S&T/Kontron mit Foxconn (vorm. Quanmax AG)

"Und sobald eine Wallbox nernetzt wird und Daten sammelt will hier auch keiner mehr eine Wallbox aus China haben, auch nicht für 100 oder 200 ? weniger. Neben den Autoherstellern sind hier dann auch die Energieversorger noch mit dabei."



Das kann man so nicht stehen lassen. Jede Wallbox und jeder Wechselrichter hat heute bereits ein Webinterface und sammelt und sendet Daten (wohin auch immer). Dies gilt selbst für die 100?-Microwechselrichter der Balkonsolaranlagen. Das hält aktuell kaum jemand vom Kauf von "China-Technik" ab.

Vielleicht wird aber zukünftig mit der Vernetzung der vielen Bausteine (PV-Wechselrichter, Wallbox, BEV, Wärmepumpe, Homespeicher, flexible Stromantarife, Smartmeter) dieses Thema doch wieder verstärkt in den Fokus rücken. Hier fehlt aktuell noch die "ordnende Hand" und die Steuerungen der verschiedenen Hardwareanbieter arbeiten aktuell im besten Fall nebeneinander und im schlechtesten Fall gegeneinander.

Enthusiasten  versuchen sich an selbst geschnitzten Lösung via Home Assistant oder gar kompletten Eigenentwicklungen wie z.B.  Andreas Schmitz (Der Akku Doktor).

Hier eine gute Steuerung auf den Makrt zu bringen, die all diese Geräte sinnvoll vernetzt und sicher steuert, hätte einen riesigen Markt. Aktuell sehe ich aber keinerlei Bestrebungen, hier einheitliche Schnittstellen und Mindestandforderungen zu normieren. Jeder kocht sein eigenes Süppchen, wie z.B. auch die Wallboxen von Kontron, die speziell hin auf eine Automarke optimiert werden. Tesla macht das ja ähnlich. Das mag für Kontron aktuell ein gutes und ertragreiches  Geschäft sein, bringt uns hinsichtlich der Energiewende nicht wirklich weiter.Soll ich mir dann zukünftig bei jedem Autotausch eine neue Wallbox kaufen? Ich will mit auch nicht meinen Stromanbieter vom Kfz-Hersteller vorschreiben lassen. Deswegen wird sicher die avisierte Kooperation mit Vissmann (PV + WP) sicher auch wieder so ein geschlossenes System werden.

Ein wirklicher Durchbruch wäre es, wenn hier Kontron ein System auf den Markt bringen würde, dass herstelleroffen wäre und vielleicht damit sogar die Standarts setzen könnte, die dann die ganzen Hardwarehersteller weltweit aus Eigeninteresse von ganz allein unterstützen. Damit könnten man dann wirklich zu einer Microsoft der Maschinen werden...

 

Dem Endverbraucher mag es teilweise egal sein, aber dem Autohersteller ist nicht egal aus welchem Land die Walloxen kommen, die er dann in seinem Namen vermarktet.

Über das System bin ich auch etwas überrascht, ein offenes System halte ich auch für besser, hier wird Kontron aber wohl das anbieten, was die Hersteller aktuell wollen.

Für Kontron ist es wichtig die aktuelle Führungsposition schnell in viele Aufträge umzusetzen, die ja alle über viele Jahre laufen. Dann sollte Kontron zusehen, dass man weitere Verbesserungen und Innovationen entwickelt, also ein intelligentes offenes System.  

da mir der Wettbewerbsvorteil hier nicht ganz klar war, habe ich mal bei der IR angefragt, die mir dann auch sehr schnell geantwortet hat.

Die Kontron Wallboxen sind durch den Source-Code direkt mit der Batterie verbunden. Dadurch kann unsere Wallbox die Batterie so schonend und effizient wie möglich laden, was für andere Wallboxen aufgrund des fehlenden Zugriffs auf die Batterie nicht möglich ist. Nachdem die Wallbox auch vernetzt ist, ist sie während des Ladens mit dem Server des Autohersteller verbunden, welcher wichtige Daten der Batterie und des Autos einsehen kann. Die neuen Generationen der Wallboxen sind zudem fähig bidirektional zu Laden.

Zum Bahngeschäft USA:

In den USA gibt es aktuell kein High-Speed Bahnnetz. Sollten die USA jedoch ein Hochgeschwindigkeits-Bahnnetz ausbauen, sehen wir gute Chancen, auch in Amerika mit unserem Produkt punkten können.