Volkswagen Vorzüge

ob die Roboter humanoid sind oder halt nen Roboterarm...
Wichtig sind die Kosten der Maschine vs der Leistungsfähig/Einsetzbarkeit.
Wenn man in die heutigen Werke reinsieht, z.B. gibt derzeit aktuelle YT Videos von neueren Deutschen Standorten, da arbeiten doch kaum noch Menschen.
Sieht aus wie ein Reinraum...
 

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...8619d97ef&ei=45  

https://finanzmarktwelt.de/...chnaeppchenjaeger-mit-50-rabatt-333130/  

Ich für meinen Teil denke auch, dass dieser bereits läuft. Die ersten Analysten spekulieren ja auch schon darauf, dass die Branche Anfang 2025 anziehen wird. Seit Anfang Dezember dürfte dieses gestartet haben, davon gehe ich aus. Mal ehrlich, wir sehen hier in einer ganzen Branche KGVs nahe einer Insolvenz. Das das Käse ist, sollte klar sein. Die Frage ist daher eigtl nur wann oder ob es nochmal den Fahrstuhl runter macht. Die schlechten News sind aber durch, ich denke, es kann nur noch aufwärts gehen... Werde es mal beobachten.
 

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https://www.electrive.net/2024/12/17/...auto-produktion-in-changchun/

wäre mal schön ein E Erfolgsmodell in China zu haben  

.. dürften wir vor 125? in meinen Augen nicht sprechen. Fake-Turnaround von 100? bis 125? hat nichts eingebracht. 100? lächerlich schnell durchbrochen. Diese Aktien hat noch keinen Boden ausgebildet. Jede Gegenbewegung verpufft... Daher ist hier noch lange Ruhe angebracht..  

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VW macht Gewinne nur in den Medien wird schlechte Stimmung über VW verbreitet.

Ein Ergebnis je Aktie im 4 Quartal 2024 von 6 Euro bis 7 Euro sollte bei VW möglich sein.

 

rechnet mit 6,75 Euro Dividende habe ich gerade gelesen.  

fordert Werkschließungen in Deutschland.  

Spanend was da wohl raus kommt dann werde ich mich ja total getäuscht haben.  

https://ch.marketscreener.com/kurs/aktie/...erichtet-die-FT-48618134/  

https://www.rf-news.de/2024/kw51/...onen-zu-den-vw-tarifverhandlungen  

Aufbäumen vor den Werkstoren,VW wird zukunftsfähig gemacht.Wenn nicht jetzt,wann dann?  

EU car market declines again in November - small annual increase
December 19, 2024 at 12:06 am EST


BRUSSELS (dpa-AFX) - The car market in the EU continues to stutter. At 869,816 cars, 1.9 percent fewer new passenger cars were registered in November than a year earlier, according to the European manufacturers' association Acea in Brussels on Thursday. There had been a slight increase in the previous month. After the eleven months of the year to date, there was still a mini increase of 0.4 percent to 9.73 million passenger cars.

New registrations of all-electric vehicles (BEVs) were down, falling by 5.4 percent to 1.30 million vehicles so far this year. Registrations of rechargeable plug-in hybrid cars fell even more sharply, with a drop of 8.0% to just over 683,000 cars.

By contrast, hybrid drives without charging facilities are currently enjoying particular success. This includes not only cars with a dedicated electric motor, but also those with so-called mild hybrid drives, which are equipped with a supporting electric motor.

In November, the French market in particular fell off, with a drop in registrations of almost 13 percent. In Italy, the decline also amounted to more than a tenth. Germany stood still, while the Spanish market grew by a good 6 percent.

The Volkswagen Group remained the clear market leader across the EU last month and was able to increase by a good 4 percent year-on-year. The BMW Group recorded 6.5 percent fewer new registrations, mainly due to a sharp decline at Mini.

A good 4 percent more cars were registered by the Mercedes-Benz brand, but the discontinuation of the Smart also pulled the Stuttgart-based group into the red overall. Tesla suffered a severe setback with a drop in new registrations of over 40 percent. The US pioneer's Model 3, which is produced in China, is affected by the EU's electric car tariffs against the People's Republic./men/mis  

wie Q4 wird

Oktober war schon sehr stark für VW Gruppe
im November das Plus nur 2,8% aber dafür schöne Ausreisser mit Porsche mit +28%

https://www.acea.auto/files/...se_car_registrations_November_2024.pdf letzte Seite

gehypte Aktien wie Tesla in meinen Augen schlechter als erwartet mit -28%  

honda und nissan wollen offenbar ganz fusionieren. kommt noch mitsubishi dazu, an welchem nissan 24% hält, dann überflügelt der zusammenschluss den volkswagenkonzern, gemessen an verkauften autos.
derweil kündigt der einzig wirklich funktionierende betreiber von komplett führerlosen taxis, waymo, den gang nach tokyo an. in der 20mio stadt tokyo können gedeckte autostandplätze in der innenstadt schon mal soviel kosten wie andernorts eine kleinwohnung, das potential für selbstfahrende taxis ist also gegeben, schon rein aus kostengründen.

warum ich das hier reinschreibe? die konkurrenz schläft nicht!  

deren Ergebnisse waren zuletzt sehr bescheiden...

Aber grundsätzlich wirds weiter konsolidieren, erwarte hier noch viel mehr insbesondere in China selbst. Entweder Übernahmen oder Insolvenzen.

Renault ist für mich ne Frage - die könnten vielleicht mit Mercedes mehr zusammenarbeiten.

Renault, möchte aber sicher keiner kaufen, da hat man gleich den Französischen Staat mit an Bord...
Obwohl Geely kauft auch alles...  

in china läuft industriepolitik so: die zentralregierung gibt via 5jahresplan die richtung vor, die umsetzung läuft dann aber durch die provinzen. der konkurrenzfaktor der chinesischen provinzen sollte man nicht vernachlässigen. darum gibts in fast jeder der 22 provinzen einen e-auto hersteller. übrigens gilt das gleiche auch für solarmodulprozenten.
die grössten konkurrenten chinesischer hersteller sind immer die aus den anderen provinzen, das hält das preisniveau so tief. und die provinzregierungen fördern jeweils ihre firmen nach allen möglichkeiten, mit billigen industrieland, steuervorteilen, schnellen bewilligungen etc.

so läuft das dort.  

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Konzern und IG Metall sollen sich auf Kompromiss zubewegen

Einem Bericht zufolge rückt ein Abkommen näher, bei dem sämtliche Werke in Deutschland erhalten bleiben könnten.


https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...-zubewegen/100095743.html


Wenn keine Werke geschlossen werden gibt es auch keine Abschreibungen was den Aktienkurs belastet.


 

hast du etwa gedacht das du da im Altenteil plötzlich Ahnung von Industriepolitik hast. Zu irgendwas muss der Wasserkopf in Wolfsburg ja gut sein. Die rechnen gerade alle Szenarien rauf und runter und bekommen immer wieder Feuer.

Golf Produktion in Mexiko ? Zahlen bitte !  / ID Buzz nach Polen ? Zahlen bitte ! Der T6.1 geht schon in die Türkei und den Multivan können die in Polen gleich mit machen.

ID7 - USA wird von Deutschland aus beliefert. Das könnte bald teuer werden - vielleicht ID7 Werk in den USA ? Oder aber die überkapazitäten in China nutzen und die größere Version nach Deutschland bringen.

 

dieser Konzern mit seinen verschachtelten Konstruktionen.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...ko-fuer-vw/100087868.html  

https://www.finanznachrichten.de/...-signale-fuer-die-zukunft-429.htm  

Sind Millionen in die Zukunft was sagte die Geschäftsführung Ab 2025 wird es besser die großen Investitionen sind weg.
Die neuen Verbrenner sind alle am Markt.
Abschreibungen sind in 2024 geschehen.
Kosten werden gesenkt Jahrgang 1964 ist zuhause Passivfase das war der stärkste Jahrgang.
Keine Einstellungen mehr.
Die kosten können nur runter gehen.  

19.12.2024 |  Vollständig digitalisiertes, hochmodernes Werk als Herzstück eines industriellen Ökosystems.

Die Audi FAW NEV Company, ein Kooperationsprojekt von Audi und seinem langjährigen Partner FAW, hat die Produktion vollelektrischer Audi Modelle aufgenommen. Das Projekt und das neue hochmoderne Werk sind ein wichtiger Baustein in der Strategie von Audi für den chinesischen Markt. Der neue Produktionsstandort in Changchun ist der erste in China, an dem ausschließlich vollelektrische Audi Modelle auf Basis der Premium Platform Electric (PPE) gebaut werden. Zunächst fährt hier die Q6L e-tron-Familie vom Band, später kommt eine marktspezifische Version des Audi A6 e-tron hinzu.