wer hier verkauft? Der Freefloat lag eigentlich bei 38% und hat sich nun auf 45% erhöht. Anscheinend ist ein größerer Verkäufer am werkeln, die Frage ist, wann der fertig ist.
aber hast du verifizieren können, daß die ausgeschiedenen MItglieder des Verwaltungsrates schon fertig sein könnten? Wie viele Aktien hat oder hatte Daniel Quinger denn? Bei meinem Gespräch mit Tobias Mayer meinte dieser, ein Verkauf von ihm wäre unwahrscheinlich. Aber letztlich konnte er es nicht wissen.
Jetzt steht da keiner mehr. Auf der Lion E-Mobility Homepage wurden inst. Anleger ebenso genannt und jetzt halt nicht mehr.
Ist jetzt alles nicht weiter dramatisch und muss nicht wirklich irgendwas bedeuten. Ich habe aber meine Gewinne abgesichert und besitze jetzt vorsichtshalber nur noch eine kleine Position.
Das könnte sich erst dann eventuell ändern, wenn ähnlich wie gestern jmd in sehr kurzer Zeit direkt 30.000 Stück verkaufen sollte. Dann würde die Frage sein, inwieweit die Kraft der Bullen für immer weitere Nachkäufe reichen sollte. Auf der anderen Seite ist es aber genauso, deswegen ist die Aktie ja sehr schnell von 3,90 bis 6,12 gestiegen. Gerade mal 10.000 Stück stehen im Verkauf bis 6,80, falls jmd kompromisslos 30.000 STück kaufen möchte, würden die 7 direkt überschritten
Halbgott: keine Ahnung, Anleger kommen und gehen, habs auch schon erlebt, dass inst. Anleger verkauft haben und dann hat sich der Kurs vervielfacht. Z.B. bei Drillisch vor Jahren als der Kurs bei 1,20 Euro lag, stiegen Fonds aus und dann ist der Kurs binnen weniger Jahre auf 70 Euro gestiegen...
Am Montag könnten könnten ja neue Investoren angelockt werden und dann ist auch eine Road-Show geplant.
scheint so das man immer noch nicht fertig ist mit dem Ausstieg. Nur wird nicht mehr geschmissen da man scheinbar mindesten 5,50? etwa haben will sondern nur noch mehr in den Weg gestellt nach oben. Kann also noch dauern das mit dem anziehen des Kurses.
War am Montag bei der I-Tagung dabei. Lion e- war mit der Light Battery eindeutig das Unternehmen wo die meisten Leute waren und wo am meisten gefragt wurde. Die Präsentation von Tobias Maier war gut und präzise aber er hat sich nicht eindeutig, im Vortrag, auf die 700 km Reichweite festgelegt. Der BMW i 3 wurde wehrend der Pause vor dem Hotel ausgestellt und auf meine Frage wie es mit der Reichweite jetzt ausschaut hat er nur gemeint . Steht auf der Tür ( 700km) . Ich hab mich mit Walter Wimmer noch unterhalten und der hat gemeint die 700 sind kein Problem und die Tests seine abgeschlossen. Was jetzt noch gemacht wird ist die Testergebnisse von einen unabhängigen Institut bestätigen zu lassen. Zusammenfassend kann man sagen die Präsentation war überzeugend und gut und ich denke die Leute wissen was sie machen und sind auch überzeugt davon.
die Geschichte mit Hörmann ist ja offiziell und laut Herrn Wimmer und Maier sprechen sie konkret noch mit weiteren Firmen. Was zwar Interessant ist aber leider nichts aussagt. Ich kenne den Walter Wimmer schon eine Weile und er war ziemlich euphorisch also denke ich das da was dran ist.
Ich habe auf der Veranstaltung einen Herrn eines staatlichen Thailändischen Energiekonzernes kennengelernt. Der ist nur wegen der Lion nach Europa geflogen.
Eines fällt mir noch ein , einer hat nach der Verbindung zu Kreisel gefragt und ob Kreisel an der Batterie beteiligt ist. Klare Aussage , Kreisel ist nicht beteiligt und Lion beliefert Kreisel mit Hardware und dem BMS. Vertrag bis 2021.
mal ein Beitrag zur aktuellen Lage. Ich denke mal die längste Zeit bis zum Urknall hat es bei LION gedauert. Irgentetwas muss in naher Zukunft passieren ... ob nun gut oder schlecht für LION-Aktionäre.
"Für ein solches Einzelfahrzeug kann ich den Unterboden mit Rundzellen füllen, gehe über das gesunde Nutzungsspektrum der Batterie hinweg und schon habe ich ein Showcar mit beeindruckenden Eckdaten. Das hat aber nichts mit einer Serienfertigung zu tun, wir halten da unser Konzept weiterhin für das bessere."
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