Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Tesla hat mit den Modellen S3X gezeigt, dass sie phantastische und wettbewerbsfähige Autos bauen können. Zu S3X kommt bald das Y und dann weitere Modelle wie ein Pick-Up-Truck und der neue Roadster.

Aber Tesla ist inzwischen auch in anderen Bereichen aktiv. In kürze soll das Konzept für einen Sattelschlepper vorgestellt werden. Die Produktion für Solarziegeln soll noch dieses Jahr hoch gefahren werden und die Powerwall 2 erreicht allmählich eine breite Verfügbarkeit in den Märkten. Batteriespeicher zur Stabilisierung der Stromnetze spielen eine immer größere Rolle.

Inzwischen ist klar, dass den erneuerbaren Energien die Zukunft gehört, schon alleine weil sie inzwischen billiger geworden sind als herkömmliche Energieträger. Insofern passt eigentlich alles zusammen und es sieht so aus als ob Tesla der Technologiekonzern der Zukunft wird.

Neben Tesla gibt es eigentlich nur noch einen Hersteller, der ähnlich aufgestellt ist, den chinesischen Hersteller BYD.

Doch Tesla mach noch keinen Gewinn, hat große Schulden angehäuft und hat inzwischen eine Marktkapitalisierung erreicht die höher ist als z.B. die von Ford oder GM, die wesentlich mehr produzieren. Viele zweifeln daran, dass Tesla es schafft seine Pläne umzusetzen, daher gehen viele von einer Blase aus.

Darüber möchte ich hier diskutieren. Dabei sollten der Unterschied zwischen Fakten und Meinungen respektiert werden. Beleidigungen werden weder gegenüber Aktien-Käufern noch gegen Tesla-Bären geduldet. Bezeichnungen wie Naivlinge, Lemminge, dumme Kleinanleger, Sekten-Jünger etc. bitte ich zu unterlassen.  

Ein Split stellt keine Verwässerung des Aktienwertes dar, wie es z.B. die Ausgabe neuer Aktien durch eine Kapitalerhöhung tun würde. Der Anteil des Aktionärs am Unternehmen bleibt bei einem Split gleich, er hat danach nur mehr/weniger(geht in beide Richtungen) Aktien mit dem gleichen Gesamtwert.  

wie ein Geldwechselvorgang:
Wie Nen 100er gegen fünf Zwanziger. Und schon ist in der Geldbörse alles verwässert? Man kann sich alles an den Haaren herbeiziehen - Hauptsache : BASHEN wenn es um Tesla geht?  

Plaid is der Trend für den Herbst, mit vielen grünen Balken
https://www.scotlandshop.com/us/clothing  

Es ist für die Tesla-Aktie aber durchaus wichtig ob die Leugner des Mensch gemachten Klimawandels es schaffen mit ihren Lügen die öffentliche Meinung zu beeinflussen, oder ob wir endlich etwas tun um die Energie- und Verkehrswende Richtung Nachhaltigkeit voran zu bringen.

Wissenschaftliche Tatsachen zu leugnen ist einfach nicht in Ordnung.  

Hallo zusammen,

kann mir mal bitte jemand erklären, wieso in den Zeitschriften und Artikeln die Rede davon ist, dass man durch den Split Dividende erhält. Es wird sich doch lediglich die Anzahl der Stücke ändern und der Kurs entsprechend sinken. Man bekommt ja nun nichts geschenkt  

Basierend auf die Erfahrung, die bei gelaufene Aktiensplit gemacht wurde, ist der Kursgewinn mit Aktiensplit  höher.
Spencer Dick von Benzinga hat schon mal versucht, dagegen zu spekulieren und es ist bei ihm immer schief gegangen.

Ich habe eine Aktie im Depot, die alle 3 Jahren 1 gratis Aktie für 10 ausschüttelt, es wirkt wie Wunder.

Wer ein Model 3 gewinnen möchte, hier ein link zu der SE-Lotterie:
https://www.svenskaspel.se/triss/ge-bort?lott=biltriss:3
 

"@Maniko: Nachhaltigkeit
Dir ist schon klar das fossile Antriebe den Kraftstoff verbrennen und dass dies unwiederbringlich ist?  

Na dann wollen wir doch mal abwarten, wieviel Energie man aufwenden muß, um einen Akku zu recyclen und wie das mit den Kosten aussieht. Trägt die dann der Produzent oder der Steuerzahler. Nach dem Verursacher Prinzip müßte der Hersteller das Zeug ja zurücknehmen und sachgerecht entsorgen/aufbereiten. Die Kosten müßte er dann auf die Bats draufschlagen.
Bei den zu verschrottenden Rotorblättern sieht es ja nicht so rosig aus. Bis jetzt scheint sich das ja nicht so richtig zu lohnen, sonst würden ja nicht so viele auf Lager liegen. Wahrscheinlich braucht es auch da wieder Zuschüsse, damit die überhaupt entsorgt werden.  

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...n-kampfpanzer-34-9172235

Man sieht eindeutig, der Umweltgedanke steht im Vordergrund. Ein umweltfreundlicher Panzer für Jonny Sixpack. Da wäre die Entwicklung eines bezahlbaren E-Kleinwagens ja unter der Würde. Schließlich muß man ja einen Ford Pick Up mit V-8 in den Schatten stellen. In den Straßenschluchten von NY, LA oder Frisco braucht man eben ein sicheres Fahrzeug, und umweltfreundlich natürlich.  

https://finanzmarktwelt.de/...lzeithoch-marktgefluester-video-175874/  

"Na dann wollen wir doch mal abwarten, wieviel Energie man aufwenden muß, um einen Akku zu recyclen und wie das mit den Kosten aussieht. Trägt die dann der Produzent oder der Steuerzahler. Nach dem Verursacher Prinzip müßte der Hersteller das Zeug ja zurücknehmen und sachgerecht entsorgen/aufbereiten. Die Kosten müßte er dann auf die Bats draufschlagen."

Warum sollten Steuerzahler für das Recyceln von Batterien bezahlen? Warum sollte es sich nicht lohnen wertvolle hochkonzentrierte Rostoffe aus der Batterie wiederzugewinnen? Metalle werden doch auch wieder eingeschmolzen, auch wenn es viel Energie kostet.

 

"Warum sollten Steuerzahler für das Recyceln von Batterien bezahlen? Warum sollte es sich nicht lohnen wertvolle hochkonzentrierte Rostoffe aus der Batterie wiederzugewinnen? Metalle werden doch auch wieder eingeschmolzen, auch wenn es viel Energie kostet."

""Warum sollten Steuerzahler für das Recyceln von Batterien bezahlen?"  
Weil er die Herstellung sponsort, den Kauf der Autos, die Solarpanele, die Windmühlen.....usw, da ist doch die Frage eher, " warum sollte er nicht".
Natürlich darf auch der kleine Mann helfen, einem wohlhabenden ein Auto zu sponsorn, das er sich selbst nicht leisten kann, incl. gesponsortem Strom.

"Warum sollte es sich nicht lohnen wertvolle hochkonzentrierte Rostoffe aus der Batterie wiederzugewinnen?"  Weil wegwerfen und neu kaufen in der Regel billiger ist. Da die alten Bats aber gefährlich sind, wird man sie recyclen, mit hohem Kosten und Energieaufwand. Wer das bezahlt, wird sich weisen, siehe Rotorblätter.

" Metalle werden doch auch wieder eingeschmolzen, auch wenn es viel Energie kostet."
Öl ablassen, Schläuche wegbauen, ab in den Ofen, als Beimengung zum Lavastrom. Das sind keine Mehrkosten, zumal ja von einem Motorblock keinerlei Gefahr ausgeht, wenn das Öl vorschriftsmäßig entsorgt wurde.

In Chemiefabriken haben sie eine eigene Feuerwehr, die speziell ausgerüstet ist. Das bezahlt z.B. BASF. Wer bezahlt die ganzen Feuerwehr-
Ausrüstungen die bundesweit nötig sind, um ein brennendes E-Auto zu löschen? Richtig, der Steuerzahler.  

Denn dass das nur ein Bruchteil wert ist, ist eh klar, ich shorte diese Generation die diese Aktien kauft. Aber nicht nur das, ich sage euch auch den Kurs bei meinem Einstieg und sogar welches Zertifikat - und jetzt kommt's - sogar den Wert aller Zertis beim Einstieg, UND auch den Ausstieg, damit ihr seht wie man wirklich reich werden kann. Aber jetzt ist erstmal Lauerstellung angesagt. Ihr hört von mir ;)  

Inzwischen gibt's ja so ne Million Teslas auf den Strassen. Da passieren ab und zu Unfälle mit Totalschaden.

Was geschieht mit den Akkus aus diesen Autos?
Nimmt die Tesla zurück?
Gegen Gutschrift des Zeitwerts?
Muss man selbst ein 2nd Life für die intakten Akkus finden?
Was geschieht mit den Akkus die sich nicht für ein 2nd Life eignen (Unfallschaden, ausgebrannt)?
Muss man sich selbst kümmern?
Wer haftet?
Wo kann man recyclen lassen?
Wer bezahlt das Handling, den Transport dahin und das Recyclen?
Was macht Tesla mit den Akkus, falls diese zurückgenommen werden?
Landen die Akkus auf irgendeiner Müllhalde in Afrika?

Ist das alles geklärt und wo findet man die Antworten?


 

" Da passieren ab und zu Unfälle mit Totalschaden. Was geschieht mit den Akkus aus diesen Autos?"

Alle Bats haben ein begrenztes Leben, also werden die alle mal vor dem Wiederverwerter stehen, nicht nur Unfallautos.  

Was sind das für tendenziöse Fragen?

Warum sollte Tesla die Akkus von Unfallautos gegen Erstattung des Zeitwertes zurücknehmen? Bei Unfällen zahlt und haftet die Versicherung, egal ob es da um die Bergung, den Transport oder die Entsorgung des verunfallten Fahrzeuges geht. Die Versicherung wird auch daran interessiert sein, sich den eventuell vorhandenen Restwert zu sichern.

Die Entsorgung und teilweise auch das Recycling übernehmen natürlich Unternehmen, die auf diese Materialien spezialisiert sind. Das hat auch bei dem angeblichen Akkubrand in Österreich gut geklappt. Da hat ein Spezialunternehmen namens SEDA Umwelttechnik den intakten Akku für Forschungszwecke übernommen. Dieser hatte übrigens, entgegen der weitläufig verbreiteten Falschinformationen, gar nicht gebrannt.

( Quelle: https://efahrer.chip.de/news/...achten-irre-entdeckung-am-akku_101583 )

In dem Artikel ist auch ein weiterer zum aktuellen Stand des Recyclings verlinkt. In diesem werden dann z.B. die Firmen Umicore und Duesenfeld GmbH erwähnt, die sich bereits auf Lithium-Akkus spezialisiert haben.

( Quelle: https://efahrer.chip.de/e-wissen/...-heutige-stand-der-technik_101496 )

 

Vielen Danke für deine Antwort. Aber was soll daran tendenziös sein?

Auf der Tesla Webseite hab ich keine Angaben zu dem Afterlife der Akkus gefunden. Uñd hier wurde unter anderem am 24/6 gepostet: ".... ein fertiges Verfahren entwickelt um alte Akkus in den Kreislauf zurück zu führen. In der Gigafactory in Nevada ist dafür ausdrücklich ein eigener Bereich vorgesehen. Die Rohstoffe sollen dann direkt zurück in den Kreislauf gehen." Aber auch: "Und warum sollte man früher als in 15 Jahren ein eigenständiges Entsorgungsprogramm für Auto-Akkus brauchen?"

Angesichts solcher Aussagen halte ich meine Fragen schon für berechtigt, obwohl ich damals gezweifelt habe ob sich die weltweite Rückführung von ausgedienter Akkus nach Nevada rechnet.

Schön wenn die Versicherung bezahlt, allerdings soll es Länder geben, die keine Versicherungspflicht haben oder Länder mit niedriger Deckungssumme.....

Akkus halten zwar lange aber nicht ewig, und müssen eines Tages - wie UBSB richtig feststellt - verwertet werden. Irgendein Pechvogel (oder Millionen) hat/haben dann so einen Akku an der Backe. Ob der dann kostendeckend recyclt werden kann hängt von den Rohstoffpreisen und der Nachfrage ab. Und wenn draufgezahlt werden muss, dann endet das Ding schon mal beim Schrotthändler, im Wald oder doch in Afrika. Ist vielleicht weniger ein Problem hier, aber was ist mit Ländern wie Mexiko, China, Indien, USA....? Schliesslich sollen bald überall BEVs fahren.

Selbst wenn kostendeckend recycelt werden kann - wie das z.B. bei Plastik der Fall ist - ist Wegwerfen einfacher oder der Verkauf nach Afrika profitabler.

Auch wenn das alles erst ein Thema in 15 oder 20 Jahren ist, wenn wir das heute nicht "failsafe" regeln, wird der gleiche Fehler gemacht wie beim Kohle/Öl: wir hinterlassen Müll um den sich die nächsten Generationen kümmern müssen.  

 

"Uñd hier wurde unter anderem am 24/6 gepostet: ".... ein fertiges Verfahren entwickelt um alte Akkus in den Kreislauf zurück zu führen. In der Gigafactory in Nevada ist dafür ausdrücklich ein eigener Bereich vorgesehen. Die Rohstoffe sollen dann direkt zurück in den Kreislauf gehen"

Wenn das so eine glasklare Sache ist, warum verpflichtet sich Tesla nicht zur Rücknahme aller verbrauchten Akkus?

Auch wenn "fertige Verfahren und Prozesse schon längst entwickelt wurden", wir "können, wollen und sollen" und "es ökologisch sinnvoll" ist, ist das keine Garantie, dass es auch gemacht wird. Beispiele dafür findet man auf diesem Planeten ohne Ende.  

" wir hinterlassen Müll um den sich die nächsten Generationen kümmern müssen.  "

Gutes Beispiel, Computer und ausgediente Schiffe. Da wird das Problem zwar nicht auf die folgenden Generationen verschoben, aber dafür nach Indien oder Sri Lanka. Da wird dann eine Umweltverschmutzung ohne gleichen betrieben, zulasten der dortigen Bevölkerung.  

https://www.youtube.com/watch?v=swdcwBB6uno
ab 13:57 min
die zwei besprechen Tesla jeden Freitag (inklusive Bitcoin und Pot Stocks).
 

Laut KBA sind 95% aller im Juli verkauften KFZ mit sauberen Verbrennern ausgestattet.

Chapeau !!

 

zum Thema E-Mobility sind. Die Entwicklung geht immer weiter, weiter und weiter. Evtl lösen auch Wasserstoff-Antriebe die jetzt gebräuchlichen Akkus ab, oder Natrium anstatt Lithium, siehe:
https://www.dw.com/de/...512116?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE
Ich denke auch das gerade die etablierten Traditionshersteller Daimler, Toyota, VW, BMW da noch ein Wörtchen mitreiden werden. Ich bin selbst seit 25 Jahren in Sachen R&D Medizintechnik- und Pharma tätig und da ist es absolut usus, dass die etablierten Bigplayer fertig entwickelte und erprobte Technologien, Produkte, Start-Ups lieber für viel Geld aufkaufen, als sich selbst dem Risiko von Fehlentwicklungen auszusetzen. Ich wüsste nicht, warum Tesla für immer und ewig konkurrenzlos bleiben sollte. Die paar wenigen Jahre Vorsprung sind so schnell weg, wenn Tesla kleine Fehler unterlaufen. Und gerade im Automotive Bereich schützen Patente nicht wirklich, da die Lebenszyklen der Modelle recht kurz sind.

Ich habe aber gar nichts gegen Tesla. Ich finde den E.Musk genial! Und die irre hohe MCap finde ich nicht übertrieben, so lange der ganze Markt steigt finde ich das ganz normal. Man muss sich nur mal an die irrwitzigen Bewertungen zu Zeiten von  Dot.com und Biotech erinnern. Dagegen ist Tesla's MCap  nichts, gell.  

" Man muss sich nur mal an die irrwitzigen Bewertungen zu Zeiten von  Dot.com und Biotech erinnern. Dagegen ist Tesla's MCap  nichts "

Ja das stimmt wohl, aber ich mutmaße mal, dass es ähnlich enden wird.  

Die A-Aktie von Berkshire Hataway von Buffet kostet 320000 $,die B-Aktie 182 Euro.Der Börsenwert
von Berkshire ist wesentlich geringer als der Von Apple.Was sagt uns das?  

wie es vermutlich enden wird weiß immo keiner, aber z.Bsp. Berkshire Hataway vom Omaha Orakel hält die höchste Cashquote seit langem, obwohl Cash immo bekanntlich ganz schlecht verzinst wird. Was sagt uns das? Und ein leider verstorbener alter Börsenfuchs sagte einmal "Die fettesten Gewinne kommen immer zum Schluß" In Bezug auf Tesla sehen wir ja derzeit fast täglich 5 - 10% Kursanstieg . . . .  

der Kosmetik Splitt sagt über spätere höhere Kurse 0 und nix aus.Guck ma in nen Monat wieder nach.:-))