IAG - Europas neue Nr. 3
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Es machte 67,3 % der Aufenthalte aus. Nur die Kanarischen Inseln übertrafen die 2019 registrierten Zahlen.
Madrid 24. NOV. 2022 - 16:45 MEZ
Die Anziehungskraft des internationalen Tourismus hat auch mit dem Ende der Hochsaison nicht nachgelassen . Die Zahlen für Hotelübernachtungen in Spanien, die heute Morgen vom Nationalen Institut für Statistik veröffentlicht wurden, zeigen, dass die Übernachtungen im Oktober im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2021 um 25,4 % gestiegen sind und 30 Millionen überschritten haben, was sehr nahe an dem Niveau vor der Krise liegt (30,3 Millionen im Oktober 2019).
https://cincodias-elpais-com.translate.goog/cincodias/2022/11/24/economia/1669279631_081190.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Warum?
Der internationalen Tourismus wird immer weiter wachsen nach der Covid19 Pandemie,
Wissen wir alle wie Wertvoll es ist die Freiheit zu geniessen.
Die Meisten Menschen sind nicht mehr bereit auf Urlaub zu verzichten und gehöhren in dem alter ab 40 Jahre.
Egal ob mit oder ohne Inflation in diese Altersklasse haben die Meistens ein gutes Einkommen und Rücklagen gebildet.
Und das ist Statistisch gesehen die große Mehrheit, Jedem ist klar dass, das Geld auf dem konnto immer mehr an Wert durch die Inflation verliert. Also lieber das Leben Geniessen..
Das ist Absolut nur meine Meinung, die Zeit wird es zeigen und wie immer gilt der Kurs hat immer Recht.. :-)
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Börse, Märkte und Kurse
6:00 - 3.12.2022
Weniger als einen Monat vor dem Ende eines Jahres, das für Rekordinflation in Erinnerung bleiben wird, schafft es die Reisebranche, nach zwei schwierigen Jahren ihre Flügel auszubreiten, und gilt als eine der besten Anlageoptionen für Analysten und Manager. Dies spiegelt sich in der jüngsten Erneuerung des Eco10- Portfolios wider – dem Index für Qualitätsideen, der von elEconomista.es in Zusammenarbeit mit 54 Unternehmen erstellt und von Stoxx berechnet wurde –, wobei viele der Experten darauf setzen, bei einigen der Unternehmen davon Zuflucht zu suchen Segment für die kommenden Monate.
Auszug.....
IAG
Obwohl die Rahmenbedingungen für das Reisesegment nicht ermutigend waren, hat in den letzten Monaten ein frischer Wind den Spieß umgedreht und das Unternehmen kehrt ein Quartal später zum Eco10 zurück. Die Gründe? Die Fluggesellschaft wird dieses Jahr zum Betriebsgewinn zurückkehren, mit 3.000 Millionen, ihrem geschätzten PER (Anzahl der Gewinne, die im Aktienkurs enthalten sind) für 2023 unter das 10-fache fällt und von der derzeit hohen Hebelwirkung aufgrund der Erneuerung ihrer Flugzeugflotte – ein Debt/ebitda-Verhältnis von 4 mal Ende 2022 –, der Markt erwartet, dass es in zwei Jahren auf das 2,5-fache sinkt. Somit erholt sich der Bestand um 46 % von den Jahrestiefstständen, obwohl er im Laufe des Jahres weiterhin um 8 % fällt.
„IAG ist eine der Fluggesellschaften, die im Vergleich zu ihren europäischen Wettbewerbern den größten Rabatt bietet, obwohl sie die Fluggesellschaft mit der höchsten Rentabilität ist (mit einer EBIT-Marge von 16 % im dritten Quartal)“, argumentiert Banco Sabadell, die diesen Wert hinzufügt in deiner Brieftasche. Von Seiten des Unternehmens weisen sie auf die „gute Position“ der IAG hin, um sich einem Umfeld von Preiserhöhungen zu stellen: „Sie hat 50 % der operativen Marge durch Inflation gedeckt und hätte für einen Großteil des Jahres 2023 Käufe abgeschlossen“, sowie auf ihre Stärke die Zinserhöhungen zu bewältigen, da 75 % seiner Schulden festverzinslich sind.
https://www-eleconomista-es.translate.goog/mercados-cotizaciones/noticias/12067934/12/22/El-Eco10-se-va-de-viaje-con-Amadeus-e-IAG-y-confia-en-Logista-y-Santander-.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Die Zahl entspricht 5,3 % mehr Sitzplätzen als in derselben Saison 2019-2020
Die Fluggesellschaften haben für die Wintersaison 116,8 Millionen Sitzplätze und fast 677.000 kommerzielle Operationen auf den Flughäfen im Aena-Netzwerk geplant. Dies impliziert 5,3 % mehr Sitzplätze als diejenigen, die in derselben Saison 2019-2020 vor dem Ausbruch der Pandemie betrieben wurden, nachdem die Daten wöchentlich angepasst wurden und berücksichtigt wurde, dass die letzten beiden Märzwochen 2020 stark von der Pandemie betroffen waren Auferlegung von Mobilitätsbeschränkungen.
Ohne diese Anpassungen würde die Steigerung 11,8 % betragen, erklären sie von Aena.
Die Flughäfen mit den meisten Sitzplätzen sind Adolfo Suárez Madrid-Barajas mit mehr als 29,7 Millionen und Josep Tarradellas Barcelona-El Prat mit 21,6 Millionen . Beide Anlagen übertreffen die Werte der Wintersaison 2019 bereits um 6 bzw. 3 %. Dahinter folgt Gran Canaria mit 8,24 Millionen Betten (+24 %); Málaga-Costa del Sol mit 7,47 Millionen (+17%); Teneriffa Süd mit 6,98 Millionen (+36 %); Palma de Mallorca mit 6,51 Millionen (+11%); Alicante-Elche Miguel Hernández mit 5,46 Millionen (+9%); César Manrique-Lanzarote mit 4,34 Millionen (+39%); Valencia mit 3,88 Millionen (+13 %) und Sevilla mit 3,5 Millionen planmäßigen Sitzplätzen (+8 %).
Die Flughäfen mit den meisten neuen Strecken für die Wintersaison wiederum sind die der Kanarischen Gruppe mit 73 . Besonders aussagekräftig sind die Zahlen für den Flughafen César Manrique-Lanzarote mit 30 weiteren Strecken und den Flughafen Gran Canaria mit 29.
Nach geografischen Gebieten wachsen alle Märkte mit Ausnahme von Nordamerika und Asien-Pazifik , die immer noch 11 % bzw. 18 % unter dem Niveau von 2019 liegen. Bei den internationalen Strecken sind diejenigen mit den meisten Sitzplätzen diejenigen, die Spanien mit Afrika verbinden (+27 %), gefolgt von Europa und Lateinamerika, beide mit 10 % mehr. Inlandsflüge stiegen um 16 % und erreichten fast 44 Millionen Sitzplätze.
Nach Spanien sind die Länder, in denen Fluggesellschaften die meisten Sitzplätze für die Wintersaison anbieten, das Vereinigte Königreich mit 14,6 Millionen (+10 %); Deutschland mit 9,45 Millionen (+3%); Italien mit 6,3 Millionen (+7%); Frankreich mit 5,9 Millionen (+14 %) und die Niederlande mit 3,8 Millionen angebotenen Plätzen (+26 %).
Ebenso sind die Ziele, die prozentual am stärksten gewachsen sind, Polen (+58 % der angebotenen Sitzplätze im Vergleich zu 2019); Marokko (+45 %); Rumänien (+34%); Irland (+31%) und Mexiko (+30%).
https://www-bolsamania-com.translate.goog/...hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Der Fluggastverkehr erholt sich laut IATA im Oktober weiter
Es ist der neunte Monat in Folge, in dem die Nachfrage gestiegen ist
Álvaro Estévez Bolsamania 01 dic, 2022 12:34
Die International Air Transport Association ( IATA ) hat Flugpassagierdaten für Oktober veröffentlicht, Zahlen, die einen Anstieg von 44,6 % gegenüber Oktober 2021 zeigen und den Flugverkehr im zehnten Monat des Jahres auf fast drei Viertel des Vorpandemieniveaus belassen: 74,12 % im Vergleich zu Oktober 2019 . Es ist der neunte Monat in Folge mit steigender Nachfrage .
Laut IATA verzeichnete der Inlandsverkehr , gemessen am Umsatz pro Passagierkilometer, einen leichten Rückgang von 0,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum aufgrund „der strengen Reisebeschränkungen im Zusammenhang mit dem Covid-19 in China“ , die „die weltweiten Zahlen zurückgingen“ . . Der Verband hebt hervor, dass die künftigen nationalen Reserven etwa 70 % des Niveaus vor der Pandemie betragen.
Darüber hinaus stieg der internationale Verkehr auf 102,4 % im Vergleich zu Oktober 2021. Darüber hinaus erreichte der internationale Umsatz pro Passagierkilometer 72,1 % des Niveaus von Oktober 2019 , wobei alle Märkte ein starkes Wachstum verzeichneten und vom asiatisch-pazifischen Raum angeführt wurden. Vorausbuchungen für internationale Reisen stiegen auf rund 75 % des Niveaus vor der Pandemie, nachdem mehrere asiatische Volkswirtschaften Wiedereröffnungen angekündigt hatten.
Nach Regionen führte Nordamerika den Marktanteil mit 32,6 % des Gesamtmarktes an. Auf den Plätzen zwei und drei liegen Asien-Pazifik und Europa mit Zuwächsen von 27,5 % bzw. 25 %. Ebenso entfielen 6,6 % des weltweiten Luftverkehrs auf den Nahen Osten und 6,5 % bzw. 1,9 % auf Lateinamerika und Afrika .
Laut IATA verzeichneten die Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum einen Anstieg des Oktoberverkehrs um 440,4 % im Vergleich zu Oktober 2021, was die höchste Jahresrate aller Regionen darstellt, wenn auch auf einem sehr niedrigen Niveau für 2021. Die Kapazität stieg um 165,6 % und die Auslastung Faktor stieg um 39,5 Prozentpunkte auf 77,7 %.
Der Verkehr europäischer Unternehmen wiederum stieg im Oktober um 60,8 % im Vergleich zum Vorjahr. „Die Kapazität erholte sich um 34,7 % und der Ladefaktor stieg um 13,8 Prozentpunkte auf 84,8 %, den zweithöchsten Wert unter den Regionen“, geben sie an.
Andererseits verzeichneten nordamerikanische Fluggesellschaften im Oktober einen Anstieg des Verkehrsaufkommens um 106,8 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2021. Die Kapazität stieg um 54,1 % und der Auslastungsfaktor stieg um 21,4 Prozentpunkte auf 83,8 %. Die lateinamerikanischen Fluggesellschaften verzeichneten eine Zunahme des Verkehrsaufkommens von 85,3 % im Jahresvergleich . Die Kapazität stieg im Oktober um 66,6 % und der Ladefaktor stieg um 8,7 Prozentpunkte auf 86,0 %, den höchsten Wert unter den Regionen.
In ähnlicher Weise meldeten Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten im Oktober einen Anstieg des Verkehrsaufkommens um 114,7 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2021. Die Kapazität stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 55,7 % und der Auslastungsfaktor stieg um 21,8 Prozentpunkte auf 79,5 %. Schließlich stieg der Verkehr afrikanischer Fluggesellschaften im Oktober um 84,5 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Kapazität im Oktober 2022 stieg um 46,9 % und der Ladefaktor stieg um 14,5 Prozentpunkte auf 71,3 %, den niedrigsten Wert unter den Regionen.
„Traditionell treten wir im Oktober in die langsamere Herbstreisesaison in der nördlichen Hemisphäre ein, daher ist es sehr beruhigend zu sehen, dass die Nachfrage und die zukünftigen Buchungen so stark bleiben. Das verheißt Gutes für die kommende Wintersaison und die anhaltende Erholung “, sagte Willie Walsh , Generaldirektor der IATA.
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02.03.2022 Luftfahrt TOP News
Die IATA (The International Air Transport Association) prognostiziert, dass die Gesamtzahl der Fluggäste im Jahr 2024 die 4 Mrd.-Marke erreichen wird. Das wären 103 % des Niveaus vor Covid-19 im Jahr 2019. Einen Unsicherheitsfaktor freilich gibt es: die Folgen des Ukraine-Kriegs.
https://www.dmm.travel/nc/news/iata-2024-mehr-fluggaeste-als-2019
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hier werden nur meine Meinung nach, nur die Personell gut aufgestellte fluggesellschaften davon profitieren wie lufthansa , IAG und Ryanair ect...
Personalmangel und Inflation bringen den globalen Luftfahrtsektor „in die Seile“
Stornierungen und Verspätungen nehmen zu und die Kosten schießen in die Höhe
Europapresse
- 06. Dez. 2022 10:32 Uhr
Der weltweite Luftfahrtsektor sieht sich einem schwierigen makroökonomischen Umfeld gegenüber, in dem der Arbeitskräftemangel sowie die steigende Inflation , die Betriebskosten, insbesondere Treibstoff, nach sich zieht, einen sehr erheblichen Einfluss auf die Rentabilität seines Unternehmens haben, was auch dazu führt, dass sich Flugausfälle und Verspätungen vervielfachen , was die erwartete Erholung erschwert.
Laut einem Bericht des Beraters Oliver Wyman ist die Pünktlichkeit der Fluggesellschaften seit Anfang des Jahres eingebrochen, weil sie wegen Personalmangels die Flugpläne gekürzt haben.
https://www-bolsamania-com.translate.goog/...hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Dienstag, 06.12.2022 13:08 von dpa-AFX |
GENF (dpa-AFX) - Fluggesellschaften in aller Welt dürften nach Einschätzung ihres Verbands 2023 erstmals seit Beginn der Corona-Pandemie branchenweit in die Gewinnzone zurückkehren. Mit etwa 4,7 Milliarden US-Dollar (rund 4,5 Mrd Euro) werde der Überschuss aber nur einen Bruchteil der 26,4 Milliarden Dollar (Dollarkurs) aus dem Jahr 2019 erreichen, teilte der Weltluftfahrtverband IATA am Dienstag in Genf mit. Allerdings schreitet die Erholung in einzelnen Weltregionen recht unterschiedlich voran: Während den Airlines in Nordamerika schon im laufenden Jahr schwarze Zahlen winken, erwartet die IATA in Lateinamerika und Asien auch 2023 noch Verluste.
https://www.ariva.de/news/roundup-fluggesellschaften-erwarten-2023-weltweit-wieder-10454387
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auszug...
Wie sind die Aussichten für den Winter 2022/23 und wie beurteilen Sie die Auswirkungen eines möglichen langen Krieges in der Ukraine auf den Flugverkehr?
Im Moment sehen wir Inflationsdruck und die Möglichkeit einer Rezession, aber wir beobachten die Buchungen und sehen keine Nachfrageschwäche. Es ist wahr, dass wir zu dieser Jahreszeit, in der wir hier sprechen, nicht viel Sicht auf den Winter haben, aber wichtige Termine wie Weihnachten funktionieren gut.
https://samchui-com.translate.goog/2022/12/06/ceo-talk-iag-ceo-luis-gallego-on-current-challenges-and-airline-update/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
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an ITA Airways Lufthansa hat ein Problem weniger und da IAG schon 20% von Air Europa.besitz wird es einfacher..
Auszug......
F: Es sieht so aus, als wäre alles bereit für eine Übernahme von ITA Airways durch Lufthansa. War IAG an ITA interessiert?
Wir haben überlegt, ob ITA eine Option für uns wäre, aber wir entschieden, dass wir dort nicht sein wollten und konzentrierten uns auf Air Europa.
https://samchui-com.translate.goog/2022/12/06/...e&_x_tr_pto=wapp
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| 2023e | 2022e | 2021 | 2020 | |
| Umsatzwachstum | 23,25 % | 151,24 % | 24% | -73,27 % |
| EBITDA-Wachstum | 33,33 % | 460,14 % | 81,37 % | -178,58 % |
| Gewinnwachstum | 937,09 % | 102,57 % | 57,63 % | -503,64 % |
| Cashflow-Wachstum | 46,79 % | 1.646,1 % |
https://www-estrategiasdeinversion-com.translate.goog/cotizaciones/indices/mercado-continuo/iag-iberia?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Alle fluggesellschaften das ganze bestätigt durch buchungen ect...
Und die IAG Aktionäre haben nicht besseres zu tun als seine Aktien zu verschenken.
Zum Glück bin ich noch bei Lufthansa auch drin vielleicht sollte ich ein link zu der Lufthansa Aktie setzen damit die sehen können
was einen auch hirer erwartet.. :-D
Aber solange ich IAG Aktien so Günstig sammeln kann ist es die reinste Freude... :--D
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Börse, Märkte und Kurse
Die Normalisierung der IAG im Jahr 2023 macht sie zur günstigsten Fluggesellschaft- Der Rebound lässt das Unternehmen mit einem Plus von 10 % ins Positive drehen
- IAG wird seine Kosten pro Sitzplatz und km trotz Inflation unter 8 Euro halten
Der Flugverkehr im Jahr 2022 hat es aufgrund der Entwicklung der Treibstoffpreise und der restriktiven Politik der Zentralbanken nicht geschafft, das Niveau vor der Pandemie wieder zu erreichen. Jetzt wird geschätzt, dass die Fluggesellschaften im Jahr 2023 zur Normalität ihres Geschäfts zurückkehren werden.
Die IAG gibt diese Schätzungen je nach Markt ein und sieht sie nach den im größten Teil des Jahres vorgelegten Zahlen bereits als die billigste Fluggesellschaft unter ihren Mitbewerbern für das nächste Jahr.
Laut FactSet wird die spanische Fluggesellschaft im Jahr 2022 einen Betriebsgewinn von mehr als 3.100 Millionen Euro erzielen. Und diese Zahl wird sich im nächsten Jahr um 29 % verbessern , während der Durchschnitt der europäischen Fluggesellschaften dies um weniger als 20 % tun wird. Dass IAG schneller fliegen wird als seine Konkurrenten, entspricht der Tatsache, dass das Unternehmen laut Credit Suisse in einem pessimistischen Szenario 10 % weniger Flüge durchführen würde als 2019.
https://www-eleconomista-es.translate.goog/mercados-cotizaciones/noticias/12073147/12/22/La-normalizacion-de-IAG-en-2023-la-convierte-en-la-aerolinea-mas-barata.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Renta 4 und Sabadell sehen beide Ankündigungen positiv
César Vidal
Bolsamania 16 dic, 2022 10:00
Positiv bewerten Analysten die Meldungen der Fluggesellschaft IAG über das Defizit des British-Airways -Pensionsfonds und die von Iberia unterzeichnete Gehaltsvereinbarung .
British Airways hat mit den Verwaltern seines New Airways Pension Scheme (NAPS) eine Vereinbarung über die alle drei Jahre stattfindende regelmäßige Bewertung dieses Pensionssystems unterzeichnet.
Iberia seinerseits hat mit den 3 Gewerkschaften eine vorläufige Einigung über den neuen Tarifvertrag für das Kabinenpersonal (TCP) erzielt, der eine Gehaltserhöhung von 16 % zwischen 2022 und 2025 bedeuten könnte .
Die Experten von Renta 4, die bei einem Kursziel von 1,90 Euro je Aktie zu einer „Übergewichtung“ des Wertes raten, halten dies für eine „ positive Nachricht “, denn „ die Pensionskasse der BA ist bis heute im Überschuss, daran erinnern wir uns nicht geschieht seit vielen Jahren ."
Darüber hinaus bewerten sie die Iberia-Vereinbarung „günstig“, weil „es die erste spanische Fluggesellschaft wäre, die eine Vereinbarung mit den 3 Hauptgruppen treffen würde : Piloten, Bodenpersonal und TCP, Vereinbarungen für die kommenden Jahre, die es der Fluggesellschaft ermöglichen, sich auf den Betrieb zu konzentrieren ".
Die Experten der Banco Sabadell , die zum „Kaufen“ des Wertes mit einer Bewertung von 2,55 Euro raten, weisen ihrerseits auf die BA-Pensionskasse hin, dass es „eine positive Nachricht aufgrund der Kürzung und vor allem weil der Fonds aktuell ist im Überschuss. Unter Berücksichtigung steigender Zinserwartungen ist das Risiko, wieder ins Defizit zu geraten, begrenzt, wodurch die Unsicherheit über neue Beiträge beseitigt und somit die Liquidität der IAG entlastet wird .
https://www-bolsamania-com.translate.goog/...hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Die Manager konsolidieren die Banken in ihrem Portfolio, um von den erwarteten neuen Zinserhöhungen zu profitieren
Manager beginnen, Unternehmen des Finanzsektors in ihre Portfolios aufzunehmen, nachdem die Zentralbanken die Jahre der Nullzinsen beendet haben. Höhere Umsatzerwartungen in der Hitze der Zinserhöhungen werden den Margen helfen, aus dem Loch herauszukommen. Energieunternehmen und Tourismusunternehmen wecken zusammen mit den Unternehmen das Interesse der Manager.Als Schutzschild gegen Schocks wählen Experten Unternehmen mit einem defensiveren Profil, wie Pharma- oder Luxusunternehmen, die eine große Fähigkeit haben, steigende Preise auf ihre Kosten zu übertragen Preise.
IAG: wird im Vergleich zu seinen Konkurrenten mit einem Abschlag gehandelt
Die Wiedereröffnung der Volkswirtschaften hat dem Tourismussektor zum Aufschwung verholfen, und obwohl Rezessionsängste jetzt als die größte Bedrohung angesehen werden, verlieren Experten nicht den Optimismus. „Wir glauben, dass die Verbraucher Ausgaben für Freizeit und Reisen dem Kauf anderer Waren und Dienstleistungen vorziehen werden. Wir Glauben, dass die IAG im Jahr 2023 ihre Ergebnisse deutlich verbessern wird, was sich in attraktiven Börsenmultiplikatoren widerspiegeln wird“, betont Figares. Die Analysten von Sabadell bewegen sich in die gleiche Richtung, die, abgesehen davon, dass sie keine Anzeichen einer schwachen Nachfrage sehen, der Ansicht sind, dass die IAG eine der Fluggesellschaften ist, die im Vergleich zu ihren Wettbewerbern die größten Rabatte bietet und auch über eine hoheLiquidität verfügt (13.488 Millionen bis Ende September). das verringert die Wahrscheinlichkeiten einer Kapitalerhöhung.
https://cincodias-elpais-com.translate.goog/cincodias/2022/12/16/mercados/1671210952_196614.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Aktuelle Marktkapitalisierung 7,80 Mrd. €
https://www.ariva.de/international_airlines_group-aktie
Liquidität 13.488 Millarden Ende September) Tendenz Steigend
https://www-eleconomista-es.translate.goog/...l=de&_x_tr_pto=wapp
IAG gewinnschätzung 2023 937,09 %
https://...sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Die Fluggesellschaft hat bis Ende März Zeit, um den Deal abzuschließen.
Bolsamania 21 dic, 2022 16:48
https://www-bolsamania-com.translate.goog/noticias/empresas/iberia-preve-cerrar-compra-air-europa-sin-grandes-variaciones-precio--11774308.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Die Prognose des Unternehmens ist, dass es einen Umsatz von über 1.200 Millionen erreichen wird
Bolsamania 03 nov, 2022 14:04
Air Europa geht davon aus , die zweite Jahreshälfte mit einem historischen Gewinn von 160 Millionen Euro abzuschließen . Die Prognose des Unternehmens lautet, einen Umsatz von über 1.200 Millionen Euro und ein EBITDA von 160 Millionen Euro zu erreichen.
https://www-bolsamania-com.translate.goog/...hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Die Fluggesellschaft verzeichnet für die kommenden Monate ein "normales" Reservierungsniveau
Bolsamanía Europa Press
02. Januar 2023 16:29 Uhr
Der Vertriebsleiter der Fluggesellschaft Iberia, Antonio Linares, zeigte sich für 2023 „mäßig optimistisch“, wenn man bedenkt, dass die Reisenachfrage weiterhin „sehr robust“ sei . Der Buchungsstand der Airline für die kommenden Monate liegt auf „normalem“ Niveau, das der Saisonalität entspricht.
Als Bilanz des ausgehenden Jahres versicherte der Manager, dass 2022 für die Fluggesellschaft „sowohl aus finanzieller als auch aus betrieblicher Sicht“ mit einem Gewinn von 246 Millionen im dritten Quartal des Jahres eine sehr positive Bilanz hinterlassen habe Jahr
Die Prognose besagt, dass dieses Wachstum im vierten Quartal des Jahres anhält, wie Linares in einem Interview erklärte, das im neuesten Observatur-Bericht gesammelt wurde. „Dies würde zu einer positiven Konsolidierung für 2022 führen, die es uns ermöglichen würde, nach der Pandemie zu grünen Zahlen zurückzukehren“, sagte er.
In Bezug auf die Kapazität hat Iberia im Jahr 2022 eine gute Leistung gezeigt. In der laufenden Wintersaison (von November bis März) wurde jedoch bereits das gesamte Zielnetz in Lateinamerika wiederhergestellt und praktisch 100% der Kapazität von 2019 in der Gesamtrechnung des Jahres beträgt die Rückgewinnung 85 %.
Im dritten Quartal 2022 lag die Auslastung bei 89 % , und die Umsätze aus dem Premium- und Urlaubssegment, sowohl auf der Lang- als auch auf der Kurzstrecke, lagen deutlich über denen des dritten Quartals 2019.
Was den Betrieb betrifft, so ist die Fluggesellschaft trotz der Probleme, die während des Sommers auf vielen europäischen Flughäfen, auf denen Iberia operiert, registriert wurden, sechs Monate in Folge (von Mai bis Oktober) die pünktlichste in Europa geblieben und hat sich auch in diesen Monaten in der Rangliste der ersten Plätze der pünktlichsten Fluggesellschaften der Welt.
https://www-bolsamania-com.translate.goog/noticias/empresas/iberia-optimista-2023-demanda-continua-robusta--11848058.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wapp
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Bis Ende 2023 könnte sich die IAG Aktie locker verdoppeln wenn die Zahlen witer Stimmen wie bisher....
Stehen die IAG-Aktien kurz vor dem Höhenflug mit einer möglichen Dividendenankündigung?
Published 19 December, 2022 8:00 am GMT
Die IAG-Aktie hat sich in diesem Jahr bemerkenswert von ihrem Tiefpunkt erholt.
Kann die Aktie mit einer möglichen Rückkehr zu Dividendenzahlungen steigen?
Die Aktien von IAG (LSE: IAG) sind in diesem Jahr um 15 % gefallen, aber sie haben trotzdem einen Anstieg von 40 % in nur zwei Monaten erlebt.
Da die Reisenachfrage nicht nachlässt, könnte eine Rückkehr zu Dividendenzahlungen in Sicht sein. Vor diesem Hintergrund denke ich, dass die Aktien der Gruppe langfristig eine glänzende Zukunft haben.
Fliegen in die richtige Richtung
Nach hervorragenden Q3-Ergebnissen ist das Konglomerat nun nur noch 17 % davon entfernt, seine Passagierzahlen vor der Pandemie zu erreichen.
Das Management plant, die Kapazität zu erhöhen, um von der Wiedereröffnung der Asien-Pazifik-Strecken und der robusten Reisenachfrage profitieren zu können. Infolgedessen hat der Vorstand prognostiziert, dass die Passagierkapazität bis zum ersten Quartal des nächsten Jahres 95 % des Niveaus von 2019 erreichen wird. Darüber hinaus plant IAG, die Anzahl der Flugzeuge von British Airways, die in Gatwick stationiert sind, in den kommenden Jahren von 14 auf etwa 28 zu verdoppeln. Dies ist zwar Teil seiner Expansionsbestrebungen, dient aber auch der Absicherung gegen die volatile Betriebslandschaft von Londons Flaggschiff-Flughafen Heathrow.
Daher halte ich diesen Schritt von CEO Luis Gallego für einen klugen Schritt. Immerhin sind die Fluggesellschaften am Flughafen West-London dieses Weihnachten einer Kugel ausgewichen, als die Streiks des Grenzpersonals in letzter Minute eingestellt wurden.
Returning value
Allerdings kamen die aufregendsten Neuigkeiten letzte Woche. Der Eigentümer von British Airways unterzeichnete eine neue Vereinbarung mit dem Treuhänder seines Pensionssystems. Ein Deal sieht vor, dass die Fluggesellschaft ihre Dividendenzahlungen bereits 2024 wieder aufnimmt.
Allerdings gibt es bestimmte Voraussetzungen, damit dies geschieht. Der Fonds darf kein Defizit aufweisen. Ist dies der Fall, muss IAG dazu beitragen.
Wenn es eine Dividende gibt, muss ein entsprechender Beitrag von 50 % zum Programm geleistet werden. British Airways muss nach Zahlung von Dividenden und Matching-Beiträgen einen Barbestand von mindestens 1,6 Mrd. £ aufrechterhalten.
Die Auszahlungen sind im Jahr 2025 auf 50 % des Gewinns nach Steuern vor Ausnahmeregelungen begrenzt.
Dividenden werden ausgesetzt, wenn das Programm ein Defizit aufweist.
Auf dieser Grundlage gehe ich davon aus, dass die Anleger darauf hoffen werden, dass die IAG in den kommenden Jahren die Ausgaben senkt und die Gewinne maximiert. Am wichtigsten ist, dass das Wachstum des freien Cashflows Priorität haben muss, und das FTSE-100-Unternehmen muss sicherstellen, dass es keine weiteren Schulden macht.
https://www-fool-co-uk.translate.goog/2022/12/19/...mp;_x_tr_pto=wapp
https://www.fool.co.uk/2022/12/19/...potential-dividend-announcement/
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Die Normalisierung der IAG im Jahr 2023 macht sie zur günstigsten Fluggesellschaft
8:00 - 15/12/2022
Der Rebound lässt das Unternehmen mit einem Plus von 10 % ins Positive drehen IAG wird seine Kosten pro Sitzplatz und km trotz Inflation unter 8 Euro halten
Der Flugverkehr im Jahr 2022 hat es aufgrund der Entwicklung der Treibstoffpreise und der restriktiven Politik der Zentralbanken nicht geschafft, das Niveau vor der Pandemie wieder zu erreichen.Jetzt wird geschätzt, dass die Fluggesellschaften im Jahr 2023 zur Normalität ihres Geschäfts zurückkehren werden.
https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/12073147/12/22/La-normalizacion-de-IAG-en-2023-la-convierte-en-la-aerolinea-mas-barata.html
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Potenzial von über 20 %
IAG legt seit Jahresbeginn über 10 % zu: Wo sehen es Analysten?
Neuer Tag der Erhöhungen für die IAG, die jeden Tag des Jahres 2023 für Vorschüsse zählt. Heute führt die Airline-Holding die Erhöhungen im Ibex 35 an. 01.05.2023, 11:20:00 Luis Suarez. Redacción Anlagestrategien
Auszug.............
Seit Beginn der Pandemie vor zwei Jahren quält sich die IAG-Aktie. IAG stand während der zweiten Covid-19-Welle in Spanien kurz davor, den Euro je Aktie (1.008 Euro am 2. Oktober 2020) zu verlieren, und verzeichnete seitdem eine Erholung von 56,5 %.
Die Aktie hat jedoch noch einen beträchtlichen Weg vor sich, um das Niveau vor der Pandemie wieder zu erreichen. Am 19. Februar 2020, einen Monat bevor in Spanien der Alarmzustand ausgerufen wurde, erreichten die Aktie der Airline 5,11 Euro. Bei diesem Referenzpreis fallen sie immer noch um fast 70 %.
