Hyzon, Transport-Tesla der Zukunft!
Wir sind die Hauptniederlassung der Niederlande. Winschoten Hyzon Motors Europe hat mit dem Bau von Wasserstoff-Lkw begonnen. Carl Holthausen und sein Sohn Max arbeiten mit Groninger Nüchternheit daran, die riesige Transportflotte der Welt grüner zu machen. In diesem Frühjahr ging Hyzon an die Wall Street und sammelte 540 Millionen US-Dollar, um mit der Produktion von Hyzon in Europa zu beginnen.
In Winschoten wird in relativer Ruhe die Saat für eine Revolution in der Transportwelt gelegt. Hyzon Motors Europe hat dort behutsam mit dem Bau von Wasserstoff-Lkw begonnen. Mit großer Überzeugung arbeiten Vater Carl Holthausen und sein Sohn Max mit Groninger Nüchternheit daran, den riesigen Fuhrpark der Welt grüner zu machen.
Der Ausgang zum Fabrikkomplex in Winschoten, der auf den Fundamenten der alten Groninger Strohplattenindustrie errichtet wurde, wird manchmal übersehen. ?Dann rufen Kunden und Verwandte an und sagen, sie finden es nicht?, sagt Carl Holthausen (47) schmunzelnd. Noch ein ganz kleiner Player in der Transportwelt Im Vergleich zu Industriegiganten wie DAF, Mercedes und Scania sind wir nichts dagegen.
Direktor von Hyzon Motors Europe. Investoren sehen in der Tat das Potenzial für wasserstoff- und brennstoffzellenbetriebene Lkw, die dem Streben nach emissionsfreiem Verkehr auf globaler Ebene gerecht werden. Hyzon ging in diesem Frühjahr an die Wall Street und sammelte 540 Millionen US-Dollar ein.
In Winschoten gibt es nun zwei Produktionshallen, in denen die Produktion von Hyzon-Lkw in den kommenden Monaten deutlich erhöht wird. auf Basis von Rohbau-Chassis von DAF und Mercedes wurde ein Elektroantrieb inklusive Wasserstofftanks hinzugefügt Hyzons Technologie wurde nun so entwickelt, dass eine Reichweite von 850 Kilometern, also 850 Kilometer erreicht werden kann, um die Produktion von Hyzon in Europa. Wasserstoff gilt als die naheliegende Wahl in der Logistik, wo die offensichtliche Wahl in der Logistik liegt, wo Batterien die bevorzugte Wahl im Personenverkehr zu sein scheinen. Holthausen freut sich über die Unterstützung der Investoren: ?Das Geld gibt uns die Kraft, unsere Pläne schnell zu realisieren und weiter auszubauen.? Es gebe aber auch Varianten mit kleinerem Aktionsradius beispielsweise für den öffentlichen Dienst. Schließlich kann ein Kanalreiniger oder ein Müllwagen öfter tanken. Aufgrund des steigenden Auftragsbestandes erfolgt die Personalrekrutierung in rasantem Tempo. Bis Ende des Jahres 2021 werden bis zu 100 Mitarbeiter beschäftigt sein, die schrittweise auf 300 erhöht werden sollen auch die Provinz Groningen sind bereit. Aber erster Schritt. ?Es ist schwer, Leute zu finden?, stimmt Carl Holthausen zu. ?Wir suchen Profis und die haben meistens schon einen Job. Der Vorteil ist aber, dass noch nie zuvor mit Wasserstoff gearbeitet wurde, also grundsätzlich alle auf dem gleichen Wissensstand starten. In Zusammenarbeit mit dem Noorderpoort College haben wir eine Firma gegründet Ausbildungskurs und hoffen, dass er für Leute attraktiv ist, die berufsbegleitend lernen möchten. Die Bestellungen gehen stetig ein. Neuseeland hat 1500 wasserstoffbetriebene Lkw gekauft, ein österreichisches Unternehmen hat siebzig Lkw bestellt, niederländische Regierungen haben Bestellungen aufgegeben. die Gemeinde Groningen hat zehn Lkw für die verschiedenen Kommunaldienste im Einsatz oder auf Bestellung bestellt. Auch die ersten Hyzon-Fahrzeuge werden zugelassen.Die Nachfrage wird sukzessive steigen, da die Produktionszahlen ausgeweitet werden und die Gesetzgebung die Logistikwelt in Zukunft zum Transport von Gütern verpflichtet Treibhausgasemissionen Fördersystem Die Herausforderung ist m an der Förderung für Wasserstoff-Lkw. Die europäische Transportbranche mit großen Interessen an der Produktion von Dieselmotoren ist mit der Lobby darin viel stärker?, sagt Holthausen, der leicht frustriert zugibt.
Er verweist auf die langsamen Fortschritte bei der Bildung, es gebe noch wenige Pläne, etwa eine Förderregelung für Elektro-Wasserstoff-Lkw einzuführen. ?Bei Anreizmaßnahmen hinken die Niederlande weit hinterher?, meint er. Der Selbstkostenpreis von Wasserstoff-Lkw ist um ein Vielfaches höher als der eines Diesel-Lkw. ?Wir fördern eine Förderregelung, etwa für Elektro-Pkw, um den Umstieg auf Wasserstoff-Lkw realisieren zu können und damit einen wesentlichen Beitrag zum emissionsfreien Verkehr zu leisten.? Emissionsfrei ist in aller Munde, es gibt Urteile von Urgenda und gegen Shell, aber es mangelt an Maßnahmen. warten auf eine wichtige Entscheidung der neuen Regierung", sagt er. "Der Preis für Wasserstoff-Lkw ist nach wie vor hoch und kann nur mit Subventionen gesenkt werden. Wie bei den Elektro-Pkw läuft er hervorragend. Schauen Sie sich die Verkaufszahlen von Tesla und jetzt anderen Autoherstellern an, aber ich habe der Eindruck, die Logistik sei vergessen Holthausen verweist auf Deutschland Dort werden 80 Prozent der Mehrkosten eines Wasserstoff-Lkw erstattet. ?Das ist bedeutsam. Aber wir haben es mit einem riesigen Dieselmarkt zu tun. Dann reichen nicht nur die Wünsche der Kunden in der Logistikwelt, grün zu werden. Schade, dass jetzt nichts unternommen wird.? Die Verfügbarkeit von Wasserstoff ist eine andere Problem , das aber laut Holthausen schnell gelöst werden kann . Die Zahl der Tankstellen wächst langsam aber sicher. ?Es ist die Henne-Ei-Geschichte. Zuerst muss es Wasserstoff-Lkw geben, um die Zahl der Tankstellen zu erweitern. Aber ich bin überzeugt, dass es mit zunehmender Nutzung der Wasserstoff-Lkw schnell zu einer Aufstockung kommen wird.? Die Familie Holthausen ist seit 1945 von Hoogezand aus im Norden der Niederlande mit Industrie- und Medizingasen, Kraftstoffen und anderen damit verbundenen Dienstleistungen tätig. Carl Holthausen startete unter anderem Stationen für Wasserstoff und begann auch mit Brennstoffzellen zu arbeiten. Anschließend, gründete die Firma Holthausen Clean Technology, einen der Partner von Hyzon Motors Europe. Zu seinen Beweggründen sagt er: ?Effizienz optimieren, um noch sparsamere Fahrzeuge zu bauen, das ist mein Ding. Am liebsten sitze ich mit unseren Leuten in einer Werkstatt und überlege, wie man Dinge besser und smarter machen kann wenig mehr Effizienz aus Wasserstoff machen.? Gemeinsam mit seinem Sohn Max (23) baute er 2017 einen Tesla in einen Hesla um. Damit wollten sie der Welt die Möglichkeiten von Wasserstoff zeigen. Mit einem sogenannten ?Range Extender on top to the current Battery Pack? konnten sie Teslas Reichweite von rund 400 Kilometern mindestens verdoppeln Der Vergleich mit Tesla und Gründer Elon Musk ist häufiger. Holthausen wird manchmal auch als Groninger Musk bezeichnet. Er hält den Vergleich für falsch. Als nüchterner Nordländer möchte er sich absolut nicht damit vergleichen. Aber er sagt auch: " Es kann manchmal schnell gehen. Vor zehn Jahren baute Musk noch elektrische Roadster, und es wurden nicht viele verkauft. Erst dann brachte er das Model S auf den Markt. ?Und schau, wo er jetzt steht Er hätte seine Ideen dorthin bringen können, wo Hyzon billiger produzieren könnte und der Heimatmarkt größer ist, aber Groningen als Wiege seiner Fabrik für Wasserstoff-Lkw war eine wohlüberlegte und mit Herz getroffene Wahl." bin stolz auf die Niederlande und noch stolzer auf den Norden. Ich hoffe , dass wir die Idee wiederfinden , eine eigene Fertigungsindustrie zu haben . Ich komme aus dem Norden und alles, was wir brauchen, um die Wasserstofftechnologie zum Erfolg zu führen, steht vor der Tür?, sagt strahlend.
Er weist auf die Gasindustrie hin, die 20.000 Menschen beschäftigt, die bald für den Einsatz von Erdgas bereit sein werden. Nichts ist einfacher, so Holthausen, als das Erdgasnetz auf grünen Wasserstoff umzustellen, der aus grünem Strom aus Offshore-Windparks und Solarparks an Land gewonnen wird. Seiner Meinung nach kann Wasserstoff sogar aus Abfall und Plastik hergestellt werden. Er sagt, dass bereits 80 Unternehmen in und um Groningen arbeiten.
mit Wasserstofflösungen bis hin zu wasserstoffbetriebenen Zentralheizungskesseln. " Groningen ist eine Energieregion und kann diese Aufgabe auch weiterhin mit grüner Energie erfüllen . Deshalb ist und bleibt Hyzon Motors Europe hier . Wir sind das Outlet für die Niederlande . "
https://www.tvm.nl/actueel/tvm-actueel/december-2021
|
Thread abonnieren
ETF-Sparplan