LION E-Mobility - eine Perle mit großer Zukunft II

https://ecomento.de/2021/12/31/...ometer-reichweite-bericht/#comments

Was zum Träumen ins neue Jahr. Wer weiß es schon wirklich....  

https://ecomento.de/2021/12/31/...ometer-reichweite-bericht/#comments

Was zum Träumen ins nächste Jahr. Wer weiß es schon wirklich...

Allen ein gutes neues Jahr und bleibt gesund.  

Sony plant baldigen Einstieg ins Automobilgeschäft, produziert soll bei Magna in Graz werden

https://www.handelsblatt.com/technik/it-internet/...cas01.example.org

https://www.motormobiles.de/...vision-s-roadmap-zur-markteinfuehrung/  

Tüv Süd baut Testanlage für Batterietesting in den USA

 

 

Die Meldung von Sony gibt Raum für Spekulationen bezüglich der verwendeten Batterie.
Der Sony Vision S soll ja von 2 Elektromotoren mit je 200KW angetrieben werden.

Dazu passend die Meldung von Lion mitte Juni

Wird spannend dieses Jahr.  

Ich war nur einen Tag drin letzten Dezember zum conference call. Ich war vor vielen Jahren skeptisch, ob du gute Leute haben. Mich wundert schon, dass der cto und Gründer weder viele Aktien zu haben scheint noch einen Doktor oder Erfahrung in RD in einem Technologie Konzern aufweist. Und investiere ich in Ensurge, die solid State Batterien bald liefern und hier sind Phds von Elite Unis am Werk. Auch der Konferenz call war unprofessionell mit einem chairman, der sich verspätet.
Nun inhaltlich: natürlich ist die Story der light Battery compelling, nur weiß ich nicht, ob die Guys mehr Expertise haben als bei den etablierten Firmen und andere startups in USA.
Diese Sache in Kanada ist wohl ein Kunde, der auch nicht so potent ist. Und bmw Batterien scheinen ja nicht der Hammer wenn bmw hier desinvestiert. Und hier liegt der nächste Punkt. Woher kommt das Geld dafür? Eine Kapitalerhöhung ist daher wahrscheinlich. Aber natürlich liegt hier auch grosse Opportunität. Ich warte daher ab und verfolge mit guten Wünschen die Entwicklung!  

https://montreal.ctvnews.ca/...dium=trueAnthem&utm_source=twitter

https://sponsorcontent.cnn.com/int/...will-probably-come-from-canada/

 

BMW Händler ist im July 22 Schluss mit dem I3, Vorlaufzeit 5 Monate das würde dann bedeuten das die letzte Bestellung im Februar (wenn noch verfügbar) angenommen werden. Mal sehen wie es jetzt weitergeht.  

heute wurden doch noch einige Stücke vor Börsenschluss gehandelt, gestern gab es ja über Xetra keinen Umsatz.
Alles wartet auf die von Hr. Mukherjee beim Dezembercall angekündigte "große Präsentation", die ev. noch im Jänner kommen könnte.

Schönes Wochenende!  

stellt die Produktion des I3 ein, dann wird es jetzt nicht mehr lange dauern.

https://www.heise.de/amp/hintergrund/...s-BMW-i3-im-Juni-6341906.html  

danke für die Info.
Das kann schon sein, dass man seitens von BMW mit der Unterschrift abgewartet hat, bis es einen fixen Termin für das Ende des i3 gibt.

48,4 Mio. Euro Umsatz sind ja schon einmal durch einen einzigen Auftrag alleine für 2022 gesichert. Dazu sind dann weitere Umsätze mit der i3-Batterie für Fahrzeuge und auch bei den stationären Speichern (z.B. werden bei Solarwatt hochwertigen Komponenten der i3 Batterie für die stationären Speicher verwendet) zu erwarten.
Dann gehe ich davon aus, dass schon 2022 erhebliche Umsätze mit der LIGHT-Battery gemacht werden.
Ein Umsatz von über 100 Mio. Euro für 2022 ist daher durchaus möglich.

Die angekündigte große Präsentation wird jedenfalls spannend. Der Finanzkalender für 2022 ist auch noch ausständig...
 

https://www.lubesngreases.com/lubereport-emea/5_2/...ersion-coolants/  

einen Job ;)
https://lionsmart.com/wp-content/uploads/2022/02/...lung-mwd-pdf2.pdf
oder mehrere ;))
https://lionsmart.com/karrieren/  

Elon Musk hätte in der Zeit schon drei Batteriefabriken gebaut. IMO  

und alle haben ihn ausgelacht.  

... die haben bei LION ?nicht die Ruhe weg?, sondern: ein patentiertes Akku-Batterie-System entwickelt das bei TÜV-Süd ?ausgetestet?, und produktionsfertig für die Serienherstellung zur Verfügung steht ...

... was LION ?langsam? macht ist, dass:  sie ihr Produkt von jedem möglichen - u. a. auch Pkw-, Bus-, Lkw-Hersteller-unabhängig - anbieten wollen ... deswegen gehört zum LION-?Geschäftsmodell? (auch) die Lizenzen (international) dafür zu verkaufen ; ohne:  selbst eine kosten- bzw.  kapitalaufwändige Eigenproduktion dafür  errichten zu müssen ...  

... 3M hat extra für die  LION-Smart Light-Akku-Batterie die dielektrische ?Tauchkühlung-Flüssigkeit? (Immersionskühlung) entwickelt ... https://www.3mdeutschland.de/3M/de_DE/...lications/immersion-cooling/

...  im eigens ebenfalls dafür entwickelten 'Neuen Gehäuse' ... ?zudem ist die Konstruktion der Batterie besonders sicher, da die einzelnen Zellen mit einem nicht brennbaren dielektrischen Kühlmittel umschlossen sind. Dieses sorgt außerdem für eine konstant niedrige Durchschnittstemperatur innerhalb der Batterie, was der Zellalterung zugutekommt. Der modulare Reihenaufbau der Batterie ermöglicht außerdem eine flexible Anpassung der Modulanzahl bei äußerst geringer Bauhöhe? ...  
https://lionemobility.de/...es-batteriekonzept-fuer-die-e-mobilitaet/
 

die M3 Flüssigkeit war schon auf dem Markt, und wurde vornehmlich in Rechenzentren eingesetzt. Was ausschlaggebend ist das Lion einen gewissen Vorsprung bei der Immersionskühlung hat, und das wird sich auch auszahlen.  

Flüssigkeit als Technologieträger
Die Batteriezellen und die Elektronik sind komplett in eine 3M-Novec®-High-Tech-Flüssigkeit eingebettet. Dies ermöglicht einen optimalen Wärmeaustausch und sorgt für eine effektive und homogene Temperierung der Batterie. Und im Fall der Fälle dient das Fluid auch als Brandhemmer? für maximale Sicherheit. ... https://lionsmart.com/lion-light-battery/ ... ein entscheidender Vorteil gebenüber der Konkurrenz ... 

Tauchkühlung für Rechenzentren
Im Sinne reduzierter Kosten und Umweltauswirkungen durch die Serverkühlung setzt sich 3M an die Spitze einer Revolution: die Flüssigkühlung für Rechenzentren. Unsere 3M Novec High-Tech Flüssigkeiten verfügen über Eigenschaften, die sie ideal für den Einsatz in der Tauchkühlung machen ? sowohl in einphasigen als auch zweiphasigen Verfahren. Mit welchem Ergebnis? Der Energieverbrauch (und Kostenaufwand) kann drastisch ? um bis zu 97 Prozent ? reduziert werden. Im selben Zug werden eine optimale Leistung der Server-Hardware, kompaktere Rechenzentren und geringere Auswirkungen auf die Umwelt unterstützt. ... https://www.3mdeutschland.de/3M/de_DE/novec-de/...ungen/tauchkuhlung/

Die 3M Novec 7500 High-Tech Flüssigkeit ist ein Hydrofluorether (C7F15OC2H5) ... Sie hat einen Siedepunkt von 128 °C, ist klar, farblos und geruchsarm und kann bis zu einem Temperaturbereich von -110 °C verwendet werden.

 

... der LIGHT-Battery von LION aus eigener Produktion:  mit ca. 700 km Reichweite ?

Nun, neun Jahre später, mitten im Elektroauto-Boom, wird der i3 eingestellt, im Juni wird der letzte Wagen in Leipzig vom Band laufen, wie BMW mitteilte. Das ist nicht nur ein Modell-Ende. Die Frage lautet auch: Wie lief das denn mit der Revolution, die von der Zeit einst "Das politische Auto" genannt wurde?

Der i3 ist das bislang erfolgreichste E-Auto des Herstellers
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...=pocket-newtab-global-de-DE

 

02.02.2022 - 16:04 Uhr
Vicinity erzielt Vertriebs- und Marketingvertrag mit Skydome in Ontario
BEVKANADAHÄNDLERONTARIOHIMMELSKUPPELTORONTONÄHEVMC1200

Kanadas Nutzfahrzeughersteller Vicinity Motor hat einen Vertrag mit Skydome, einem Automobilhändler und Servicezentrum in Ontario, unterzeichnet. Skydome hat bereits seine erste Bestellung über 50 Elektro-LKW der Klasse 3 aufgegeben und wird auch als exklusiver Händler von Vicinity in der Stadt Brampton fungieren.

Für den vorliegenden Auftrag erwartet Skydome, dass Vicinity noch in diesem Jahr mit der Auslieferung der neuen E-Trucks vom Typ VMC 1200 beginnt, wobei die ersten fünf im nächsten Quartal eintreffen werden. Das Unternehmen verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung im Verkauf und Service von Autos und Lastwagen und ist derzeit von drei Standorten in Brampton im Großraum Toronto aus tätig.

?Wir freuen uns, den VMC 1200 zusammen mit unserem neuen Vertriebspartner Skydome auf dem Markt in Toronto anbieten zu können?, sagte William Trainer, Gründer und CEO von Vicinity Motor Corp.

Daljit Singh Gaidhu, Präsident der Skydome Group, fügte hinzu, sie ?freuten sich darauf, unseren Kunden später in diesem Jahr unsere ersten VMC 1200-Fahrzeuge zu präsentieren.?

Der Trainer wies auch darauf hin, dass Toronto Berichten zufolge eine ?große Erweiterung seiner Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge vornimmt, um den beschleunigten Übergang der städtischen Flotten zu Elektrofahrzeugen zu ermöglichen und zu unterstützen? ? eine Entwicklung, die Vicinity zu nutzen hofft. ?Wir glauben, dass unsere laufende Händlervereinbarung uns zu den führenden Anbietern in diesem Segment machen wird?, schloss der CEO.

Der VMC 1200 ist ein mittelschwerer Elektro-Lkw mit einer Tragfähigkeit von 6.000 Pfund, einer Reichweite von 150 Meilen und einem Cab-Over-Design. Das Datenblatt offenbart außerdem eine 150-kWh-Batterie, eine Höchstgeschwindigkeit von 65 mph und ein 8-kW-Onboard-Ladegerät.

Berichten zufolge unterhält Vicinity starke Partnerschaften. So hat das Unternehmen im vergangenen Oktober eine strategische Liefervereinbarung mit dem Batteriehersteller Electrovaya getroffen. Electrovaya mit Sitz in Kanada wird die Lithium-Ionen-Batterien für den Lkw VMC 1200 Klasse 3 und die Elektrobusse ?Lightning? liefern. Letzteres stellt Vicinity in Zusammenarbeit mit Lion Smart her, einem Schweizer Unternehmen und langjährigen Partner von BMW.

Vicinity Motor war zuvor unter dem Namen Grande West Transportation Group tätig und hat seinen Sitz in Aldergrove, British Columbia.

Zusätzlich zu seinen neuen Elektrofahrzeugen verkauft das Unternehmen seine proprietären Elektrofahrgestelle an die JB Poindexter-Geschäftseinheit EAVX, den Partner von Vicinity, um Lieferfahrzeuge auf Elektro umzurüsten  

Danke für die Info.  

Der VMC 1200 ist ein mittelschwerer Elektro-Lkw mit einer Tragfähigkeit von 6.000 Pfund, (2.722 kg) einer Reichweite von 150 Meilen (241 km) und einem Cab-Over-Design. Das Datenblatt offenbart außerdem eine 150-kWh-Batterie, eine Höchstgeschwindigkeit von 65 mph (105 km/h) und ein 8-kW-Onboard-Ladegerät.

Vicinity Motor bestellt Batterien bei Electrovaya
https://www-electrive-com.translate.goog/2021/10/...&_x_tr_pto=sc

Electrovaya ist allerdings nicht alleiniger Batterielieferant von Vicinity Motor: Das kanadische Unternehmen hatte im Juni E-Bus-Batterien beim deutschen Mittelständler Lion Smart bestellt ? ein Folgeauftrag nach einer Erstbestellung im Jahr 2020 .

Der Vertrag spezifizierte Aufgaben für Lion Smart in der Software, der mechanischen und elektrischen Anpassung und der Integration der 400-Volt-Batteriepakete des BMW i3 in ein Demonstrator-Busmodell. ... https://www-electrive-com.translate.goog/2021/06/...&_x_tr_pto=sc

 

Beim VMC 1200 wird nicht die BMW i3 Battery verwendet. Die wird laut Prospekt lediglich beim Vicinity Lightning EV eingebaut  

Beim VMC 1200 wird nicht die BMW i3 Battery verwendet. Die wird laut Prospekt lediglich beim Vicinity Lightning EV eingebaut

... so endgültig abschließend hat sich wohl Vicinity Motor nicht festgelegt die BMW-i3-Battery zukünftig nur in die Busmodelle einzubauen ... wenn sie gleich 80  Batteriepakete bei LION Smart im Juni 2021 bestellen: die LION Smart auf der Basis der i3-Battery hergestellt hat ...    

Lion Smart erhält Batterie-Folgeauftrag aus Kanada ... https://www-electrive-com.translate.goog/2021/06/...&_x_tr_pto=sc

Der neue Auftrag umfasst 80 Batteriepakete. Der Vertrag umfasst die Lieferung und Integration zusätzlicher 400-V-Batteriepakete von BMW in weitere Demonstrator-Shuttle-/Transitbusmodelle, die von Vicinity Motor Corp. gebaut wurden. Lion fügt hinzu, dass es auch eine Plug-and-Play-Lösung für die Integration von Batteriepaketen liefern wird.

... das war im Juni 2021: inzwischen schreiben wir den 4. Februar 2022 ...