ist, ist auch potentiell anfällig für Hacker. So stellen moderne PKWs, Transporter, LKWs und Busse mittlerweile ein attraktives Ziel für Hacker dar. Immer wieder kursieren in diesem Kontext Gefahrenquellen: Cyberkriminelle dringen in die Fahrzeugsysteme ein und können komplette Systeme steuern oder das Automobil zum Stillstand bringen.

Doch aus Angst vor IT-Attacken auf den technologischen Fortschritt im Mobility-Sektor verzichten, wäre das völlig falsche Signal. Denkanstöße dieser Art verursachen vor allem irrationale Angst. Die Verunsicherung von Unternehmen, ihrer Entscheider und Verbrauchern war daher noch nie ein guter Weg der Problemlösung. Vielmehr verzerrt sie zusätzlich den Blick auf die Zukunft dieser Schlüsselindustrie.

Weitaus sinnvoller ist es, sich fundiert mit realen Bedrohungen zu beschäftigen und in der Tiefe zu verstehen, wie die digitalen Risiken mit gezielten Sicherheitsmechanismen abgewendet werden können. Am Ende verhält es sich bei Sicherheitsmaßnahmen gegenüber digitalen Bedrohungen ähnlich wie es Verbraucher heute schon aus dem Alltag kennen: Jeder Autofahrende weiß heute, dass ihn Notbremsassistenten, Gurt, Airbag, Seitenaufprallschutz und ähnliche Funktionen sehr gut vor schwerwiegenden Unfällen und ihren Folgen schützen. Somit steigen sie auch nicht panisch ins Fahrzeug, sondern begegnen dem Straßenverkehr mit klarem Kopf.


Mangelnde Reaktionsfähigkeit bei Cyber-Attacken

Awareness und Know-how im Fokus
Wie kann die Automobilindustrie beim Thema Cybersecurity nun konkret Fahrt aufnehmen? Zunächst spielt Awareness eine zentrale Rolle. Bereits das Bewusstsein, dass Hacker in Fahrzeuge eindringen könnten leistet oft enormen Vorschub. Denn die Sensibilisierung bewegt IT-Verantwortliche und ihre Teams dazu, sich auf die Suche nach geeigneten Lösungen zur Bedrohungsabwehr zu begeben. Je tiefer sie sich im Vorfeld mit der Materie beschäftigt haben, desto besonnener, professioneller und faktenbasierter läuft dieser Prozess ab. Letztlich werden dadurch die richtigen Maßnahmen getroffen und geeignete Investitionen in Technologien getätigt.

Eine Möglichkeit, das notwendige Know-how in das Unternehmen zu bringen, ist Threat Intelligence. Es handelt sich dabei um einen Ansatz, bei dem große Mengen an Bedrohungsdaten aus verschiedenartigen Quellen gesammelt, maschinell analysiert und durch menschliche Experten ausgewertet werden. Threat Intelligence identifiziert sowohl bekannte als auch neue Cyberbedrohungen und stellt wertvolle Details dazu bereit ? darunter auch Methoden, Tools, genutzten Schwachstellen und Motive der Angreifer. Auf Basis dieser Fakten können Verantwortliche sehr fundiert entscheiden, welche Cybersecurity-Maßnahmen umgesetzt werden.

Gleichzeitig sind die Daten aus Threat Intelligence-Lösungen die Grundlage für automatisierte Systeme zur Prävention und Abwehr von Cyberangriffen. Und sie unterstützen Automobilhersteller bei der Umsetzung von ?Security by Design?, der sehr frühzeitigen Berücksichtigung von Sicherheitsaspekten im Produktlebenszyklus.

Perspektive: Cybersecurity wird zum zentralen Thema in der Automobilbranche
Sicherheitsvorfälle können ernstzunehmende rechtliche, finanzielle und Imageschäden verursachen. Und das Gefahrenpotenzial wächst dabei quasi täglich. Dennoch sollten Unternehmen der Automobilbranche und auch deren Kunden nicht rein aus Vorsichtsmaßnahmen auf technologischen Fortschritt im Mobility-Sektor verzichten. Vorbeugen lassen sich schwerwiegende Angriffe unter anderem anhand von Aufklärung und den Aufbau von Wissen in den einzelnen Unternehmen. Mit dem notwendigen Know-how wird es schließlich gelingen, Fahrzeuge weiterhin sicher zu gestalten und das Vertrauen der Nutzer aufrechtzuerhalten.  

https://edison.media/e-hub/...zur-digitalen-angriffsflaeche/25234420/  

Cyan baut offenbar gerade seine Internetpräsenz um. Die englischsprachige Seite ist bereits abrufbar und es sieht für mich alles viel consumerorientierter aus. Im Bereich Produkte ist von Cyans OnDevice Protection App die Rede...

https://www.cyansecurity.com/product-ondevice/  

Auch I-New mit eigener Internetpräsenz. Der Auftritt unter 2 separaten Marken war ja bereits angekündigt und wurde nun offenbar vollzogen.

https://www.i-new.com/  

10
countries where i-new is active

43%
market share in LATAM

8 Mil.
subscribers serviced

35
MVNOs onboarded  

cyan Digital Security
2.987 Follower:innen
36 Min. ?  vor 36 Minuten

We want people to focus on what matters most. While we will focus on keeping them #safe on their #digital #adventures.

We believe in a world where #technology #securely improves every aspect off our live. Our #purpose is to make that world a reality - #protecting people and organizations, so that everyone can fearlessly embrace #technological #opportunities and unleash their digital potential.

Today marks the first day of a new adventure.
We are #changing ? We are #improving.

Visit our all-new #website now!
https://lnkd.in/e5UMjFA

#newwebsite #helloworld #cyber #security #cybersecurity #saferfuture #safertomorrow #cyandigitalsecurity

I-New Unified Mobile Solutions
I-New Unified Mobile Solutions
7.653 Follower:innen
33 Min. ?  vor 33 Minuten

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We are back!

#Fast, #better, more #agile.

Becoming more than a traditional #MVNO is now easier than ever. With seamless, innovative BSS/OSS #solutions from a single source.

Visit us, check out our new #website and find out what has changed since we last met.

https://www.i-new.com/

#BSS #OSS #newwebsite #weareback #staytuned #inew  

"Alles in allem konnten wir uns seit 2019 operativ deutlich weiterentwickeln ..."

Die Fakten siehe Grafik  

für das jeweilige Management, das durch die ungeschickte Personalpolitik von Schütz eingesetzt wurde. Selbst wenn Schütz & Co den FvS am liebsten verabschieden würden, wird das halt wegen der Aussenwirkung wohl schwierig. I-New tritt wieder allein auf - auch das ist nicht neu - aber auch nicht relevant.

Bereits seit Jahren haben einige sich hier besorgt geäussert, dass die Statements von Arnoth, Sieghart, FvS etc. nichts als Verschleierung von Underperformance ist und eine Irreführung der Aktionäre. Dafür wurde man dann sehr emotional beschimpft, aber es gibt halt auch den Börsekurs, der zeigt, wie die Aktie vom Markt beurteilt wird.

Mal sehen, was wieder neues aus dem Hut gezaubert wird...

 

35 MVNO und 8 Mio Subscribers? Welche Deckungsbeiträge?
oder ist das alles schon mit Lizenzdeals vorab abgerechnet?


 

Frank von Seth
CEO bei Cyan Digital Security
26 Min. ?  vor 26 Minuten

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