Der Börsenwert von Umicore steigt nach dem Erfolg im April wieder. Das Halbjahresergebnis des belgischen Rohstofflieferanten war besser als erwartet. Das Unternehmen ist jedoch weiterhin umsichtig in Bezug auf zukünftige Finanzergebnisse. Insbesondere der instabile Automobilmarkt, Umicores wichtigster Absatzmarkt, und das nachlassende Wachstum der Kathoden für Elektroautos sind ein Fragezeichen.
In der Zwischenzeit sagt Umicore, dass unethisch erzeugtes Kobalt ein unfairer Wettbewerb ist. Neben der Schädigung der Umwelt und der Arbeitnehmer in unsicheren Kobaltminen wirkt sich "schmutziges" Kobalt auch auf die finanziellen Ergebnisse von Umicore aus, da das Unternehmen sich weigert, billigeres, unethisches Kobalt zu verwenden. Umicore fordert ein "ethisches Kobalt" -Label.
Finanzergebnisse - das Gute
Marc Grynberg, CEO von Umicore, ist mit den Finanzergebnissen des Unternehmens zufrieden. 'Die Zahlen stimmen mit den im April angekündigten Zahlen überein. Es gab keine Überraschungen. Das ist gut. ?Grynberg erwartet, dass Umicore 2019 einen Gewinn zwischen 475 und 525 Millionen Euro erzielen wird. Ein breites Spektrum, da der instabile Automobilmarkt, auf den zwei Drittel des Umsatzes von Umicore entfallen, nicht eindeutig ist.
Die Leistung der Katalysatorabteilung von Umicore war ausgezeichnet. Es macht 44% des Umsatzes und ein Drittel des Gewinns des Unternehmens aus. Es wird erwartet, dass es weiter wächst. Auch die Recyclingabteilung hat gute Arbeit geleistet. Während ein Brand in der Hoboken-Recyclinganlage ungefähr 10 Millionen Euro kosten wird, haben zusätzliche Investitionen dazu geführt, dass ein höheres Volumen recycelt werden kann. Recycling macht 29% des Umsatzes und 19% des Gewinns aus.
Finanzielle Ergebnisse - das Schlechte
Die Abteilung "Energie- und Oberflächentechnologien" schnitt nicht so gut ab. Aus Nickel, Mangan und Kobalt werden Legierungen für die Herstellung von Elektrobatterien hergestellt. Der Verkauf von Elektroautos verlangsamt sich, insbesondere in China, wo die Anreize für Elektroautos gesenkt wurden. Langfristig erwartet Grynberg, dass der Markt auf einem gesunden Niveau bleibt, insbesondere angesichts der CO2-Grenzwerte für Autos in Europa. Autohersteller müssen Elektrofahrzeuge verkaufen, um dieses Niveau zu erreichen. Derzeit sind Umicore-Umsatz und -Gewinn in dieser Abteilung geringer als im Vorjahr.
Im vergangenen Jahr hat Umicore beschlossen, 660 Millionen Euro in Produktionsanlagen für Batteriematerial in Polen und China zu investieren. Die Prognosen für das Kathodenmaterial und die Produktionskapazität werden jedoch um ein bis eineinhalb Jahre verschoben. ?Auf dem Markt für Batteriematerialien gibt es mehr chinesische Konkurrenz. Das wirkt sich auf den Preis aus, aber langfristig werden wir gut abschneiden ?, sagt Grynberg.
Kürzlich sagten Londoner Analysten, dass es bis 2024 zu Überkapazitäten bei Batteriematerialien kommen wird. Grynberg ist anderer Meinung. ?Viele Analysten verwechseln die angekündigte Produktion mit der tatsächlichen Produktion. Es gibt eine leichte Überproduktion, aber vergessen Sie nicht, dass die Entwicklung des Elektroautos noch immer voranschreitet, vor allem in Europa. "
Unethischer Kobalt - der Hässliche
Umicore garantiert, dass für die Herstellung seiner Kathoden kein Kobalt aus unethischen Quellen verwendet wird. Konkurrenten tun nicht immer dasselbe und verwenden manchmal Kobalt aus handwerklichen Minen im Kongo, wo Kinderarbeit und Missachtung von Menschen- und Umweltgesetzen keine Ausnahme sind. Kobalt aus unethischen Quellen macht 20% des Kobaltmarktes aus und ist billiger. Wenn Umicore es nicht nutzt, macht es 10 bis 15 Millionen Euro weniger Gewinn.
Grynberg bezeichnet die Methoden zur Gewinnung von Kobalt in den ungeregelten Minen als schockierend und skandalös. Er ist der Ansicht, dass Maßnahmen gegen unethisch erzeugtes Kobalt ergriffen werden sollten. Das Minimum ist ein Etikett für aus ethischen Gründen gewonnenes Kobalt und ein Organismus, der die gesamte Kette zertifiziert. Da der Endkunde, Hersteller von Elektronik oder Autos, laut Grynberg kein Interesse zu haben scheint, verteuert dies die Batterien.
Grynberg ist der Ansicht, dass dies kein triftiger Grund ist, auch wenn man nur die Kosten betrachtet. ?Für ein Smartphone betragen die Mehrkosten ein paar Cent für ein paar hundert Euro. In einem Auto könnte es Dutzende oder Hunderte von Euro mehr kosten, aber ich denke nicht, dass das ein Problem ist. Menschen, die Elektroautos kaufen, haben ein Umweltbewusstsein. Sie tun es aus wirtschaftlichen Gründen nicht, weil der Kauf von Elektroautos teurer ist. Sie werden mehr bezahlen, um die Garantie zu haben, dass die Batterie unter respektvollen Bedingungen hergestellt wurde. ?
Umicore kaufte kürzlich Europas größte Kobaltraffinerie in Kokkola, Finnland, und unterzeichnete einen langfristigen Vertrag mit der Bergbaugruppe Glencore, um ?sauberes? Kobalt zu liefern. Laut Umicore wird dies die integrierte europäische Wertschöpfungskette stärken, aber auch eine 100% saubere und dauerhafte Kobaltbeschaffung garantieren.
https://newmobility.news/2019/08/01/...-ethical-cobalt-label/#respond
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