Auto- und Batterien-Herstellers BYD

BYD übertrifft erstmals die Verkaufszahlen von Honda und Nissan und nimmt Ford mit günstigen Elektrofahrzeugen ins Visier

Chinas führender Elektroautohersteller BYD verkaufte im zweiten Quartal erstmals mehr Fahrzeuge als Honda und Nissan. BYD ist nun der siebtgrößte Autohersteller der Welt. Mit der Einführung kostengünstiger Elektroautos auf den wichtigsten globalen Märkten holt BYD schnell zu Ford auf.

Bezahlbare Elektrofahrzeuge treiben die Nachfrage an
Laut MarkLines (über Nikkei ) stiegen die Neuwagenverkäufe von BYD zwischen April und Juni um 40 % auf 980.000. Das Wachstum reichte aus, um erstmals die japanischen Hersteller Honda und Nissan zu überholen und zum siebtgrößten Automobilhersteller der Welt aufzusteigen.

Ein großer Teil der steigenden Verkaufszahlen von BYD sind auf die unglaublich günstigen Elektroautos zurückzuführen. BYD senkt weiterhin die Preise und bringt gleichzeitig günstigere Elektromodelle auf den Markt............................................................­.................................................................­....

https://electrek.co/2024/08/23/...rst-time-targets-ford-low-cost-evs/
 

BYD stellt am 30. August den Seal 06 GT vor, die Serienversion des Ocean-M-Konzepts

BYD (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) stellte das Ocean-M-Konzept Ende April auf der Beijing Auto Show vor und nun steht die Enthüllung der Serienversion kurz bevor.

Die Serienversion des Ocean-M-Konzepts trägt den Namen Seal 06 GT, sagte Zhang Zhuo, Leiter der Ocean-Serie von BYD, heute auf Weibo.

Das Modell werde am 30. August auf der Chengdu Auto Show vorgestellt und ziele darauf ab, das GT-Modell der Wahl für junge Leute zu werden, sagte er.

Die diesjährige Chengdu Auto Show beginnt am 30. August und dauert bis zum 8. September. Chengdu ist die Hauptstadt der Provinz Sichuan im Südwesten Chinas.

Der Seal 06 GT ist eine vollelektrische Mittelklasselimousine, die auf der neuesten vollelektrischen Plattform von BYD, der e-Platform 3.0 Evo, basiert, sagte Zhang heute.

Das Modell werde mit zahlreichen weltweit einzigartigen Technologien von BYD ausgestattet sein und herausragende Leistungen in puncto Ästhetik, Sicherheit, Komfort, Intelligenz und Effizienz bieten, sagte er.

BYD stellte den Ocean-M Ende April auf der Beijing Auto Show 2024 vor und erklärte damals, dass es sich dabei um den ersten Performance-Kompaktwagen mit Hinterradantrieb in der Branche handeln würde............................................................­..........................

https://cnevpost.com/2024/08/23/byd-to-unveil-seal-06-gt-aug-30-2024/  

Kanada als Markt scheint sich nunmehr erledigt zu haben - https://eletric-vehicles.com/li/...ses-100-tariffs-on-china-made-evs/  

Sollte der Markt attraktiv genug sein, wird BYD eine Fabrik dort errichten  

87800 Einheiten - https://img.cnevpost.com/2024/08/27134643/2024082705464261-jpg.webp
Entwicklung - https://img.cnevpost.com/2024/08/27134715/2024082705471564-jpg.webp

Denza - 1800 Einheiten - https://img.cnevpost.com/2024/08/27134629/2024082705462826-jpg.webp  

BYD will 50 Prozent aller Elektroautos im Ausland verkaufen und Datenzentren errichten

SHENZHEN (IT-Times) - Während der Gründer des chinesischen Technologiekonzerns BYD eine freie Marktwirtschaft propagiert, erhöhen westliche Länder ihre Zölle auf Elektroautos aus China.

Die Aussage von Wang Chuanfu, Gründer und Chairman der BYD Company Ltd. (ISIN: CNE100000296), kommt in einer Zeit, in der sich der Preiskampf auf dem chinesischen Automobilmarkt verschärft.

BYD forciert derweil die geografische Expansion in Übersee und strebt Auslandslieferungen an, die etwa 50 Prozent des Gesamtabsatzes ausmachen sollen.

Das Ausland soll in Zukunft fast die Hälfte des Gesamtabsatzes von BYD ausmachen, sagt Stella Li, Executive Vice President bei BYD, ohne jedoch einen konkreten Zeitplan zu nennen.

Dies deutet darauf hin, dass die Chinesen weitere Produktionszentren in Übersee aufbauen werden, um die hohen Zölle in vielen Ländern zu umgehen. Zudem sind enorme Steigerungen bei Produktion und Auslieferungen erforderlich.

BYD hat sich zum Ziel gesetzt, in diesem Jahr etwa 3,6 Millionen batteriebetriebene Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge zu verkaufen, wobei die Auslandsverkäufe 500.000 Einheiten oder etwa 14 Prozent des Gesamtabsatzes erreichen sollen.

Um das globale Ziel zu erreichen, investiert das Unternehmen Milliarden von US-Dollar in neue Produktionsanlagen in Europa, Asien und Südamerika. So lassen sich lokale Märkte bedienen und Handelsbarrieren umgehen.

In den ersten sieben Monaten dieses Jahres verkaufte das Unternehmen 270.000 Fahrzeuge im Ausland.

Die Europäische Union hat Anfang August einen zusätzlichen Zoll von 17 Prozent auf BYD-Automobile erhoben, während Kanada und die USA jeweils 100 Prozent Aufschlag auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben.

China wird vorgeworfen, durch die starke Subventionierung seiner Automobilindustrie unfaire Handelsbedingungen zu schaffen.

Die BYD Company hat just ein Werk in Thailand in Betrieb genommen, um die ASEAN-Region zu bedienen, und baut weitere Produktionsstätten in Ungarn, Brasilien und der Türkei auf.

Das chinesische Unternehmen hat sich zudem verpflichtet, ein Werk in Indonesien zu bauen, und steht kurz davor, einen Produktionsvertrag in Mexiko zu unterzeichnen.

BYD (Build Your DReams) unterzeichnete just einen Vertrag mit Uber Technologies Inc., um 100.000 Elektrofahrzeuge auf die Plattform des US-Fahrdienstanbieters zu bringen.

Um den Bekanntheitsgrad der Marke in Übersee zu steigern, war BYD in diesem Jahr zudem einer der Hauptsponsoren der Fußballturniere Euro 2024 und Copa America.

Darüber hinaus sagte Li, dass BYD im Zuge der Ausweitung seines Geschäfts mit selbstfahrenden und vernetzten Autos auch Rechenzentren in verschiedenen europäischen Ländern errichten will.

Damit soll die Rücksendung der gesammelten Daten nach China vermieden und so Datensicherheitsprobleme und -bedenken gelöst werden. (lim/rem)

https://www.it-times.de/news/...atenzentren-errichten-162725/seite/2/
 

BYD verdoppelt im 2. Quartal seinen Nettogewinn gegenüber dem 1. Quartal, Bruttomarge sinkt

Der Nettogewinn von BYD stieg im zweiten Quartal gegenüber dem ersten Quartal um 98,36 Prozent, während die Bruttomarge bei 18,69 Prozent lag und damit 3,19 Prozentpunkte unter dem Wert des ersten Quartals lag.

BYD (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) verzeichnete im zweiten Quartal ein starkes Wachstum des Nettogewinns, obwohl die Bruttomarge zurückging, da die Fahrzeugverkäufe wieder auf ein Rekordhoch stiegen.

Der chinesische Hersteller von Fahrzeugen mit neuer Antriebskraft (NEV) erzielte im zweiten Quartal einen Nettogewinn von 9,06 Milliarden RMB (1,27 Milliarden US-Dollar), den zweithöchsten Wert aller Zeiten nach 10,41 Milliarden RMB im dritten Quartal 2023, wie aus einem heute veröffentlichten Finanzbericht hervorgeht.

Dies entspricht einem Anstieg von 32,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und von 98,36 Prozent gegenüber dem ersten Quartal.

Das Unternehmen meldete im zweiten Quartal einen Umsatz von 176,2 Milliarden RMB, den zweithöchsten aller Zeiten nach 180 Milliarden RMB im vierten Quartal 2023, was einer Steigerung von 25,89 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und 41,01 Prozent gegenüber dem ersten Quartal entspricht.

BYD verkaufte im zweiten Quartal einen Rekord von 986.720 NEVs, ein Anstieg von 40,25 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und ein Plus von 57,56 Prozent gegenüber 626.263 im ersten Quartal.

Trotz Rekordabsatz bei den Fahrzeugen ging die Bruttomarge von BYD im zweiten Quartal zurück, was zum Teil auf die Belastungen durch den erbitterten Preiskampf auf dem chinesischen Automarkt zurückzuführen sein dürfte.

Die Bruttogewinnspanne von BYD lag im zweiten Quartal bei 18,69 Prozent und blieb damit gegenüber dem Vorjahreszeitraum mit 18,72 Prozent unverändert. Im ersten Quartal waren es 21,88 Prozent gewesen, was einem Rückgang um 3,19 Prozentpunkte entspricht.

(1 USD = 7,1267 RMB)

https://cnevpost.com/2024/08/28/byd-earnings-q2-2024/
 

Sportliche Ziele für Deutschland - https://www.electrive.net/2024/08/29/...igenen-deutschland-vertriebs/  

Unter Dach u. Fach - https://www.elektroauto-news.net/news/...schland-vertrieb-eigene-hand  

https://www.handelszeitung.ch/unternehmen/...nen-fehlstart-hin-741770

Kein Mensch mit einem Funken Verstand wird sich so eine Kommunistenkarre kaufen.

Pech gehabt, ihr China-Minions

LOL  

https://www.focus.de/auto/elektroauto/...er-fuehlen_id_260248854.html

Einigen Menschen sind ja Menschenrechte völlig egal, wie sie das chinesische Regime mit Füssen tritt.

Aber zum Glück sind es eben sehr, sehr wenige Menschen.

 

"BYD sells record 373,083 cars in August" - https://cnevpost.com/2024/09/01/byd-sales-aug-2024/  

Nette Aufschlüsselung nach Produktfamilien - https://cnevpost.com/2024/09/01/byd-aug-2024-sales-breakdown/  

das bei den Megaquartalszahlen der Kurs sogar noch ins Minus geht anstatt die 30 Euro Marke zu kratzen. Entweder wird im Hintergrund wieder von Buffett verkauft oder es gibt noch genug Aktionäre die an Ihren VW und Mercedes Aktien festhalten .... ;-)  

Die BYD-Aktie ist nach der Veröffentlichung beeindruckender Absatzzahlen für August am Montagmorgen an der Hongkonger Börse abgerutscht. Der Kurs fiel um -2,57% auf 235 HK$. Ist aus Anlegersicht jetzt der richtige Zeitpunkt, um auf den chinesischen E-Auto-Giganten zu setzen?
https://www.finanznachrichten.de/...bsatzzahlen-den-kursturbo-486.htm  

88.800 Einheiten - https://img.cnevpost.com/2024/09/03121424/2024090304142356-jpg.webp
Entwicklung - https://img.cnevpost.com/2024/09/03122836/2024090304283653-jpg.webp  

Tja, der Markt bleibt schwierig - 218 Zulassungen vermeldet das KBA für August - Damit kann man auch weiterhin nicht zufrieden sein  

Während deutsche Autohersteller, allen voran VW, seit Monaten eine sehr schwache Kursentwicklung an der Börse zeigen, präsentiert sich die BYD-Aktie in bester Verfassung. Der chinesische Branchenprimus notiert gegenwärtig nur ca. 6% von seinem Jahreshoch entfernt. Warum läuft es bei BYD besser und hat die Aktie noch weiteres Potenzial?
https://www.sharedeals.de/...tie-darum-ist-sie-so-viel-besser-als-vw/  

Läuft - https://cnevpost.com/2024/09/10/byd-2024-sales-target-4-million/  

Chinas Elektroauto-Umsatz steigt im August auf 53,9 %, da immer mehr Besitzer Batterien statt Benzinmotoren bevorzugen
Eine Verdoppelung der Subventionen im Juli habe dazu beigetragen, mehr Käufer von Elektroautos zu überzeugen, sagt der Branchenverband
Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EV) lag im August auf dem chinesischen Festland den zweiten Monat in Folge bei über 50 Prozent, obwohl die Fahrzeugverkäufe auf dem größten Automobilmarkt der Welt insgesamt zurückgingen.

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen ? darunter batteriebetriebene Modelle und Hybride, die mit Benzin- und Batteriemotoren betrieben werden ? stiegen im vergangenen Monat um 43,2 Prozent auf 1,03 Millionen Einheiten, was 53,9 Prozent der landesweiten Auslieferungen entspricht, so die China Passenger Car Association (CPCA). Dies war der zweite Monat in Folge, in dem mehr Elektrofahrzeuge verkauft wurden als Benzinfresser, nachdem die Verbreitungsrate von Elektrofahrzeugen im Juli 51,1 Prozent erreicht hatte .

https://www.scmp.com/business/china-business/...y&pgtype=homepage

 

73600 Einheiten - https://img.cnevpost.com/2024/09/10121001/2024091004100023-jpg.webp
Entwicklung - https://img.cnevpost.com/2024/09/10122504/2024091004250424-jpg.webp  

eigentlich müsste der Kurs ganz andere Höhen erklimmen. Was bremst: die Unberechenbarkeit der chinesischen Führung unter "Kaiser" Xi.

Leider wird es noch lange dauern, bis es dafür eine biologische Lösung gibt. Und vorher wird Unsicherheit vorherrschen, die einen angemessenen Kurs verhindert.  

https://carnewschina.com/2024/09/15/...ntries-in-top-20-best-sellers/  

Artikel vom 16.09.2024: Erst Flop. Dann topp. Und Mercedes ist raus

Klingt irgendwie seltsam: Kaum läuft einen E-Automarke, an der Mercedes-Benz beteiligt ist gut, verkauft der Stern sämtlich Anteile an dem Unternehmen. So geschehen bei der chinesischen Automarke Denza. Wie chinesische Medien mitteilen, hält der chinesische Autobauer jetzt 100 Prozent an dem ehmaligen Gemeinnschaftsunternehmen. Denza wurde Anfang 2011 als 50:50-Joint-Venture zwischen BYD und Daimler ins Leben gerufen, um für den chinesischen Markt Elektro-Pkw zu bauen. Doch die Verkaufzahlen waren katastrophal niedrig. 2022 erhöhte BYD seinen Anteil an Denza auf 90 %. BYD veranlasste einen Relaunch der Marke mit neuen Modellen. Der Markt nahm die neuen Denza-Modelle sehr gut an. Denza gehört zu den am stärksten wachsenden Automarken im Reich der Mitte. Nun also hat sich Mercedes-Benz von seinem verbliebenen 10-Prozent-Anteil an Denza getrennt und BYD hat die volle Kontrolle über die expansiv ausgerichtet Elektro-Automarke Denza.
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https://www.mercedes-fans.de/magazin/news/...hina-ein-mega-flop.17062




 

Beim chinesischen Automobilhersteller und Elektro-Marktführer gibt man auch bei den Nutzfahrzeugen zur IAA Transportation in Hannover mächtig Strom. Weltpremiere feiert der BYD E-VALI, ein leichtes Nutzfahrzeugs (LCV) mit einem Gewicht von 3,5 t/4,25 t, das im Mittelpunkt des Messestandes steht. Eine weitere Neuheit in Europa ist der BYD EYT 2.0, ein rein elektrischer Yard Tractor sowie die E-Verteiler-Lkw BYD ETM6 und ETH8. Alle Modelle seien auf die spezifischen Bedürfnisse des europäischen Marktes zugeschnitten, betont der Hersteller. Und verweist auf über 29 Jahre Erfahrung im Bereich Batterie. Als einziger NEV-Hersteller (New Energy Vehicles) entwickle man eigene Antriebssysteme, Leistungsbatterien, Halbleiter, Motoren und Motorsteuerungssysteme, reklamiert man. Unter anderem entwickelten die Chinesen eine integrierte e-Plattform für rein elektrisch betriebene Lkw, die Leistung und Effizienz optimieren und gleichzeitig Wartungszeit, -aufwand und -kosten reduzieren soll.

?BYDs Ziel, die Erde um ein Grad abzukühlen, ist eine V................................................................­.............

https://www.nfz-messe.com/de/news/...on-e-van-bis-e-tractor-4481.html