Überrollt NIO bald Tesla?

https://www.golem.de/news/...ische-staedte-erobern-2406-186466-2.html  

Zudem werden diese Autos keine Konkurrenz für Tesla sein alleine alle Radare und sonstige Kühlschränke auf den Autos kosten ein Vermögen.

Waymo wird  auch in Amerika Konkurs gehen sobald Elon seine Robotiaxis auf der Strasse hat.

Wer bezahlt gerne mehr für einen schlechteren Service ich glaube du bist der Einzige.

https://www.youtube.com/watch?v=MA12MNFxwoA  

Du wirst im YT kein besseres FSD finden als das von Tesla !

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !  

Muss schon frustrierend sein wenn man die Tesla Überlegenheit sieht.  

21209 Einheiten im Juni - https://cnevpost.com/2024/07/01/nio-deliveries-jun-2024/

https://ir.nio.com/news-releases/...cond-quarter-2024-delivery-update  

Mit seiner Billigmarke Firefly will das chinesische Start-up Nio Elektroautos erschwinglicher machen.

Das erste Modell, ein elektrischer Hatchback, soll nun zunächst in China auf den Markt gebracht werden.
Die Einführung der Firefly-Marke zielt auf den Markt für kleine und Mikroautos ab, wie CNEVPost berichtet. Für Nio stellt Firefly eine Äquivalenz wie Mini für BMW dar, so Li in einer Live-Übertragung auf der Plattform Douyin. Obwohl die Marke Firefly auf kleine Autos ausgerichtet ist, soll sie den europäischen Fünf-Sterne-Sicherheitsstandard erfüllen und ebenfalls ein Batteriewechsel-System aufweisen ? eben nur nicht das von Nio.

Entsprechende Fertigungskapazität für die drei Marken Nio, Onvo und Firefly scheint vorhanden zu sein. Erst vor kurzem hat der Elektroautohersteller Nio die Genehmigung erhalten, ein drittes Werk in China zu errichten, wie Reuters berichtete. Diese Erweiterung soll die gesamte Produktionskapazität auf eine Million Autos erhöhen und Nio fast auf Augenhöhe mit Teslas Gigafactory in Shanghai bringen.


https://www.elektroauto-news.net/news/...igene-batteriewechselstation
 

https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2024/...erJun-800x403.png  

Zwar sollen die Batteriewechselstationen der Sub-Marke Firefly insgesamt einfacher, kompakter und damit wohl auch preiswerter sein, dennoch ist das ja  ein enormes Investment, das hier wieder gestemmt werden muss. Wenn das erste Firefly-Modell  bereits Ende des Jahres in China auf den Markt kommen soll, dann müssten bis dahin ja bereits etliche dieser Wechselstationen installiert werden. Zum Marktstart in Europa (Deutschland) 2025 wird es wahrscheinlich auch noch keine dieser Stationen hier geben.
Wenn man sich die Verkaufszahlen der NIO-Modelle in Deutschland anschaut, dann sind diese rückläufig, im Vergleich zum Vorjahr. Ich denke mal, einer der Gründe ist darin zu suchen, dass es bis dato gerade mal knappe 10 dieser Wechselstationen für NIO bei uns gibt, jedoch sollte doch gerade dieses Wechselsystem ein Haupt-Verkaufsargument und Alleinstellungsmerkmal sein.      

https://carnewschina.com/2024/07/04/...incompatible-battery-swapping/ -  

Der Artikel passt ebenfalls ganz gut - https://eletric-vehicles.com/nio/...europe-opens-the-16th-in-germany/  

Wechselstationen, denke der Kreis schließt sich über die Saudis und derer 2 Milliarden Spritze. Autos können die Deutschen, aber Batterien nicht bzw. nicht kostengünstig. BMW werden die ersten sein, den 7er kauftst du bei BMW den Vertrag über den 100kWh Akku gibt es extra. So gewinnen alle  

Wie kommst Du darauf, dass BMW in das System der Wechselakkus einsteigen könnte?
Da gibt es nicht den geringsten Hinweis, noch nicht mal ansatzweise Gerüchte.
Und was heißt "NIO baut hier weiter fleißig Wechselstationen"?
Gerade mal 16 Stationen haben sie jetzt in Deutschland fertiggestellt. Ursprünglich war mal geplant, bis Ende 2024 bereits 40 Stationen zu haben, das wird wohl nichts.